Chỉ có vài chiếc xe hơi trên thế giới có thể sánh kịp với sự hấp dẫn của Phantom Corsair khi nói đến tính độc đáo. Corsair được coi là một thiết kế mang tính cách mạng và kỹ thuật tuyệt vời tại thời điểm ra mắt vào năm 1938. Nó có một sự tương đồng đến kỳ lạ với hình tượng "Batmobile". Đặc trưng thiết kế mang tính tương lai như cửa điều chỉnh điện tử, đo độ cao và thậm chí cả một tủ đồ uống ở phía sau. Chỉ có một chiếc Phantom Corsair duy nhất đi vào sản xuất. Nếu được bán đấu giá, chiếc xe có thể dễ dàng phá vỡ mốc 10 triệu USD (tương đương 210 tỷ đồng).
Một chiếc xe mà nhiều nhà sưu tập ao ước là Oldsmobile F-88 1954. General Motors đã thiết kế theo định hướng mới và trang bị một động cơ V8 Rocket 250hp. Chỉ có 4 chiếc được sản xuất và một cuộc đấu giá gần đây đã đưa giá của Oldsmobile F-88 1954 lên mức 3,5 triệu USD (tương đương 74 tỷ đồng).
Camaro ZL1 1969 là một chiếc xe hiếm hoi mà giá bán có thể lên đến 1 triệu USD (tương đương 21 tỷ đồng) tại các cuộc đấu giá hiện nay. Camaro sở hữu kiểu dáng cơ bắp và rất được các tay đua yêu thích.
Bugatti Royale Kellner Coupe 1931 là chiếc xe đắt tiền nhất trên thế giới. Chỉ có 6 mẫu được hãng siêu xe của Pháp chế tạo nên Coupe Kellner dễ dàng trở thành một trong những chiếc xe hiếm nhất trên thế giới. Chiếc xe được trang bị động cơ máy bay 12,7 lít và đạt mức giá kỷ lục 9,7 triệu USD trong phiên bán đấu giá Albert Hall 1987 do Cristie's tổ chức. Lý do chiếc xe này được xếp hạng số một là vì nó được ước tính trị giá gấp đôi giá đấu vào năm 1987, tức là khoảng 19 triệu USD (tương đương hơn 402 tỷ đồng).
Dưới đây là những chiếc xe được đánh giá là hiếm có nhất thế giới căn cứ vào những yếu tố như nhãn hiệu cổ điển, giá bán cao, số lượng hạn chế...
Dodge Coronet R/T Convertible 1967 (ảnh) và 1970 lọt vào danh sách hiếm do chỉ có hai chiếc xe đã được sản xuất cho mỗi mô hình. Dodge Coronet có thể bán được với giá 250.000 USD (tương đương 5,3 tỷ đồng) tại bất kỳ cuộc
hiện tại nào.
Oldsmobile F-88 1954
Không có tiêu chí rõ ràng để có thể xác định chắc chắn "xe hiếm" thực sự là như thế nào. Tuy nhiên, một số tiêu chuẩn được chấp nhận rộng rãi nhất trong ngành công nghiệp ô tô để đặt một chiếc xe hơi vào vị trí cao quý này là những yếu tố như nhãn hiệu cổ điển, giá bán cao, sản xuất hạn chế và chỉnh sửa cho phù hợp với thị hiếu của khách hàng giàu có.
Dodge Coronet R/T Convertible 1967 và 1970
Phantom Corsair 1938
Theo NDHMoney
Ferrari 250GT Spyder 1961
Bugatti Royale Kellner Coupe 1931
Chiếc xe mang tính biểu tượng Ferrari 250GT Spyder 1961 đã từng được diễn viên Hollywood
lái. Spyder đã đạt giá 10,9 triệu USD (tương đương 231 tỷ đồng) khi đấu giá vào năm 2008, biến nó thành chiếc xe đắt nhất mọi thời đại. Ferrari 250GT Spyder 1961 có vẻ ngoài tương tự với chiếc Jaguar trong phim
và được coi là một trong những chiếc xe đẹp nhất từng được chế tạo. Chỉ có 36 chiếc trên toàn thế giới.
Camaro ZL1 1969
Thứ Tư, 10 tháng 7, 2013
Xu thế phụ huynh chọn mua xe đi học cho con.
Thông tin chi tiết về xe đạp điện HKbike tham khảo tại:
Cô bé này không giấu nổi cảm xúc thích thú khi được sở hữu chiếc xe đạp điện mơ ước
http://hkbike.com.vn
Ngay cả những gia đình có thu nhập trung bình cũng đầu tư vào phương tiện xe đạp điện rất nhiều, họ không chạy theo trào lưu mà nghĩ tới sự tiện lợi, an toàn và tiết kiệm về lâu về dài. Chị Thùy Dung (nhân viên văn phòng) cho biết:
Mốt xe đạp điện trong giới học đường đã rộ lên gần nửa năm nay. Chị Thái Hà (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) cho biết:
Giữa thị trường tràn lan các mẫu xe đạp điện không rõ xuất xứ khiến nhiều người tiêu dùng phải điêu đứng vì chất lượng cũng như giá cả, sự xuất hiện của thương hiệu HKbike như một tín hiệu đáng mừng tại thị trường Việt Nam. Với quãng đường 70-85km sau một lần sạc pin cùng với thiết kế thanh thoát, nhẹ nhàng và thời trang, dễ hiểu vì sao HKbike lại được đông đảo khách hàng, nhất là giới học sinh lựa chọn.
Showroom HKbike tại địa chỉ 430 Xã Đàn, Hà Nội luôn chật cứng khách hàng mỗi lần có đợt hàng mới về
Phụ huynh tới HKbike còn có khách hàng là ông mua xe cho cháu
"Để sạc đầy pin cho chiếc xe đạp điện HKbike chỉ hết khoảng 3 số điện, rẻ hơn rất nhiều lần so với một lần đổ đầy bình xăng xe máy. Đây chính là lý do tôi chọn xe đạp điện cho con gái đang học cấp 3 và còn sử dụng khi vào Đại học sau này nữa".
Theo anh Đức Anh, gia đình nào có điều kiện nên đưa đón con là tốt nhất. Ngược lại, nếu không thể đón đưa thì việc chọn lựa phương tiện cho con trên cơ sở vừa tiết kiệm sức lực, an toàn cao cần được cân nhắc. Chính vì thế, xe đạp điện là một phương án khả thi hơn cả bởi để con lái xe máy, các phụ huynh thường không yên tâm vì tốc độ cao, dễ xảy ra tai nạn.
http://www.facebook.com/HKBike.com.vn
Ngoài việc di chuyển dễ dàng hơn, xe đạp điện còn được giới trẻ săn đón bởi kiểu dáng thời trang, màu sắc bắt mắt. Ra đường lúc này, không khó để bắt gặp từng tốp học sinh đi xe đạp điện sánh bên nhau. Giá của một chiếc xe đạp điện chất lượng tốt hiện nay trên thị trường cũng có giá trên dưới 11 triệu đồng, vì thế có lẽ đây là sản phẩm phù hợp hơn cả với những gia đình giàu có, sẵn sàng mua sắm mà không phải suy nghĩ, đắn đo nhiều về tài chính.
Trang chủ:
"Học sinh sử dụng xe máy vừa vi phạm luật và lại dễ sinh đua đòi, hư hỏng nên khi cháu nhà tôi đề đạt ý kiến mua xe đạp điện, tôi thấy cũng hợp lý vì phương tiện này vừa an toàn, tiện lợi do không phải tốn sức như xe đạp mà lại có kiểu dáng rất thời trang, phù hợp với sở thích mới lạ của
".
Với pin Lithium cao cấp, HKbike là xe đạp điện đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam có thể đi được 70-85km trên 1 lần sạc. Bên cạnh đó, HKbike cũng là hãng duy nhất tại Việt Nam có hệ thống showroom bán hàng và bảo hành chính hãng chuyên nghiệp, đồng bộ trên khắp cả nước. HKbike với những nỗ lực trong đầu tư và phát triển sản phẩm cùng mức giá thấp nhất sẽ làm nên một "Cuộc cách mạng xanh trên đường phố".
(Nguồn: hkbike.com.vn)
Showroom hãng
điện HKbike tại số 430 Xã Đàn vào thời điểm này rất đông khách đến tham quan và mua hàng. Anh Đức Anh (quận Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ:
Với các em học sinh chưa đủ tuổi sử dụng xe gắn máy, trong khi xe đạp thông thường bộc lộ quá nhiều nhược điểm như đi chậm, tốn sức thì xe đạp điện đang trở thành một lựa chọn vô cùng hợp lý cho năm học mới này.
"Con gái tôi năm nay lên lớp 11, từ khi vào cấp 3 cháu muốn chủ động hơn trong việc đi lại nên tự lấy xe đạp ra đi mà không cần bố mẹ đưa đón. Thấy cháu tự lập như vậy chúng tôi rất vui nhưng vì nhà ở xa trường, mỗi lần đi học về tôi lại thấy cháu tỏ ra mệt mỏi, đến giờ cơm là uể oải nên
rất lo cho sức khỏe của cháu. Nghe người thân mách bảo và cả tìm hiểu trên mạng, tôi quyết định chọn xe đạp điện HKbike cho cháu như một món quà trong năm học mới".
Diễn đàn:
http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/
Fanpage chính thức trên Facebook:
Cô bé này không giấu nổi cảm xúc thích thú khi được sở hữu chiếc xe đạp điện mơ ước
http://hkbike.com.vn
Ngay cả những gia đình có thu nhập trung bình cũng đầu tư vào phương tiện xe đạp điện rất nhiều, họ không chạy theo trào lưu mà nghĩ tới sự tiện lợi, an toàn và tiết kiệm về lâu về dài. Chị Thùy Dung (nhân viên văn phòng) cho biết:
Mốt xe đạp điện trong giới học đường đã rộ lên gần nửa năm nay. Chị Thái Hà (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) cho biết:
Giữa thị trường tràn lan các mẫu xe đạp điện không rõ xuất xứ khiến nhiều người tiêu dùng phải điêu đứng vì chất lượng cũng như giá cả, sự xuất hiện của thương hiệu HKbike như một tín hiệu đáng mừng tại thị trường Việt Nam. Với quãng đường 70-85km sau một lần sạc pin cùng với thiết kế thanh thoát, nhẹ nhàng và thời trang, dễ hiểu vì sao HKbike lại được đông đảo khách hàng, nhất là giới học sinh lựa chọn.
Showroom HKbike tại địa chỉ 430 Xã Đàn, Hà Nội luôn chật cứng khách hàng mỗi lần có đợt hàng mới về
Phụ huynh tới HKbike còn có khách hàng là ông mua xe cho cháu
"Để sạc đầy pin cho chiếc xe đạp điện HKbike chỉ hết khoảng 3 số điện, rẻ hơn rất nhiều lần so với một lần đổ đầy bình xăng xe máy. Đây chính là lý do tôi chọn xe đạp điện cho con gái đang học cấp 3 và còn sử dụng khi vào Đại học sau này nữa".
Theo anh Đức Anh, gia đình nào có điều kiện nên đưa đón con là tốt nhất. Ngược lại, nếu không thể đón đưa thì việc chọn lựa phương tiện cho con trên cơ sở vừa tiết kiệm sức lực, an toàn cao cần được cân nhắc. Chính vì thế, xe đạp điện là một phương án khả thi hơn cả bởi để con lái xe máy, các phụ huynh thường không yên tâm vì tốc độ cao, dễ xảy ra tai nạn.
http://www.facebook.com/HKBike.com.vn
Ngoài việc di chuyển dễ dàng hơn, xe đạp điện còn được giới trẻ săn đón bởi kiểu dáng thời trang, màu sắc bắt mắt. Ra đường lúc này, không khó để bắt gặp từng tốp học sinh đi xe đạp điện sánh bên nhau. Giá của một chiếc xe đạp điện chất lượng tốt hiện nay trên thị trường cũng có giá trên dưới 11 triệu đồng, vì thế có lẽ đây là sản phẩm phù hợp hơn cả với những gia đình giàu có, sẵn sàng mua sắm mà không phải suy nghĩ, đắn đo nhiều về tài chính.
