Đi mua xe tay ga giá 3 triệu Đồng!

Phần đầu xe Piaggio Sfera khá mềm

Đuôi xe với thiết kế liền giữa đèn hậu và xi nhan

Thế nhưng những phần sơn còn lại của xe sau khi được lau rửa vẫn sáng bóng và giữ nguyên nước màu, lốp xe vẫn có thể chạy tiếp, hệ thống điện hoàn toàn ổn,….Và đặc biệt, động cơ 4 thì 125cc của xe vẫn hoạt động tốt dù đã sau bao nhiêu năm tháng lăn bánh trên các cung đường của Việt Nam -chiếc xe được Autopro mua với giá 3 triệu.Để chiếc xe có thể đi được bình thường, Autopro đã thay thế những linh kiện cơ bản như bộ côn "dzin" mới 100% - có giá 2 triệu đồng, ắc quy mới - có giá 400.000 đồng, chế hòa khí mới - có giá 1,1 triệu đồng, một chiếc IC Honda loại tốt - có giá 800.000 đồng,..... Và tất cả những chi phí dành cho việc giúp chiếc xe có thể di chuyển chỉ rơi vào khoảng 4,3 triệu. Thế là chiếc xe có thể vận hành đúng nghĩa: Xăng 3 lít/100km! Máy nổ, còi kêu, hai bánh quay đều!

Yếm và cốp trước của Sfera.

Một chiếc xe Sfera đã được hoàn thiện cả về động cơ bên trong và ngoại thất bên ngoài với tổng chi phí lên tới gần 18 triệu Đồng.

Sfera có trọng lượng nhẹ nhưng lại chạy khá đầm, tạo cảm giác từ tốn và chắc chắn.

Tổng thể xe Piaggio Sfera

Cốp xe rộng rãi của Sfera

Sfera nhìn từ phía trước

Phanh đĩa và giảm xóc đơn huyền thoại của Vespa ở bánh trước

Khối động cơ 4 thì 125cc vẫn hoạt động tốt của Sfera

Cụm đèn hậu và xi nhan liền nhau

Ống xả của Sfera còn khá đẹp

Logo Sfera với dòng chữ Four-Stroke

Cốp trước của Sfera

Đồng hồ hiển thị trung tâm của Sfera đã cũ theo thời gian

Cụm nút điều khiện bên trái

Cụm nút điều khiển bên tay phải

Xem bài viết đầy đủ

Môtô cổ tề tựu ở Bắc Ninh

 Những chiếc xe mô tô cổ đang được các nhà sưu tầm xe trưng bày tại bảo tàng tỉnh Bắc Ninh.

 Chiếc xe Alcyon được ông Lê Thái Bảo (Đà Lạt) mua từ tháng 5/1951.

 Phần bình xăng được thiết kế to và phình rộng hai bên.

 Chiếc xe này đạp bằng chân, phần hộp xích nhỏ hơn những chiếc xe cùng loại.

 Alcyon là một hãng sản xuất xe danh tiếng tại Pháp.

 Phần yên xe được làm bằng da còn khá nguyên vẹn.

 Đồng hồ hiển thị công tơ mét và phần khung tay lái.

 Người mua chiếc xe này về Việt Nam là ông Trần Trọng Ái ở Sa Đéc (Đồng Tháp).

 Mã hiệu của chiếc xe.

 Thêm một chiếc Koehler, hiệu Escoffier sản xuất năm 1936.

 Phần còi của chiếc xe này được thiết kế gắn vào tay lái của xe.

 Đèn chiếu chưa bị hư hỏng nhiều.

 Phần vành và bánh xe được thiết kế bằng chất liệu chống rỉ.

Xe chạy bằng động cơ loại S.6.V công suất 125 phân khối.

 Chiếc xe Goyon có bộ phận sang số thiết kế khá lạ mắt, là hộp số tay 3 nấc gắn bên phải bình xăng như xe hơi và liên kết với động cơ chỉ bằng một dây xích truyền động.

  Goyon (loại S.3.G.D) 100 phân khối sản xuất những năm 30 của thế kỷ trước.

 Biển số xe đã bị mờ nhưng vẫn đọc được.

 Ống xả, phần vành xe và nan hoa của Goyon nhỏ nhưng rất chắc chắn.

 Xe máy cổ Tarbet trông lạ mắt và hầm hố.

 Phần ghi công-tơ-mét còn nguyên vẹn.

 Chiếc xe được ông Nguyễn Văn Sang quê Sài Gòn mua tại Đà Lạt vào năm 1951.

 Chiếc xe hiệu Macon có trọng lượng 85kg, 125 phân khối, được ông Thái Văn Quýt mua năm 1968.

 Hộp số tay 3 nấc gắn bên phải bình xăng giống chiếc Goyon.

Chiếc xe hình dáng hơi giống Vespa được sản xuất bây giờ.

Xem bài viết đầy đủ

'Nữ hoàng' Vespa 946 trên đường ra mắt

Piaggio sẽ tập trung phát triển xe 'xanh'

Vespa 946được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm EICMA diễn ra hồi tháng 11/2011 tại Milan, Italy dưới cái tên Quarantasei. Từ “Quarantasei” trong tiếng Italy có nghĩa là 46, tượng trưng cho năm 1946, thời điểm những chiếc scooter đầu tiên của Vespa ra mắt trên thị trường.

Theo kế hoạch, Piaggio sẽ cho ra mắt chiếc Vespa 946 với hai lựa chọn động cơ 125cc và 150cc. Phiên bản động cơ 125cc sẽ cho công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 lb-ft tại 7.000 vòng/phút. Trong khi đó, phiên bản 150cc có khả năng sản sinh công suất 13 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn 9,3 lb-ft tại 6.500 vòng/phút.

Video cận cảnh scooter Vespa 946 tại triển lãm EICMA 2011.

Xem bài viết đầy đủ