Trang chủ:
"Học sinh sử dụng xe máy vừa vi phạm luật và lại dễ sinh đua đòi, hư hỏng nên khi cháu nhà tôi đề đạt ý kiến mua xe đạp điện, tôi thấy cũng hợp lý vì phương tiện này vừa an toàn, tiện lợi do không phải tốn sức như xe đạp mà lại có kiểu dáng rất thời trang, phù hợp với sở thích mới lạ của
".
Với pin Lithium cao cấp, HKbike là xe đạp điện đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam có thể đi được 70-85km trên 1 lần sạc. Bên cạnh đó, HKbike cũng là hãng duy nhất tại Việt Nam có hệ thống showroom bán hàng và bảo hành chính hãng chuyên nghiệp, đồng bộ trên khắp cả nước. HKbike với những nỗ lực trong đầu tư và phát triển sản phẩm cùng mức giá thấp nhất sẽ làm nên một "Cuộc cách mạng xanh trên đường phố".
(Nguồn: hkbike.com.vn)
Showroom hãng
điện HKbike tại số 430 Xã Đàn vào thời điểm này rất đông khách đến tham quan và mua hàng. Anh Đức Anh (quận Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ:
Với các em học sinh chưa đủ tuổi sử dụng xe gắn máy, trong khi xe đạp thông thường bộc lộ quá nhiều nhược điểm như đi chậm, tốn sức thì xe đạp điện đang trở thành một lựa chọn vô cùng hợp lý cho năm học mới này.
"Con gái tôi năm nay lên lớp 11, từ khi vào cấp 3 cháu muốn chủ động hơn trong việc đi lại nên tự lấy xe đạp ra đi mà không cần bố mẹ đưa đón. Thấy cháu tự lập như vậy chúng tôi rất vui nhưng vì nhà ở xa trường, mỗi lần đi học về tôi lại thấy cháu tỏ ra mệt mỏi, đến giờ cơm là uể oải nên
rất lo cho sức khỏe của cháu. Nghe người thân mách bảo và cả tìm hiểu trên mạng, tôi quyết định chọn xe đạp điện HKbike cho cháu như một món quà trong năm học mới".
Diễn đàn:
http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/
Fanpage chính thức trên Facebook:
Honda ra mắt thêm một mẫu xe Dream giá rẻ
Honda Motorcycles and Scooters India (HMSI) vừa chính thức giới thiệu mẫu xe Dream Neo tại thị trường Ấn Độ với giá bán 757 USD (tương đương khoảng 16,3 triệu đồng).
Theo công bố của nhà sản xuất, Dream Neo có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 1,35 lít/100km, một con số ấn tượng trong phân khúc 100-110cc.
Đây là mẫu xe rẻ nhất mà HMSI từng tung ra thị trường và nó sẽ có đóng góp quan trọng trong tham vọng lật đổ ngôi vị số 1 của Hero MotoCorp tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.
Theo Autodaily
Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, 110 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 8,25 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,63 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Dream Neo có
2.009mm dài, 737mm rộng, 1.037mm cao, chiều dài cơ sở 1.258mm. Khoảng sáng gầm xe 179mm, dung tích bình xăng 8 lít, trọng lượng khô 105kg.
trước dạng Telescopic, giảm xóc sau điều chỉnh 5 bước. Phanh trước và sau tang trống kích thước 130mm. Lốp trước và sau không săm kích thước 80/100 - 18.
Theo công bố của nhà sản xuất, Dream Neo có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 1,35 lít/100km, một con số ấn tượng trong phân khúc 100-110cc.
Đây là mẫu xe rẻ nhất mà HMSI từng tung ra thị trường và nó sẽ có đóng góp quan trọng trong tham vọng lật đổ ngôi vị số 1 của Hero MotoCorp tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.
Theo Autodaily
Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, 110 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 8,25 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,63 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Dream Neo có
2.009mm dài, 737mm rộng, 1.037mm cao, chiều dài cơ sở 1.258mm. Khoảng sáng gầm xe 179mm, dung tích bình xăng 8 lít, trọng lượng khô 105kg.
trước dạng Telescopic, giảm xóc sau điều chỉnh 5 bước. Phanh trước và sau tang trống kích thước 130mm. Lốp trước và sau không săm kích thước 80/100 - 18.
Những dòng xe chỉ dành cho tỷ phú
Đẹp mắt, xa xỉ và mạnh mẽ, những dòng xe nào sẽ lọt mắt của các đại gia giàu có trên thế giới?
Theo VTC News
Theo VTC News
Dàn xe Exciter và Minks tiếp sức mùa thi 2013
Tại Thanh Hóa, trong các ngày 1-2/7 và 7-8/7 vừa qua, câu lạc bộ Exciter Thanh Hóa đã triển khai kế hoạch chở các
và người nhà tại các bến tàu, bến xe về nơi nghỉ trọ và đến các địa điểm thi với sự tham gia của 30 chiếc xe thể thao Exciter các phiên bản. Ngoài 100 thành viên sinh hoạt thường xuyên, có thời điểm câu lạc bộ thu hút hơn 200
tham gia. Dàn xe Exciter trong
chủ yếu thuộc đời 2010, trong đó, 5 chiếc Exciter GP đậm chất thể thao và mang phong cách của đội đua Yamaha cũng có mặt ở sự kiện.
Theo đại diện câu lạc bộ Exciter Thanh Hóa, câu lạc bộ có 100 thành viên chính thức và trong đợt thi đại học vừa qua có 30 người đăng ký phục vụ việc chuyên chở thí sinh. Toàn bộ chi phí xăng xe đều được các thành viên tự túc chi trả, các thí sinh không phải trả bất cứ khoản tiền nào. Bên cạnh các hoạt động từ thiện, việc tham gia tình nguyện tiếp sức mùa thi của câu lạc bộ Exciter Thanh Hóa chỉ là một trong các hoạt động mà câu lạc bộ này đã và đang triển khai.
Trong hai đợt thi đại học 4-5/7 và 9-10/7, hình ảnh những chiếc xe thể thao Exciter hay dàn xe Minks cổ chở thí sinh và người nhà đã để lại ấn tượng đẹp.
Đội hình xe Minks mang theo khẩu hiệu "Xe ôm tình nguyện, dành cho thí sinh thi ĐH" tập hợp các thành viên mọi lứa tuổi, đặc biệt, còn có sự góp mặt của một số tay lái nữ. Chi phí nhiên liệu cho những chiếc Minks cũng được các thành viên tự túc chi trả. Nhiều thí sinh và người nhà sau khi được đưa, đón an toàn, ra xe trở về quê sau kỳ thi đã bày tỏ sự cảm kích cũng như ấn tượng tốt đẹp với các thành viên hội xe Minks Hà Nội.
Quang Hưng
Kỳ thi tuyển sinh Đại học 2013 đã khép lại nhưng những hình ảnh về các đội xe Exciter, Minks tình nguyện chở thí sinh hay những chiếc xe lội nước chở thí sinh đến phòng thi ở Thái Nguyên đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng thí sinh và người nhà của họ.
Trong khi đó, vào sáng nay (10/7) - ngày cuối của kỳ thi tuyển sinh vào Đại học 2013, trước cổng trường ĐH Y Hà Nội và Đại học KHXHNV-ĐHQGHN, khoảng 30 chiếc xe Minks cổ thuộc câu lạc bộ Minks Hà Nội cũng đã có mặt tham gia chở các thí sinh và người ra ra bến xe, trở về quê.
Theo Infonet
và người nhà tại các bến tàu, bến xe về nơi nghỉ trọ và đến các địa điểm thi với sự tham gia của 30 chiếc xe thể thao Exciter các phiên bản. Ngoài 100 thành viên sinh hoạt thường xuyên, có thời điểm câu lạc bộ thu hút hơn 200
tham gia. Dàn xe Exciter trong
chủ yếu thuộc đời 2010, trong đó, 5 chiếc Exciter GP đậm chất thể thao và mang phong cách của đội đua Yamaha cũng có mặt ở sự kiện.
Theo đại diện câu lạc bộ Exciter Thanh Hóa, câu lạc bộ có 100 thành viên chính thức và trong đợt thi đại học vừa qua có 30 người đăng ký phục vụ việc chuyên chở thí sinh. Toàn bộ chi phí xăng xe đều được các thành viên tự túc chi trả, các thí sinh không phải trả bất cứ khoản tiền nào. Bên cạnh các hoạt động từ thiện, việc tham gia tình nguyện tiếp sức mùa thi của câu lạc bộ Exciter Thanh Hóa chỉ là một trong các hoạt động mà câu lạc bộ này đã và đang triển khai.
Trong hai đợt thi đại học 4-5/7 và 9-10/7, hình ảnh những chiếc xe thể thao Exciter hay dàn xe Minks cổ chở thí sinh và người nhà đã để lại ấn tượng đẹp.
Đội hình xe Minks mang theo khẩu hiệu "Xe ôm tình nguyện, dành cho thí sinh thi ĐH" tập hợp các thành viên mọi lứa tuổi, đặc biệt, còn có sự góp mặt của một số tay lái nữ. Chi phí nhiên liệu cho những chiếc Minks cũng được các thành viên tự túc chi trả. Nhiều thí sinh và người nhà sau khi được đưa, đón an toàn, ra xe trở về quê sau kỳ thi đã bày tỏ sự cảm kích cũng như ấn tượng tốt đẹp với các thành viên hội xe Minks Hà Nội.
Quang Hưng
Kỳ thi tuyển sinh Đại học 2013 đã khép lại nhưng những hình ảnh về các đội xe Exciter, Minks tình nguyện chở thí sinh hay những chiếc xe lội nước chở thí sinh đến phòng thi ở Thái Nguyên đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng thí sinh và người nhà của họ.
Trong khi đó, vào sáng nay (10/7) - ngày cuối của kỳ thi tuyển sinh vào Đại học 2013, trước cổng trường ĐH Y Hà Nội và Đại học KHXHNV-ĐHQGHN, khoảng 30 chiếc xe Minks cổ thuộc câu lạc bộ Minks Hà Nội cũng đã có mặt tham gia chở các thí sinh và người ra ra bến xe, trở về quê.
Theo Infonet
Vì sao phụ huynh chọn xe đạp điện cho con?.
Showroom đầu tiên của HKbike có mặt tại số 155 Khâm Thiên, Đống Đa, Hà Nội, sau thời gian 3 tháng, hệ thống showroom này đã phát triển lên con số 17, và đây là hệ thống showroom xe đạp điện chính hãng đồng bộ, chuyên nghiệp và chuyên biệt duy nhất tại Việt Nam. Khách hàng mua xe đạp điện của HKbike sẽ nhận được chế độ bảo hàng chính hãng, đồng bộ tại tất cả các showroom của HKbike trên cả nước.
So với các loại xe đạp điện khác, có thời gian bảo hành ngắn, chỉ từ 6-12 tháng thì HKbike có chính sách vô cùng ưu đãi dành cho khách hàng. Các vị phụ huynh mua xe cho con có thể yên tâm khi khung xe và động cơ được bảo hành tới 3 năm, pin được bảo hành 2 năm. Đây là chế độ bảo hành duy nhất trên thị trường hiện nay chỉ có ở HKbike.
Fanpage chính thức trên Facebook:
Ngoài tốc độ không quá cao, nhanh hơn xe đạp, HKbike được trang bị loại phanh cơ chuyên dùng trên xe máy. Thực tế cho thấy, với các loại phương tiện di chuyển tốc độ nhanh trên 20 km/h thì phanh cơ truyền thống rất nhanh mòn và gây nguy hiểm cho người sử dụng. HKbike Zinger Extra có độ an toàn rất cao với bộ phanh cơ xe máy cả trước và sau, khi phanh gấp toàn bộ hệ thống điện sẽ ngắt để đảm bảo an toàn.
http://hkbike.com.vn
Hệ thống bán hàng lớn
Diễn đàn:
http://www.facebook.com/HKBike.com.vn
HKbike có hệ thống phanh cơ xe máy ở cả bánh trước lẫn bánh sau
Đối với vấn đề môi trường đang rất nhức nhối hiện nay, sản phẩm của HKbike rất thân thiện khi không thải khói, khí độc hại do sử dụng pin Lithium nạp điện. Loại pin Lithium mà HKbike sử dụng có độ bền lên tới 4-6 năm, tuyệt đối chống cháy nổ khác với các loại xe đạp điện sử dụng ắc quy có độ bền thấp, mỗi khi hỏng hóc, lượng chì và axit trong bình dễ chảy tràn ra ngoài, gây ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe người dùng.
Thân thiện với môi trường
Khách hàng quá tải tại showroom HKbike tại 430 Xã Đàn, Hà Nội
Không những có thiết kế lạ mắt, sành điệu, xe đạp điện còn trở thành trào lưu trên đường phố hiện nay nhờ nhiều tính năng tiện dụng và thiết thực. Còn các bậc phụ huynh quan tâm tới xe đạp điện bởi sự an toàn, sức khỏe và muốn dành những gì tiện lợi nhất cho con cái.
Trang chủ:
Để tránh cảnh "tiền mất tật mang", các
thường tìm hiểu rất kỹ thông tin trên mạng, kết hợp cả việc tham khảo thị trường. Hiện nay, sản phẩm xe đạp điện chính hãng không có nhiều. Phần lớn theo đường "xách tay" với mức giá lên tới 20-30 triệu đồng, bằng giá của một chiếc xe máy. Tuy nhiên người dùng cũng có thể chọn những thương hiệu
điện có mức giá phải chăng mà vẫn đảm bảo về chất lượng cùng thiết kế mẫu mã. Đơn cử như sản phẩm Zinger Extra của thương hiệu HKbike có giá 11,5 triệu đồng, đi được 70-85 km chỉ với một lần sạc và đang tạo nên cơn sốt trong giới
.
Phù hợp với sở thích của học sinh
Thay thế xe đạp thông thường
Rõ ràng xe đạp điện đang là một trào lưu rầm rộ trong giới học sinh nhưng xe đạp điện hiện nay được bán đại trà, có kiểu dáng thô và cồng kềnh, có vẻ như không làm hài lòng nhiều em học sinh. Đối với HKbike Zinger Extra, đây là kiểu xe có thiết kế trẻ trung, hiện đại và quan trọng nhất là khác biệt với 5 màu sắc phù hợp với sở thích của nhiều người.
Thị trường xe đạp điện hiện rất phong phú với nhiều thương hiệu đa dạng chủng loại ở đủ các mức giá. Nhu cầu người dùng ngày càng tăng nên các mẫu xe đạp điện thời trang xuất hiện càng nhiều. Đối với giới học sinh, xe đạp điện đang ngày một trở nên phổ biến, được nhiều em chọn lựa để thay thế xe đạp thông thường. Tuy nhiên, người quyết định ở đây lại là các bậc phụ huynh, những người thường rất kỹ tính trong việc chọn lựa, đánh giá chất lượng, độ bền, quãng đường của xe.
http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/
Đi được quãng đường xa
An toàn
Có thể nói, HKbike hội tụ đầy đủ các yếu tố thiết thực nhất mà bậc phụ huynh cần tới để chọn lựa cho con em mình:
Tham khảo thông tin xe đạp điện HKbike tại:
Đối với xe đạp HKbike, một lần sạc đầy pin chỉ mất 3 số điện, chưa tới 5.000 Đ, nếu so với một lần đổ đầy xăng cho xe máy trung bình hơn 90.000 Đ trong khi giá xăng ngày một tăng cao, các vị phụ huynh sẽ tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ về lâu dài. Bên cạnh đó, khi gửi xe đạp điện, giá vé cũng chỉ tính như xe đạp bình thường nên đây chính là loại phương tiện phù hợp nhất với học sinh hiện nay.
Bảo hành lâu năm
Xe đạp là phương tiện thô sơ nên đi chậm, ảnh hưởng tới sức khỏe học tập của học sinh. Bên cạnh đó, không phải phụ huynh nào cũng có khả năng đưa đón con em tới trường lớp đều đặn. Nhiều em học sinh do nhà xa, gia đình có điều kiện, hay vì một số lí do khác, nên đã vi phạm luật lệ an tòan giao thông, điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi. Nếu đi xe đạp điện, vấn đề sẽ được giải quyết một cách nhanh gọn. Với giá 11,5 triệu đồng, xe đạp điện HKbike phù hợp với túi tiền của nhiều gia đình.
So với các loại xe đạp điện tràn lan trên thị trường, HKbike Zinger Extra có khả năng tích trữ điện và đi được quãng đường xa gấp đôi, lên tới 70-85km sau một lần sạc đầy pin. Lý do HKbike có được quãng đường lý tưởng như vậy là nhờ vào công nghệ pin Lithium tiên tiến, một điều chưa hãng xe đạp điện nào làm được. Như vậy, các bậc phụ huynh sẽ không còn phải lo ngại khi con em mình đi học xa, xe bị hết pin giữa đường.
Tiết kiệm
Niềm vui của một em học sinh khi được bố thưởng xe đạp điện HKbike
HKbike đang được giới học sinh "săn đón" bởi thiết kế thời trang với 5 màu sắc phù hợp với từng sở thích, cá tính
(Nguồn: hkbike.com.vn)
So với các loại xe đạp điện khác, có thời gian bảo hành ngắn, chỉ từ 6-12 tháng thì HKbike có chính sách vô cùng ưu đãi dành cho khách hàng. Các vị phụ huynh mua xe cho con có thể yên tâm khi khung xe và động cơ được bảo hành tới 3 năm, pin được bảo hành 2 năm. Đây là chế độ bảo hành duy nhất trên thị trường hiện nay chỉ có ở HKbike.
Fanpage chính thức trên Facebook:
Ngoài tốc độ không quá cao, nhanh hơn xe đạp, HKbike được trang bị loại phanh cơ chuyên dùng trên xe máy. Thực tế cho thấy, với các loại phương tiện di chuyển tốc độ nhanh trên 20 km/h thì phanh cơ truyền thống rất nhanh mòn và gây nguy hiểm cho người sử dụng. HKbike Zinger Extra có độ an toàn rất cao với bộ phanh cơ xe máy cả trước và sau, khi phanh gấp toàn bộ hệ thống điện sẽ ngắt để đảm bảo an toàn.
http://hkbike.com.vn
Hệ thống bán hàng lớn
Diễn đàn:
http://www.facebook.com/HKBike.com.vn
HKbike có hệ thống phanh cơ xe máy ở cả bánh trước lẫn bánh sau
Đối với vấn đề môi trường đang rất nhức nhối hiện nay, sản phẩm của HKbike rất thân thiện khi không thải khói, khí độc hại do sử dụng pin Lithium nạp điện. Loại pin Lithium mà HKbike sử dụng có độ bền lên tới 4-6 năm, tuyệt đối chống cháy nổ khác với các loại xe đạp điện sử dụng ắc quy có độ bền thấp, mỗi khi hỏng hóc, lượng chì và axit trong bình dễ chảy tràn ra ngoài, gây ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe người dùng.
Thân thiện với môi trường
Khách hàng quá tải tại showroom HKbike tại 430 Xã Đàn, Hà Nội
Không những có thiết kế lạ mắt, sành điệu, xe đạp điện còn trở thành trào lưu trên đường phố hiện nay nhờ nhiều tính năng tiện dụng và thiết thực. Còn các bậc phụ huynh quan tâm tới xe đạp điện bởi sự an toàn, sức khỏe và muốn dành những gì tiện lợi nhất cho con cái.
Trang chủ:
Để tránh cảnh "tiền mất tật mang", các
thường tìm hiểu rất kỹ thông tin trên mạng, kết hợp cả việc tham khảo thị trường. Hiện nay, sản phẩm xe đạp điện chính hãng không có nhiều. Phần lớn theo đường "xách tay" với mức giá lên tới 20-30 triệu đồng, bằng giá của một chiếc xe máy. Tuy nhiên người dùng cũng có thể chọn những thương hiệu
điện có mức giá phải chăng mà vẫn đảm bảo về chất lượng cùng thiết kế mẫu mã. Đơn cử như sản phẩm Zinger Extra của thương hiệu HKbike có giá 11,5 triệu đồng, đi được 70-85 km chỉ với một lần sạc và đang tạo nên cơn sốt trong giới
.
Phù hợp với sở thích của học sinh
Thay thế xe đạp thông thường
Rõ ràng xe đạp điện đang là một trào lưu rầm rộ trong giới học sinh nhưng xe đạp điện hiện nay được bán đại trà, có kiểu dáng thô và cồng kềnh, có vẻ như không làm hài lòng nhiều em học sinh. Đối với HKbike Zinger Extra, đây là kiểu xe có thiết kế trẻ trung, hiện đại và quan trọng nhất là khác biệt với 5 màu sắc phù hợp với sở thích của nhiều người.
Thị trường xe đạp điện hiện rất phong phú với nhiều thương hiệu đa dạng chủng loại ở đủ các mức giá. Nhu cầu người dùng ngày càng tăng nên các mẫu xe đạp điện thời trang xuất hiện càng nhiều. Đối với giới học sinh, xe đạp điện đang ngày một trở nên phổ biến, được nhiều em chọn lựa để thay thế xe đạp thông thường. Tuy nhiên, người quyết định ở đây lại là các bậc phụ huynh, những người thường rất kỹ tính trong việc chọn lựa, đánh giá chất lượng, độ bền, quãng đường của xe.
http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/
Đi được quãng đường xa
An toàn
Có thể nói, HKbike hội tụ đầy đủ các yếu tố thiết thực nhất mà bậc phụ huynh cần tới để chọn lựa cho con em mình:
Tham khảo thông tin xe đạp điện HKbike tại:
Đối với xe đạp HKbike, một lần sạc đầy pin chỉ mất 3 số điện, chưa tới 5.000 Đ, nếu so với một lần đổ đầy xăng cho xe máy trung bình hơn 90.000 Đ trong khi giá xăng ngày một tăng cao, các vị phụ huynh sẽ tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ về lâu dài. Bên cạnh đó, khi gửi xe đạp điện, giá vé cũng chỉ tính như xe đạp bình thường nên đây chính là loại phương tiện phù hợp nhất với học sinh hiện nay.
Bảo hành lâu năm
Xe đạp là phương tiện thô sơ nên đi chậm, ảnh hưởng tới sức khỏe học tập của học sinh. Bên cạnh đó, không phải phụ huynh nào cũng có khả năng đưa đón con em tới trường lớp đều đặn. Nhiều em học sinh do nhà xa, gia đình có điều kiện, hay vì một số lí do khác, nên đã vi phạm luật lệ an tòan giao thông, điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi. Nếu đi xe đạp điện, vấn đề sẽ được giải quyết một cách nhanh gọn. Với giá 11,5 triệu đồng, xe đạp điện HKbike phù hợp với túi tiền của nhiều gia đình.
So với các loại xe đạp điện tràn lan trên thị trường, HKbike Zinger Extra có khả năng tích trữ điện và đi được quãng đường xa gấp đôi, lên tới 70-85km sau một lần sạc đầy pin. Lý do HKbike có được quãng đường lý tưởng như vậy là nhờ vào công nghệ pin Lithium tiên tiến, một điều chưa hãng xe đạp điện nào làm được. Như vậy, các bậc phụ huynh sẽ không còn phải lo ngại khi con em mình đi học xa, xe bị hết pin giữa đường.
Tiết kiệm
Niềm vui của một em học sinh khi được bố thưởng xe đạp điện HKbike
HKbike đang được giới học sinh "săn đón" bởi thiết kế thời trang với 5 màu sắc phù hợp với từng sở thích, cá tính
(Nguồn: hkbike.com.vn)
Icona Vulcano - siêu xe triệu đô đến từ Trung Quốc
Icona Vulcano được thiết kế bởi Icona thành lập tại Italy năm 2010, nhưng hiện đang đặt trụ sở tại Thượng Hải, Trung Quốc. Xuất hiện lần đầu tại triển lãm Thượng Hải 2013, siêu xe tiếp tục chuẩn bị ra mắt tại Anh với triển lãm Salon Privé 2013 với thông tin gây sốc mới tiết lộ, mức giá để sở hữu Icona Vulcano lên tới 4,5 triệu USD.
Minh Hy
Những khối động cơ trên được phát triển bởi Claudio Lombardi, người đã từng đứng sau thành công của Lancia tại WRC Championship hay chiến thắng của Ferrari tại đường đua F1 năm 1990.
Icona Vulcano.
Khán giả Châu Âu sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng siêu xe kết hợp Italy và Trung Quốc tại triển lãm Salon Privé diễn ra từ ngày 4-6.9 năm nay.
TAGS |
Xe có hai loại động cơ khác nhau. H-Turismo 6,0 lít V12 công suất 790 mã lực kết hợp
điện cho tổng công suất 950 mã lực, trọng lượng xe 1.635kg,
từ 0-100km/h sau 3 giây trước khi đạt
tối đa 350km/h.
Loại thứ hai là H-Compitizione động cơ tăng áp kép 3,8 lít V6 cho công suất 550 mã lực, cùng một động cơ điện cho tổng sức mạnh 870 mã lực. Tăng tốc từ 0-100km/h sau 2,9 giây, tốc độ tối đa 350km/h. Trọng lượng xe chỉ có 1.595kg nên động cơ thứ hai cho khả năng tăng tốc nhanh hơn động cơ thứ nhất. 350km/h cũng là tốc độ tối đa mà Lamborghini Aventador hay McLaren P1 đang sở hữu.
, , , , , , ,
Siêu xe xuất hiện lần đầu tại triển lãm Thượng Hải 2013 hồi tháng 4 bất ngờ công bố giá bán siêu "chát" - 4,5 triệu USD.
Theo VnExpress
Minh Hy
Những khối động cơ trên được phát triển bởi Claudio Lombardi, người đã từng đứng sau thành công của Lancia tại WRC Championship hay chiến thắng của Ferrari tại đường đua F1 năm 1990.
Icona Vulcano.
Khán giả Châu Âu sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng siêu xe kết hợp Italy và Trung Quốc tại triển lãm Salon Privé diễn ra từ ngày 4-6.9 năm nay.
TAGS |
Xe có hai loại động cơ khác nhau. H-Turismo 6,0 lít V12 công suất 790 mã lực kết hợp
điện cho tổng công suất 950 mã lực, trọng lượng xe 1.635kg,
từ 0-100km/h sau 3 giây trước khi đạt
tối đa 350km/h.
Loại thứ hai là H-Compitizione động cơ tăng áp kép 3,8 lít V6 cho công suất 550 mã lực, cùng một động cơ điện cho tổng sức mạnh 870 mã lực. Tăng tốc từ 0-100km/h sau 2,9 giây, tốc độ tối đa 350km/h. Trọng lượng xe chỉ có 1.595kg nên động cơ thứ hai cho khả năng tăng tốc nhanh hơn động cơ thứ nhất. 350km/h cũng là tốc độ tối đa mà Lamborghini Aventador hay McLaren P1 đang sở hữu.
, , , , , , ,
Siêu xe xuất hiện lần đầu tại triển lãm Thượng Hải 2013 hồi tháng 4 bất ngờ công bố giá bán siêu "chát" - 4,5 triệu USD.
Theo VnExpress
Hyundai SantaFe 2013 bị điều tra lỗi khiến xe mất lái
Cơ quan quản lý an toàn giao thông quốc gia của Mỹ (NHTSA) đã mở một cuộc điều tra nhắm vào khoảng 50.000 xe Hyundai SantaFe sau khi nhận được khiếu nại cáo buộc mất kiểm soát khi lái xe.
Theo Sống mới
Một cuộc điều tra sơ bộ là bước đầu tiên trong một quá trình mà có thể dẫn đến việc thu hồi sản phẩm ôtô và NHTSA sẽ phạt nặng những hãng xe cố tình dấu thông tin hoặc chậm thu hồi sản phẩm. Và với SantaFe, mẫu SUV hiện có lượng khách hàng đông đảo tại Mỹ và là át chủ bài của Hyundai trong cuộc cạnh tranh với đối thủ Honda CR-V và Toyota RAV4 thì mọi sự cố vào thời điểm này đều không tốt. Bởi chặng đường mà SantaFe thế hệ thứ 3 mới lăn bánh tại thị trường Bắc Mỹ còn chưa tròn năm.
Tại Việt Nam, hế hệ thứ 3 của Hyundai SantaFe chính thức được bán ra từ cuối tháng 11 năm ngoái do Hyundai Thành Công phân phối với một lựa chọn dẫn động cầu trước và 2 phiên bản máy xăng 2.4 và máy dầu 2.2. Mức giá khuyến nghị dành cho Santa Fe 2.4 máy xăng gần 1,3 tỷ đồng trong khi bản máy dầu 2.2 CRDi là 1,33 tỷ đồng, đã gồm thuế GTGT.
Mặc dù tuyên bố sẽ vào cuộc điều tra, song NHTSA sẽ xem xét trước các báo cáo của Hyundai về khiếm khuyết bị cáo buộc với các dữ liệu trong quá khứ ở những mẫu xe khác. "Còn quá sớm để có thể rút ra kết luận vào thời điểm này, nhưng Hyundai đang hợp tác đầy đủ để đáp ứng yêu cầu của NHTSA," người phát ngôn của Hyundai Miles Johnson nói. Ông nói thêm: "Hyundai tất nhiên sẽ có bất kỳ hành động cần thiết nào để đảm bảo sự an toàn của
nếu các thông tin thu thập được trong điều tra cho thấy xe có sự cố".
NHTSA cho biết sẽ mở một cuộc
nhằm đánh giá sơ bộ với chiếc SUV
thứ 3 của hãng xe Hàn Quốc Hyundai. Cơ quan này đã nhận được 2 khiếu nại của chủ sở hữu xe Hyundai SantaFe 2013 (có số km đã chạy trên bảng đồng hồ dưới 8.000 km) về lỗi mất kiểm soát lái. Sự nghi ngờ theo đơn khiếu nại là có hư hỏng ở vị trí bên phải ở bộ phận cầu trước.
Theo Sống mới
Một cuộc điều tra sơ bộ là bước đầu tiên trong một quá trình mà có thể dẫn đến việc thu hồi sản phẩm ôtô và NHTSA sẽ phạt nặng những hãng xe cố tình dấu thông tin hoặc chậm thu hồi sản phẩm. Và với SantaFe, mẫu SUV hiện có lượng khách hàng đông đảo tại Mỹ và là át chủ bài của Hyundai trong cuộc cạnh tranh với đối thủ Honda CR-V và Toyota RAV4 thì mọi sự cố vào thời điểm này đều không tốt. Bởi chặng đường mà SantaFe thế hệ thứ 3 mới lăn bánh tại thị trường Bắc Mỹ còn chưa tròn năm.
Tại Việt Nam, hế hệ thứ 3 của Hyundai SantaFe chính thức được bán ra từ cuối tháng 11 năm ngoái do Hyundai Thành Công phân phối với một lựa chọn dẫn động cầu trước và 2 phiên bản máy xăng 2.4 và máy dầu 2.2. Mức giá khuyến nghị dành cho Santa Fe 2.4 máy xăng gần 1,3 tỷ đồng trong khi bản máy dầu 2.2 CRDi là 1,33 tỷ đồng, đã gồm thuế GTGT.
Mặc dù tuyên bố sẽ vào cuộc điều tra, song NHTSA sẽ xem xét trước các báo cáo của Hyundai về khiếm khuyết bị cáo buộc với các dữ liệu trong quá khứ ở những mẫu xe khác. "Còn quá sớm để có thể rút ra kết luận vào thời điểm này, nhưng Hyundai đang hợp tác đầy đủ để đáp ứng yêu cầu của NHTSA," người phát ngôn của Hyundai Miles Johnson nói. Ông nói thêm: "Hyundai tất nhiên sẽ có bất kỳ hành động cần thiết nào để đảm bảo sự an toàn của
nếu các thông tin thu thập được trong điều tra cho thấy xe có sự cố".
NHTSA cho biết sẽ mở một cuộc
nhằm đánh giá sơ bộ với chiếc SUV
thứ 3 của hãng xe Hàn Quốc Hyundai. Cơ quan này đã nhận được 2 khiếu nại của chủ sở hữu xe Hyundai SantaFe 2013 (có số km đã chạy trên bảng đồng hồ dưới 8.000 km) về lỗi mất kiểm soát lái. Sự nghi ngờ theo đơn khiếu nại là có hư hỏng ở vị trí bên phải ở bộ phận cầu trước.
Đà Nẵng: Đề xuất hạ phí trước bạ ôtô xuống 10%
Đối với xe máy, phí sử dụng đường bộ thu theo đầu phương tiện được đề xuất theo 2 mức: 50.000 đồng/xe/năm dành cho xe có dung tích xi-lanh từ 100 cm3 trở xuống (theo thông tư 197/2012/TT-BTC từ 50.000-100.000 đồng) và 100.000 đồng/xe/năm dành cho xe có dung tích xi-lanh từ 100 cm3 trở lên (theo Thông tư 197/2012/TT-BTC từ 100.000-150.000 đồng).
Sáng 9/7, trong khuôn khổ kỳ họp thứ 7, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa VIII (2011-2016), UBND thành phố Đà Nẵng đã trình các mức phí, lệ phí áp dụng cho ôtô, xe máy trên địa bàn.
Theo đó, mức lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu được đề xuất giảm mức thu từ 15% theo mức hiện hành xuống còn 10% và bắt đầu được áp dụng kể từ ngày 1/8/2013.
Bửu Lân
Theo UBND thành phố Đà Nẵng, đề xuất nhằm tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, kích thích tiêu dùng, góp phần tăng thu ngân sách. Dự kiến ngày 10/7, HĐND thành phố Đà Nẵng sẽ xem xét, lấy ý kiến biểu quyết thông qua các đề nghị về các mức phí, lệ phí nói trên.
Theo nội dung Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ và các thông tư liên quan, mức lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu được quy định là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức cao hơn cho phù hợp với điều kiện địa phương có thể điều chỉnh mức thu phù hợp nhưng không quá 50% mức quy định chung. Tức tối đa không quá 15%. Mức
trước bạ đối với xe đăng ký từ lần thứ 2 trở đi là 2%.
Sáng 9/7, trong khuôn khổ kỳ họp thứ 7, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa VIII (2011-2016), UBND thành phố Đà Nẵng đã trình các mức phí, lệ phí áp dụng cho ôtô, xe máy trên địa bàn.
Theo đó, mức lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu được đề xuất giảm mức thu từ 15% theo mức hiện hành xuống còn 10% và bắt đầu được áp dụng kể từ ngày 1/8/2013.
Bửu Lân
Theo UBND thành phố Đà Nẵng, đề xuất nhằm tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, kích thích tiêu dùng, góp phần tăng thu ngân sách. Dự kiến ngày 10/7, HĐND thành phố Đà Nẵng sẽ xem xét, lấy ý kiến biểu quyết thông qua các đề nghị về các mức phí, lệ phí nói trên.
Theo nội dung Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ và các thông tư liên quan, mức lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu được quy định là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức cao hơn cho phù hợp với điều kiện địa phương có thể điều chỉnh mức thu phù hợp nhưng không quá 50% mức quy định chung. Tức tối đa không quá 15%. Mức
trước bạ đối với xe đăng ký từ lần thứ 2 trở đi là 2%.
Xe số Honda Supra X 125 có tem và màu mới
Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In được trang bị động cơ 4 kỳ, phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Đi kèm với động cơ là bình xăng có dung tích 5,6 lít. Nhờ đó, Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In có thể hoàn thành quãng đường 336 km sau một lần đổ đầy xăng.
Ngoài ra, Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In còn đi kèm cụm đèn pha đôi cố định. Đằng sau là cụm đèn hậu dạng LED hữu dụng và hiện đại.
Trong khi đó, chữ X bên hông tạo cảm giác mạnh mẽ cho mẫu xe số của hãng Honda. Bên dưới yên xe là cốp đựng đồ có dung tích 19,5 lít.
Giá bán của Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In mới tại thị trường Indonesia là 16,525 triệu Rupiah, tương đương 1.660 USD. Xe có 3 lựa chọn màu sắc, bao gồm nâu Titan cùng đen Imperial và Superior.
Tem của Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In được thiết kế theo phong cách 3D thời thượng.
Theo hãng Honda, tem cũng như màu mới dành cho Supra X 125 PGM-FI Helm IN mang đến diện mạo thanh lịch và hiện đại hơn. Tem của Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In được thiết kế theo phong cách 3D thời thượng.
Hãng Honda Indonesia vừa trình làng
số Supra X 125 PGM-FI Helm In phiên bản mới với tem và màu khác biệt. Hồi tháng 4 vừa qua, Honda Supra X PGM-FI Helm In cũng được
tem mới theo
xe đua.
Theo Autopro
Ông Margono Tanuwijaya, giám đốc tiếp thị của Honda Indonesia, rất lạc quan về doanh số bán hàng sau khi Supra X 125 PGM-FI Helm In được thay tem và màu xe mới. Honda Indonesia kỳ vọng sẽ bán 5.000 chiếc Supra X 125 PGM-FI Helm In mỗi tháng tại thị trường Indonesia.
Hãng Honda đã bổ sung bàn đặt chân phía sau làm bằng nhôm đúc cho Supra X 125 PGM-FI Helm In. Bên cạnh đó là ống xả với tấm chắn nhiệt an toàn và thanh lịch.
Ngoài ra, Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In còn đi kèm cụm đèn pha đôi cố định. Đằng sau là cụm đèn hậu dạng LED hữu dụng và hiện đại.
Trong khi đó, chữ X bên hông tạo cảm giác mạnh mẽ cho mẫu xe số của hãng Honda. Bên dưới yên xe là cốp đựng đồ có dung tích 19,5 lít.
Giá bán của Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In mới tại thị trường Indonesia là 16,525 triệu Rupiah, tương đương 1.660 USD. Xe có 3 lựa chọn màu sắc, bao gồm nâu Titan cùng đen Imperial và Superior.
Tem của Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In được thiết kế theo phong cách 3D thời thượng.
Theo hãng Honda, tem cũng như màu mới dành cho Supra X 125 PGM-FI Helm IN mang đến diện mạo thanh lịch và hiện đại hơn. Tem của Honda Supra X 125 PGM-FI Helm In được thiết kế theo phong cách 3D thời thượng.
Hãng Honda Indonesia vừa trình làng
số Supra X 125 PGM-FI Helm In phiên bản mới với tem và màu khác biệt. Hồi tháng 4 vừa qua, Honda Supra X PGM-FI Helm In cũng được
tem mới theo
xe đua.
Theo Autopro
Ông Margono Tanuwijaya, giám đốc tiếp thị của Honda Indonesia, rất lạc quan về doanh số bán hàng sau khi Supra X 125 PGM-FI Helm In được thay tem và màu xe mới. Honda Indonesia kỳ vọng sẽ bán 5.000 chiếc Supra X 125 PGM-FI Helm In mỗi tháng tại thị trường Indonesia.
Hãng Honda đã bổ sung bàn đặt chân phía sau làm bằng nhôm đúc cho Supra X 125 PGM-FI Helm In. Bên cạnh đó là ống xả với tấm chắn nhiệt an toàn và thanh lịch.
Đâm ngang thân xe sang Bentley, đầu xe taxi bẹp dúm
Chiếc xe taxi là loại xe Chery Cowin 2 vẫn được sản xuất tại Trung Quốc, được trang bị rất nghèo nàn, với giá khởi điểm tương đương khoảng 7.800 USD. Trong khi đó, chiếc Bentley Continental Flying Spur đắt hơn hàng trăm lần, với giá khởi điểm tương đương 667.000 USD.
Vụ va chạm khiến chiếc chiếc Chery Cowin 2 phải sửa chữa với chi phí dự kiến chưa đến 320 USD, trong khi
khắc phục tai nạn của chiếc Bentley Continental Flying Spur ước tính khoảng 32.000 USD. Rất may vụ
không gây thương vong về người.
Một chiếc taxi đã đâm thẳng vào thân một chiếc xe siêu sang Bentley Continental Flying Spur, khiến cánh cửa sau của xe Bentley bị hư hỏng nhẹ, trong khi đầu xe taxi bẹp dúm.
Theo VnMedia
Vụ va chạm khiến chiếc chiếc Chery Cowin 2 phải sửa chữa với chi phí dự kiến chưa đến 320 USD, trong khi
khắc phục tai nạn của chiếc Bentley Continental Flying Spur ước tính khoảng 32.000 USD. Rất may vụ
không gây thương vong về người.
Một chiếc taxi đã đâm thẳng vào thân một chiếc xe siêu sang Bentley Continental Flying Spur, khiến cánh cửa sau của xe Bentley bị hư hỏng nhẹ, trong khi đầu xe taxi bẹp dúm.
Theo VnMedia
SRT Viper đọ sức SLS AMG Black Series
Dodge SRT Viper và Mercedes SLS AMG Black Series
Bảng so sánh chi tiết
Nếu xét trên khía cạnh con số,
là hai mô hình được sản xuất với những ý tưởng và tôn chỉ của từng hãng. Với SRT Viper có thiết kế đậm chất Mỹ đại diện cho
và sự cơ bắp, trong khi mẫu xe đến từ Đức Mercedes SLS AMG Black Series
cho trường phái sang trọng, thanh thoát, và kỹ thuật tiên tiến. Đây là nguồn gốc tạo nên những công thức cho sự thành công khác nhau.
rõ ràng lợi thế hơn nhiều, nhưng để đánh bại SLS AMG Black Series trong cuộc thi này thì những con số đó không thực sự mang nhiều ý nghĩa.
Mời các bạn cùng theo dõi video cuộc chạm trán này.
Một bên đại diện cho sức mạnh cơ bắp, một bên là thanh thoát và công nghệ cao
Dodge SRT Viper
Chiếc Dodge SRT Viper được trang bị động cơ V10 dung tích 8.4 lít sản sinh công suất 640 mã lực 477 kW) và mô-men xoắn 600 lb-ft (814 Nm). Động cơ này được truyền đến hộp số tay 6 cấp
chiếc xe trọng lượng 1.521 kg có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h chưa đầy 3 giây, trước khi đạt đạt vận tốc tối đa 331 km/h. Giá bán dành cho chiếc xe này là 114.985 USD tại Mỹ.
Nguyễn Thanh (Khampha.vn)
Cuộc đụng độ giữa SRT Viper với Mercedes SLS AMG Black Series được ví như những người khổng lồ đọ sức.
Đối thủ của nó, chiếc SLS AMG Black Series sở hữu động cơ V8 dung tích 6.2 lít cho phép chiếc xe sản sinh công suất 622 mã lực (464 kW) và mô-men xoắn 468-ft (634 Nm). Sức mạnh này kết hợp với hộp số tự động 7 cấp cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-96 km/giờ chỉ trong 3,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 315 km/h. Siêu xe đến từ Đức có giá bán 296.075 USD tại Mỹ.
Bảng so sánh chi tiết
Nếu xét trên khía cạnh con số,
là hai mô hình được sản xuất với những ý tưởng và tôn chỉ của từng hãng. Với SRT Viper có thiết kế đậm chất Mỹ đại diện cho
và sự cơ bắp, trong khi mẫu xe đến từ Đức Mercedes SLS AMG Black Series
cho trường phái sang trọng, thanh thoát, và kỹ thuật tiên tiến. Đây là nguồn gốc tạo nên những công thức cho sự thành công khác nhau.
rõ ràng lợi thế hơn nhiều, nhưng để đánh bại SLS AMG Black Series trong cuộc thi này thì những con số đó không thực sự mang nhiều ý nghĩa.
Mời các bạn cùng theo dõi video cuộc chạm trán này.
Một bên đại diện cho sức mạnh cơ bắp, một bên là thanh thoát và công nghệ cao
Dodge SRT Viper
Chiếc Dodge SRT Viper được trang bị động cơ V10 dung tích 8.4 lít sản sinh công suất 640 mã lực 477 kW) và mô-men xoắn 600 lb-ft (814 Nm). Động cơ này được truyền đến hộp số tay 6 cấp
chiếc xe trọng lượng 1.521 kg có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h chưa đầy 3 giây, trước khi đạt đạt vận tốc tối đa 331 km/h. Giá bán dành cho chiếc xe này là 114.985 USD tại Mỹ.
Nguyễn Thanh (Khampha.vn)
Cuộc đụng độ giữa SRT Viper với Mercedes SLS AMG Black Series được ví như những người khổng lồ đọ sức.
Đối thủ của nó, chiếc SLS AMG Black Series sở hữu động cơ V8 dung tích 6.2 lít cho phép chiếc xe sản sinh công suất 622 mã lực (464 kW) và mô-men xoắn 468-ft (634 Nm). Sức mạnh này kết hợp với hộp số tự động 7 cấp cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-96 km/giờ chỉ trong 3,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 315 km/h. Siêu xe đến từ Đức có giá bán 296.075 USD tại Mỹ.
Vespa LT 3V i.e giá gần 64 triệu đồng
Theo công bố của Piaggio Việt Nam, Vespa LT 3V i.e có mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 2 lít cho 100 km vận hành tại vận tốc ổn định 50km/h.
Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt thị trường
Vespa LT 3V i.e với duy nhất phiên bản động cơ 125 cm3.
Xe có 3 màu ngoại thất đen, cam và đỏ. Mức giá bán lẻ đề xuất của Vespa LT 3V i.e là 63,9 triệu đồng.
Động cơ trang bị cho Vespa LT 3V i.e là loại 3 van thế hệ mới có dung tích xi-lanh 125 cm3. Xe trang bị hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và hiệu suất hoạt động cao. Điểm cần lưu ý với hệ thống này là không cho phép người tiêu dùng đồng thời làm 2 thao tác nhấn nút khởi động và vặn tay ga đồng thời.
Xe sử dụng
đơn phía trước, chân chống bên tích hợp
chống khởi động nhắc nhở người lái gạt chân chống trước khi nổ máy.
Về cơ bản, Vespa LT 3V i.e không có nhiều khác biệt so với Vespa LX 3V i.e cả về thiết kế, tính năng lẫn động cơ. Mẫu xe này được nhắm đến đối tượng người tiêu dùng trẻ hơn so với các mẫu xe Vespa khác hiện có trên thị trường.
Thiết kế của Vespa LT 3V i.e bám sát xu hướng thời trang, logo thêu, hai bên thân xe gắn biểu tượng quốc kỳ Italia.
Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt thị trường
Vespa LT 3V i.e với duy nhất phiên bản động cơ 125 cm3.
Xe có 3 màu ngoại thất đen, cam và đỏ. Mức giá bán lẻ đề xuất của Vespa LT 3V i.e là 63,9 triệu đồng.
Động cơ trang bị cho Vespa LT 3V i.e là loại 3 van thế hệ mới có dung tích xi-lanh 125 cm3. Xe trang bị hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và hiệu suất hoạt động cao. Điểm cần lưu ý với hệ thống này là không cho phép người tiêu dùng đồng thời làm 2 thao tác nhấn nút khởi động và vặn tay ga đồng thời.
Xe sử dụng
đơn phía trước, chân chống bên tích hợp
chống khởi động nhắc nhở người lái gạt chân chống trước khi nổ máy.
Về cơ bản, Vespa LT 3V i.e không có nhiều khác biệt so với Vespa LX 3V i.e cả về thiết kế, tính năng lẫn động cơ. Mẫu xe này được nhắm đến đối tượng người tiêu dùng trẻ hơn so với các mẫu xe Vespa khác hiện có trên thị trường.
Thiết kế của Vespa LT 3V i.e bám sát xu hướng thời trang, logo thêu, hai bên thân xe gắn biểu tượng quốc kỳ Italia.
Ôtô: Thuế giảm, giá giảm hẳn là tin vui?
Thực tế tại nhiều quốc gia trên thế giới cũng cho thấy, các loại thuế thu tại doanh nghiệp thường ít và ở mức thấp, từ đó giúp giá bán lẻ ôtô được gọi là "rẻ". Tuy nhiên, các loại phí sử dụng lại rất nhiều và ở mức rất cao. Do đó, chuyện mua một chiếc xe tại những quốc gia này rất đơn giản song để sử dụng nó thì lại là chuyện hoàn toàn khác. Việt Nam cũng đang đi theo xu hướng này.
Mới đây, Bộ Công Thương cũng đề xuất các phương án giảm đến phân nửa thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt nhằm tăng sức mua, mở rộng dung lượng thị trường, từ đó tạo cơ hội phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Quốc gia nào cũng vậy, các chính sách thuế, phí được ban hành thì về cơ bản luôn phải đảm bảo một nguyên tắc là tổng thu không thay đổi nhiều. Cụ thể với ôtô, nếu các sắc thuế thu qua doanh nghiệp (tính vào giá bán sản phẩm) giảm thì ngược lại, các loại phí và lệ phí thu trực tiếp từ người tiêu dùng phải tăng xét cả về mức thu lẫn số lượng loại phí, lệ phí.
Hay xét ngay giữa mối quan hệ giữa các loại thuế, phí và lệ phí với nhau cũng sẽ nhận thấy điểm đáng suy ngẫm.
Thị trường ôtô Việt Nam vốn được xem là lạ lùng mà trong đó, chính mối quan hệ giữa thuế với giá xe đã là một sự lạ lùng.
Chẳng hạn trong tình hình thị trường khó khăn và dung lượng ít ỏi (tổng trên 100.000 xe chia thị phần cho hơn 20 hãng) hiện nay, các hãng xe buộc phải tính đến những sự
cụ thể nhằm phù hợp hơn với kế hoạch sản xuất, kinh doanh của mình, mà điểm chốt cuối cùng là vấn đề lợi nhuận thế nào.
Nhưng ít nhiều cũng có những điều chỉnh có phần hơi ngược. Hiện tại đang là thời điểm các hội đồng nhân dân các địa phương họp và trong chương trình nghị sự có phần hoạt động thông qua mức lệ phí trước bạ áp dụng với ôtô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu. Qua đó, nhiều khả năng lệ phí trước bạ tại hầu hết các địa phương sẽ giảm mạnh về mức 10%, riêng Hà Nội hiện đã thông qua mức 12%. Mức lệ phí mới cũng nhiều khả năng sẽ đồng loạt áp dụng kể từ ngày 1/8.
Tuy nhiên, nếu nhìn từ giác độ khác, câu chuyện lại không hẳn là như vậy.
Rõ ràng đây là một tin vui. Tuy nhiên, sau khi Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội thông qua mức lệ phí mới, hãng xe chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam là Toyota đã gửi biểu giá bán lẻ điều chỉnh đến hệ thống đại lý của mình với mức tăng giá bán từ 1-6% và áp dụng từ ngày 1/8. Cũng có thể đây chỉ là sự trùng hợp, nhưng là sự trùng hợp có ý nghĩa.
Còn nhớ khoảng năm 2007 - 2008, các sắc thuế quan trọng đánh lên mặt hàng ôtô liên tục được điều chỉnh theo xu hướng tăng. Những động thái này đã khiến giá bán lẻ ôtô tăng mạnh. Sự điều chỉnh giá bán theo... đúng quy luật được thực hiện trong bối cảnh thời điểm đó nhìn về trước, sức mua ôtô ổn định và có xu hướng tăng trưởng khá.
Vậy, thuế giảm, giá giảm đã hẳn là tin vui? Do đó, có lẽ nên nhìn nhận câu chuyện này từ những mối tương quan mà ở đó, những điều chỉnh là để phù hợp hơn với xu hướng phát triển, cân bằng chứ không thiên vị cho một chủ thể nào riêng lẻ.
Thời gian gần đây, vấn đề giảm mạnh và rút hẳn về mức 0-5% vào năm 2018 của thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thuộc khối ASEAN cùng 3 quốc gia ký các hiệp định thương mại với khối là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản ngày càng được nhắc đến với tần suất dày đặc.
Nhìn vào những thay đổi về chính sách thuế, phí ôtô thời gian gần đây và sắp tới cũng có thể phần nào nhận thấy rõ vấn đề này. Thậm chí ngay khi một số sắc thuế bắt đầu giảm nhẹ hoặc mới chỉ có kế hoạch giảm, thì các loại phí và lệ phí đã theo nhau tăng lên, tăng trước và tăng mạnh cả về lượng lẫn về mức thu.
Lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết quốc tế càng vào sâu thì cơ hội để giảm
lẻ ôtô tại Việt Nam xem ra càng lớn.
Tâm điểm tạo nên sự hưng phấn cho viễn cảnh giảm giá là bởi giá bán lẻ ôtô tại Việt Nam hiện nay ở mức rất cao, thậm chí gấp đôi, gấp ba lần so với giá xe ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Năm 2008, một doanh nhân người Nhật Bản có thổ lộ với người viết rằng, khi công tác tại Việt Nam, ông được sống ở biệt thự và cùng lúc sử dụng hai chiếc ôtô cao cấp. Nhưng cũng vị trí đó, khi về quê hương, việc sử dụng một chiếc xe riêng lại là rất xa xỉ bởi tổng số tiền phải trả vào các loại phí sử dụng rất lớn.
Không ít người đã từng nhận định rằng, sở dĩ ngành công nghiệp ôtô Việt Nam không (hoặc chưa) thể phát triển được là do giá bán quá cao đã kìm hãm phát triển thị trường. Mà như các chuyên gia trong ngành phân tích, bất kể ngành sản xuất nào muốn phát triển được thì trước hết thị trường nội địa phải đủ lớn, sau đó mới tính đến xuất khẩu.
Trong cơ cấu giá ôtô hiện nay, các loại thuế và
chiếm đến hơn 60% tổng mức giá bán đến tay người tiêu dùng. Khi thuế giảm mạnh, đương nhiên giá xe cũng sẽ giảm mạnh.
Thử xét theo mối quan hệ giữa thuế và giá. Về cơ bản, thuế tăng thì giá tăng, thuế giảm thì giá giảm. Nhưng tùy từng bối cảnh thị trường mà những thay đổi giá bán lại không giống nhau.
Mới đây, Bộ Công Thương cũng đề xuất các phương án giảm đến phân nửa thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt nhằm tăng sức mua, mở rộng dung lượng thị trường, từ đó tạo cơ hội phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Quốc gia nào cũng vậy, các chính sách thuế, phí được ban hành thì về cơ bản luôn phải đảm bảo một nguyên tắc là tổng thu không thay đổi nhiều. Cụ thể với ôtô, nếu các sắc thuế thu qua doanh nghiệp (tính vào giá bán sản phẩm) giảm thì ngược lại, các loại phí và lệ phí thu trực tiếp từ người tiêu dùng phải tăng xét cả về mức thu lẫn số lượng loại phí, lệ phí.
Hay xét ngay giữa mối quan hệ giữa các loại thuế, phí và lệ phí với nhau cũng sẽ nhận thấy điểm đáng suy ngẫm.
Thị trường ôtô Việt Nam vốn được xem là lạ lùng mà trong đó, chính mối quan hệ giữa thuế với giá xe đã là một sự lạ lùng.
Chẳng hạn trong tình hình thị trường khó khăn và dung lượng ít ỏi (tổng trên 100.000 xe chia thị phần cho hơn 20 hãng) hiện nay, các hãng xe buộc phải tính đến những sự
cụ thể nhằm phù hợp hơn với kế hoạch sản xuất, kinh doanh của mình, mà điểm chốt cuối cùng là vấn đề lợi nhuận thế nào.
Nhưng ít nhiều cũng có những điều chỉnh có phần hơi ngược. Hiện tại đang là thời điểm các hội đồng nhân dân các địa phương họp và trong chương trình nghị sự có phần hoạt động thông qua mức lệ phí trước bạ áp dụng với ôtô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu. Qua đó, nhiều khả năng lệ phí trước bạ tại hầu hết các địa phương sẽ giảm mạnh về mức 10%, riêng Hà Nội hiện đã thông qua mức 12%. Mức lệ phí mới cũng nhiều khả năng sẽ đồng loạt áp dụng kể từ ngày 1/8.
Tuy nhiên, nếu nhìn từ giác độ khác, câu chuyện lại không hẳn là như vậy.
Rõ ràng đây là một tin vui. Tuy nhiên, sau khi Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội thông qua mức lệ phí mới, hãng xe chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam là Toyota đã gửi biểu giá bán lẻ điều chỉnh đến hệ thống đại lý của mình với mức tăng giá bán từ 1-6% và áp dụng từ ngày 1/8. Cũng có thể đây chỉ là sự trùng hợp, nhưng là sự trùng hợp có ý nghĩa.
Còn nhớ khoảng năm 2007 - 2008, các sắc thuế quan trọng đánh lên mặt hàng ôtô liên tục được điều chỉnh theo xu hướng tăng. Những động thái này đã khiến giá bán lẻ ôtô tăng mạnh. Sự điều chỉnh giá bán theo... đúng quy luật được thực hiện trong bối cảnh thời điểm đó nhìn về trước, sức mua ôtô ổn định và có xu hướng tăng trưởng khá.
Vậy, thuế giảm, giá giảm đã hẳn là tin vui? Do đó, có lẽ nên nhìn nhận câu chuyện này từ những mối tương quan mà ở đó, những điều chỉnh là để phù hợp hơn với xu hướng phát triển, cân bằng chứ không thiên vị cho một chủ thể nào riêng lẻ.
Thời gian gần đây, vấn đề giảm mạnh và rút hẳn về mức 0-5% vào năm 2018 của thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thuộc khối ASEAN cùng 3 quốc gia ký các hiệp định thương mại với khối là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản ngày càng được nhắc đến với tần suất dày đặc.
Nhìn vào những thay đổi về chính sách thuế, phí ôtô thời gian gần đây và sắp tới cũng có thể phần nào nhận thấy rõ vấn đề này. Thậm chí ngay khi một số sắc thuế bắt đầu giảm nhẹ hoặc mới chỉ có kế hoạch giảm, thì các loại phí và lệ phí đã theo nhau tăng lên, tăng trước và tăng mạnh cả về lượng lẫn về mức thu.
Lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết quốc tế càng vào sâu thì cơ hội để giảm
lẻ ôtô tại Việt Nam xem ra càng lớn.
Tâm điểm tạo nên sự hưng phấn cho viễn cảnh giảm giá là bởi giá bán lẻ ôtô tại Việt Nam hiện nay ở mức rất cao, thậm chí gấp đôi, gấp ba lần so với giá xe ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Năm 2008, một doanh nhân người Nhật Bản có thổ lộ với người viết rằng, khi công tác tại Việt Nam, ông được sống ở biệt thự và cùng lúc sử dụng hai chiếc ôtô cao cấp. Nhưng cũng vị trí đó, khi về quê hương, việc sử dụng một chiếc xe riêng lại là rất xa xỉ bởi tổng số tiền phải trả vào các loại phí sử dụng rất lớn.
Không ít người đã từng nhận định rằng, sở dĩ ngành công nghiệp ôtô Việt Nam không (hoặc chưa) thể phát triển được là do giá bán quá cao đã kìm hãm phát triển thị trường. Mà như các chuyên gia trong ngành phân tích, bất kể ngành sản xuất nào muốn phát triển được thì trước hết thị trường nội địa phải đủ lớn, sau đó mới tính đến xuất khẩu.
Trong cơ cấu giá ôtô hiện nay, các loại thuế và
chiếm đến hơn 60% tổng mức giá bán đến tay người tiêu dùng. Khi thuế giảm mạnh, đương nhiên giá xe cũng sẽ giảm mạnh.
Thử xét theo mối quan hệ giữa thuế và giá. Về cơ bản, thuế tăng thì giá tăng, thuế giảm thì giá giảm. Nhưng tùy từng bối cảnh thị trường mà những thay đổi giá bán lại không giống nhau.
HKbike vượt trội trên thị trường xe đạp điện.
(Nguồn: hkbike.com.vn)
Diễn đàn:
Trên thị trường hiện nay, các sản phẩm xe đạp điện rất đa dạng từ loại sử dụng pin cho tới loại sử dụng ắc quy. Trong khi đó, nhu cầu sử dụng xe đạp điện của người tiêu dùng là rất lớn bởi nhiều lý do như xăng tăng giá, xe đạp điện giá rẻ và tiết kiệm hơn xe máy, bảo vệ môi trường, v.v... Tuy nhiên, đa số là các loại xe có mặt trên thị trường hiện nay là hàng nhái, chất lượng kém nhưng lại bị đội giá để lấy lãi cao, thời gian bảo hành ngắn, không có hệ thống trung tâm bán và bảo hành chính hãng.
Còn đối với xe chạy pin trên thị trường, HKbike cũng tạo được một khoảng cách lớn cũng do sự khác biệt về pin Lithium. Pin trên xe Zinger Extra của HKbike được bao bọc bởi nhiều lớp an toàn, 13 thỏi pin bằng thép siêu chịu lực và chống cháy nổ tuyệt đối, vỏ hộp chịu va đập cao, cộng với dung lượng lớn tạo nên một sự bền bỉ, chống chịu cao cho xe HKbike dưới mọi điều kiện thời tiết mưa hay nắng. Các loại xe đạp điện trên thị trường không được chú trọng nhiều trong việc bảo quản pin nên dung lượng đã thấp lại không được bảo vệ kỹ càng, việc phồng pin là khó tránh khỏi sau một thời gian sử dụng, dẫn tới khả năng cháy nổ rất cao.
Ngoài ra, HKbike còn áp dụng chế độ bảo hành lên tới 3 năm cho động cơ và khung xe, 2 năm cho pin và trong 1 năm pin nhận chế độ 1 đổi 1. Được biết, đây là chế độ bảo hành duy nhất tại Việt Nam hiện nay trong khi hầu hết các loại xe khác chỉ nhận được
từ 6-12 tháng cho cả xe và pin hoặc ắc-quy. Bên cạnh đó, còn một yếu tố rất quan trọng giúp HKbike giữ được "ngôi vương" trên thị trường đó là hệ thống showroom chính hãng chuyên nghiệp, có tính đồng bộ cao trên cả nước. Hiện số lượng showroom của HKbike đã lên tới 25 showroom trải dài khắp 3 tỉnh với sự chăm sóc chu đáo, tận tình tới từng khách hàng. Chính vì thế, HKbike luôn nhận được sự quan tâm từ rất nhiều khách hàng, đa phần là các em học sinh có nhu cầu sắm xe chuẩn bị cho năm học mới đang đến.
Bạn đọc có thể tham khảo bảng so sánh xe đạp điện HKbike với các loại xe chạy pin, ắc quy trên thị trường tại đây.
Trên thị trường xe đạp điện hiện nay, HKbike vẫn đang là cái tên được người tiêu dùng quan tâm và lựa chọn nhiều nhất bởi quãng đường, chất lượng, kiểu dáng và vô vàn ưu điểm vượt trội nếu so sánh với các sản phẩm xe đạp điện khác.
http://hkbike.com.vn
Nhiều em học sinh được bố mẹ đưa đi tham khảo rất nhiều cửa hàng xe đạp điện nhưng cuối cùng cũng chỉ nhất quyết chọn HKbike
http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/
Và nếu đa số các loại xe đạp điện hiện nay đều có thiết kế tương tự nhau, với kiểu dáng thấp và khá cồng kềnh thì Zinger Extra lại nổi bật lên với một thiết kế lạ mắt, không giống với bất cứ mẫu xe nào trước đây. HKbike Zinger Extra có dáng cổ xe cao, sang trọng và đặc biệt là hộp để pin được tinh giản tối đa chi tiết, mang lại một cảm giác nhẹ nhàng và thanh thoát khác xa với những hộp pin trên xe đạp điện có thiết kế nặng nề, to bè như hiện nay.
Với pin Lithium cao cấp, HKbike là xe đạp điện đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam có thể đi được 70-85km trên 1 lần sạc. Bên cạnh đó, HKbike cũng là hãng duy nhất tại Việt Nam sở hữu hệ thống 25 showroom bán hàng và bảo hành chính hãng chuyên nghiệp, đồng bộ trên khắp cả nước. HKbike với những nỗ lực trong đầu tư và phát triển sản phẩm cùng mức giá thấp nhất sẽ làm nên một "Cuộc cách mạng xanh trên đường phố".
Trang chủ:
Thông tin chi tiết về xe đạp điện HKbike tham khảo tại:
Fanpage Facebook của HKbike luôn ngập tràn những câu hỏi, mong muốn mua xe của khách hàng
Nếu so với
đạp điện chạy ắc-quy, HKbike hoàn toàn lấn át về công nghệ bởi xe chạy ắc quy chỉ đi được quãng đường ngắn 20-30km, độ bền không cao và còn có khả năng gây cháy nổ, nguy hiểm tới người sử dụng. Đó là chưa kể đến việc khi bình ắc quy hỏng hóc, chì và axit dễ dàng chảy tràn ra ngoài, gây ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khỏe người dùng.
Lượng khách hàng đến với HKbike mỗi ngày rất đông, thường gây ra tình trạng quá tải ở các showroom
HKbike là một thương hiệu mới trên thị trường nhưng đã nhanh chóng chiếm được sự chú ý của người tiêu dùng. Sử dụng công nghệ pin Lithium tiến tiến nhất hiện nay, HKbike Zinger Extra có thể đi được 70-85km sau một lần sạc, đây là một điều mà chưa hãng
điện nào làm được tính tới thời điểm này.
Diễn đàn:
Trên thị trường hiện nay, các sản phẩm xe đạp điện rất đa dạng từ loại sử dụng pin cho tới loại sử dụng ắc quy. Trong khi đó, nhu cầu sử dụng xe đạp điện của người tiêu dùng là rất lớn bởi nhiều lý do như xăng tăng giá, xe đạp điện giá rẻ và tiết kiệm hơn xe máy, bảo vệ môi trường, v.v... Tuy nhiên, đa số là các loại xe có mặt trên thị trường hiện nay là hàng nhái, chất lượng kém nhưng lại bị đội giá để lấy lãi cao, thời gian bảo hành ngắn, không có hệ thống trung tâm bán và bảo hành chính hãng.
Còn đối với xe chạy pin trên thị trường, HKbike cũng tạo được một khoảng cách lớn cũng do sự khác biệt về pin Lithium. Pin trên xe Zinger Extra của HKbike được bao bọc bởi nhiều lớp an toàn, 13 thỏi pin bằng thép siêu chịu lực và chống cháy nổ tuyệt đối, vỏ hộp chịu va đập cao, cộng với dung lượng lớn tạo nên một sự bền bỉ, chống chịu cao cho xe HKbike dưới mọi điều kiện thời tiết mưa hay nắng. Các loại xe đạp điện trên thị trường không được chú trọng nhiều trong việc bảo quản pin nên dung lượng đã thấp lại không được bảo vệ kỹ càng, việc phồng pin là khó tránh khỏi sau một thời gian sử dụng, dẫn tới khả năng cháy nổ rất cao.
Ngoài ra, HKbike còn áp dụng chế độ bảo hành lên tới 3 năm cho động cơ và khung xe, 2 năm cho pin và trong 1 năm pin nhận chế độ 1 đổi 1. Được biết, đây là chế độ bảo hành duy nhất tại Việt Nam hiện nay trong khi hầu hết các loại xe khác chỉ nhận được
từ 6-12 tháng cho cả xe và pin hoặc ắc-quy. Bên cạnh đó, còn một yếu tố rất quan trọng giúp HKbike giữ được "ngôi vương" trên thị trường đó là hệ thống showroom chính hãng chuyên nghiệp, có tính đồng bộ cao trên cả nước. Hiện số lượng showroom của HKbike đã lên tới 25 showroom trải dài khắp 3 tỉnh với sự chăm sóc chu đáo, tận tình tới từng khách hàng. Chính vì thế, HKbike luôn nhận được sự quan tâm từ rất nhiều khách hàng, đa phần là các em học sinh có nhu cầu sắm xe chuẩn bị cho năm học mới đang đến.
Bạn đọc có thể tham khảo bảng so sánh xe đạp điện HKbike với các loại xe chạy pin, ắc quy trên thị trường tại đây.
Trên thị trường xe đạp điện hiện nay, HKbike vẫn đang là cái tên được người tiêu dùng quan tâm và lựa chọn nhiều nhất bởi quãng đường, chất lượng, kiểu dáng và vô vàn ưu điểm vượt trội nếu so sánh với các sản phẩm xe đạp điện khác.
http://hkbike.com.vn
Nhiều em học sinh được bố mẹ đưa đi tham khảo rất nhiều cửa hàng xe đạp điện nhưng cuối cùng cũng chỉ nhất quyết chọn HKbike
http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/
Và nếu đa số các loại xe đạp điện hiện nay đều có thiết kế tương tự nhau, với kiểu dáng thấp và khá cồng kềnh thì Zinger Extra lại nổi bật lên với một thiết kế lạ mắt, không giống với bất cứ mẫu xe nào trước đây. HKbike Zinger Extra có dáng cổ xe cao, sang trọng và đặc biệt là hộp để pin được tinh giản tối đa chi tiết, mang lại một cảm giác nhẹ nhàng và thanh thoát khác xa với những hộp pin trên xe đạp điện có thiết kế nặng nề, to bè như hiện nay.
Với pin Lithium cao cấp, HKbike là xe đạp điện đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam có thể đi được 70-85km trên 1 lần sạc. Bên cạnh đó, HKbike cũng là hãng duy nhất tại Việt Nam sở hữu hệ thống 25 showroom bán hàng và bảo hành chính hãng chuyên nghiệp, đồng bộ trên khắp cả nước. HKbike với những nỗ lực trong đầu tư và phát triển sản phẩm cùng mức giá thấp nhất sẽ làm nên một "Cuộc cách mạng xanh trên đường phố".
Trang chủ:
Thông tin chi tiết về xe đạp điện HKbike tham khảo tại:
Fanpage Facebook của HKbike luôn ngập tràn những câu hỏi, mong muốn mua xe của khách hàng
Nếu so với
đạp điện chạy ắc-quy, HKbike hoàn toàn lấn át về công nghệ bởi xe chạy ắc quy chỉ đi được quãng đường ngắn 20-30km, độ bền không cao và còn có khả năng gây cháy nổ, nguy hiểm tới người sử dụng. Đó là chưa kể đến việc khi bình ắc quy hỏng hóc, chì và axit dễ dàng chảy tràn ra ngoài, gây ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khỏe người dùng.
Lượng khách hàng đến với HKbike mỗi ngày rất đông, thường gây ra tình trạng quá tải ở các showroom
HKbike là một thương hiệu mới trên thị trường nhưng đã nhanh chóng chiếm được sự chú ý của người tiêu dùng. Sử dụng công nghệ pin Lithium tiến tiến nhất hiện nay, HKbike Zinger Extra có thể đi được 70-85km sau một lần sạc, đây là một điều mà chưa hãng
điện nào làm được tính tới thời điểm này.
Lạ kỳ Rolls-Royce bán tải
Chiếc Rolls-Royce bán tải đặc biệt đã bị "chộp" khi đang đỗ trên đường tại Nurburg, Đức.
Cả hai động cơ trên đều đồng hành với hộp số Turbo Hydramatic 400 do tập đoàn General Motors sản xuất. Riêng phiên bản tay lái thuận ra đời trước năm 1970 lại sử dụng hộp số tự động 4 cấp tương tự Rolls-Royce Silver Cloud.
Một số hình ảnh của Rolls-Royce Silver Shadow bán tải:
Trong lịch sử tồn tại và phát triển, hãng Rolls-Royce có lẽ chưa bao giờ lên kế hoạch sản xuất xe bán tải. Thế nhưng, điều đó không có nghĩa là xe
Xe được
thùng sau rộng rãi để chứa nhiều đồ như dòng xe bán tải đa dụng. Bên dưới chiếc Rolls-Royce Silver Shadow bán tải là bộ lốp kiểu xe đua. Bộ lốp được thiết kế đặc biệt để đối phó với trời mưa vốn là kiểu thời tiết thường gặp ở Nurburg, Đức.
không hề tồn tại.
Trên thực tế, đã có người dám biến Rolls-Royce thành xe bán tải. Mới đây, chiếc Rolls-Royce bán tải đặc biệt đã bị "chộp" khi đang đỗ trên đường tại Nurburg, Đức.
Phần mũi xe vẫn được giữ nguyên như Rolls-Royce Silver Shadow tiêu chuẩn. Trong khi đó, phần thân và đuôi xe bị biến đổi hoàn toàn sang kiểu dáng bán tải.
Theo trang Autogespot, chiếc
Theo TH (giaothongvantai)
Tạm thời, vẫn chưa biết chiếc Rolls-Royce Silver Shadow bán tải sử dụng động cơ gì. Có khả năng xe vẫn được trang bị
nguyên bản của Rolls-Royce Silver Shadow.
được ra đời từ mẫu xe Silver Shadow. Chiếc xe được
trong khoảng giữa năm 1966-1980.
Rolls-Royce Silver Shadow thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 1965-1969. Xe đi kèm động cơ V8, dung tích 6,2 lít, sản sinh công suất tối đa 172 mã lực.
Rolls-Royce bán tải
Rolls-Royce phiên bản bán tải
Trong khi đó, Rolls-Royce Silver Shadow thế hệ thứ hai tồn tại từ năm 1970-1980 lại được trang bị động cơ V8, dung tích 6,75 lít, cho công suất tối đa 189 mã lực.
Cả hai động cơ trên đều đồng hành với hộp số Turbo Hydramatic 400 do tập đoàn General Motors sản xuất. Riêng phiên bản tay lái thuận ra đời trước năm 1970 lại sử dụng hộp số tự động 4 cấp tương tự Rolls-Royce Silver Cloud.
Một số hình ảnh của Rolls-Royce Silver Shadow bán tải:
Trong lịch sử tồn tại và phát triển, hãng Rolls-Royce có lẽ chưa bao giờ lên kế hoạch sản xuất xe bán tải. Thế nhưng, điều đó không có nghĩa là xe
Xe được
thùng sau rộng rãi để chứa nhiều đồ như dòng xe bán tải đa dụng. Bên dưới chiếc Rolls-Royce Silver Shadow bán tải là bộ lốp kiểu xe đua. Bộ lốp được thiết kế đặc biệt để đối phó với trời mưa vốn là kiểu thời tiết thường gặp ở Nurburg, Đức.
không hề tồn tại.
Trên thực tế, đã có người dám biến Rolls-Royce thành xe bán tải. Mới đây, chiếc Rolls-Royce bán tải đặc biệt đã bị "chộp" khi đang đỗ trên đường tại Nurburg, Đức.
Phần mũi xe vẫn được giữ nguyên như Rolls-Royce Silver Shadow tiêu chuẩn. Trong khi đó, phần thân và đuôi xe bị biến đổi hoàn toàn sang kiểu dáng bán tải.
Theo trang Autogespot, chiếc
Theo TH (giaothongvantai)
Tạm thời, vẫn chưa biết chiếc Rolls-Royce Silver Shadow bán tải sử dụng động cơ gì. Có khả năng xe vẫn được trang bị
nguyên bản của Rolls-Royce Silver Shadow.
được ra đời từ mẫu xe Silver Shadow. Chiếc xe được
trong khoảng giữa năm 1966-1980.
Rolls-Royce Silver Shadow thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 1965-1969. Xe đi kèm động cơ V8, dung tích 6,2 lít, sản sinh công suất tối đa 172 mã lực.
Rolls-Royce bán tải
Rolls-Royce phiên bản bán tải
Trong khi đó, Rolls-Royce Silver Shadow thế hệ thứ hai tồn tại từ năm 1970-1980 lại được trang bị động cơ V8, dung tích 6,75 lít, cho công suất tối đa 189 mã lực.
Mercedes S550 2014 trên đường về Việt Nam
Đức Quang
Ngoại hình bắt mắt của Mercedes S - class thế hệ mới
Khách hàng có thể lựa chọn bất kì chất liệu da và gỗ thật, Mercedes tạo ra hệ thống lọc không khí mới "Air Balance Package" kiểm soát chất lượng khí trong cabin luôn sạch, ion hóa và tỏa những mùi nước hoa.
Mẫu xe sang trọng thế hệ mới được Mercedes Việt Nam nhập khẩu chính hãng, mới trình làng thế giới hồi tháng 5. Nhà sản xuất xe hơi Đức cũng lên kế hoạch phát triển S - class
mới với phiên bản cao cấp hơn nhằm thay thế mẫu siêu xe Maybach đã được khai tử.
Đi đầu trong các công nghệ an toàn, S-Class trang bị hàng loạt camera quan sát gắn trên thân xe để quét người đi bộ và động vật, thậm chí là những con đường gập ghềnh, hệ thống Night View Assist PLUS phát hiện mặt không tốt của mặt đường để chuân bị hệ thống treo phù hợp, hấp thụ các rung động, tạo cho hành khách sự dễ chịu nhất.
S550 chứa đựng "khao khát trở thành sản phẩm tốt nhất thế giới" trong ngành công nghiệp ôtô, đồng thời "nới rộng ranh giới của công nghệ lên các cấp độ cao hơn". Chiếc sedan hạng sang với xu hướng thiết kế mới và
hàng loạt công nghệ tiên tiến.
Toàn bộ phần thân xe của thế hệ S-Class mới làm từ nhôm. Ngoại thất mới cho thấy chiếc xe mạnh mẽ và hiện đại hơn. Bên trong, S-Class trang bị màn hình 12.3 inch, màn hình n ày cũng sẽ là màn hình hiển thị chính của
giải trí Comand.
Mẫu sedan hạng sang cao cấp của Mercedes, với màn ra mắt ấn tượng tại châu Âu hồi tháng 5, sẽ có mặt tại Việt Nam vào cuối tháng này trong một sự kiện xe hơi ở Hà Nội.
Hộp số 9 cấp 9G-Tronic được phát triển thay thế cho hộp số 7 cấp của người tiền nhiệm, cải thiện khả năng tiêu hao nhiên liệu, có khả năng thực hiện những hành trình một cách trơn tru và êm ái.
Ngoại hình bắt mắt của Mercedes S - class thế hệ mới
Khách hàng có thể lựa chọn bất kì chất liệu da và gỗ thật, Mercedes tạo ra hệ thống lọc không khí mới "Air Balance Package" kiểm soát chất lượng khí trong cabin luôn sạch, ion hóa và tỏa những mùi nước hoa.
Mẫu xe sang trọng thế hệ mới được Mercedes Việt Nam nhập khẩu chính hãng, mới trình làng thế giới hồi tháng 5. Nhà sản xuất xe hơi Đức cũng lên kế hoạch phát triển S - class
mới với phiên bản cao cấp hơn nhằm thay thế mẫu siêu xe Maybach đã được khai tử.
Đi đầu trong các công nghệ an toàn, S-Class trang bị hàng loạt camera quan sát gắn trên thân xe để quét người đi bộ và động vật, thậm chí là những con đường gập ghềnh, hệ thống Night View Assist PLUS phát hiện mặt không tốt của mặt đường để chuân bị hệ thống treo phù hợp, hấp thụ các rung động, tạo cho hành khách sự dễ chịu nhất.
S550 chứa đựng "khao khát trở thành sản phẩm tốt nhất thế giới" trong ngành công nghiệp ôtô, đồng thời "nới rộng ranh giới của công nghệ lên các cấp độ cao hơn". Chiếc sedan hạng sang với xu hướng thiết kế mới và
hàng loạt công nghệ tiên tiến.
Toàn bộ phần thân xe của thế hệ S-Class mới làm từ nhôm. Ngoại thất mới cho thấy chiếc xe mạnh mẽ và hiện đại hơn. Bên trong, S-Class trang bị màn hình 12.3 inch, màn hình n ày cũng sẽ là màn hình hiển thị chính của
giải trí Comand.
Mẫu sedan hạng sang cao cấp của Mercedes, với màn ra mắt ấn tượng tại châu Âu hồi tháng 5, sẽ có mặt tại Việt Nam vào cuối tháng này trong một sự kiện xe hơi ở Hà Nội.
Hộp số 9 cấp 9G-Tronic được phát triển thay thế cho hộp số 7 cấp của người tiền nhiệm, cải thiện khả năng tiêu hao nhiên liệu, có khả năng thực hiện những hành trình một cách trơn tru và êm ái.
Clip siêu xe Lamborghini Murcielago LP640 xanh cốm ở Sài Gòn
Theo Infonet
Cách đây vài ngày
thông tin Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm đã di cư từ Đà Nẵng vào Sài Gòn. Và hôm qua (9/7), siêu xe này bị bắt gặp đang chạy vào trong một ngõ nhỏ ở quận 8, TP.HCM. Nhiều
siêu xe này cũng đã được sang tay cho một đại gia ở Sài Gòn giống như chiếc Ferrari 599 GTB cách đây chưa lâu.
Video: Michael Thái
Lamborghini Murcielago LP640 được trang bị động cơ V12 6.5L, công suất cực đại 640 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn
660 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút, cho khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ 3,4 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.
Siêu xe Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm duy nhất ở Việt Nam vừa bị bắt gặp đang di chuyển trong một con hẻm nhỏ ở quận 8, TP.HCM.
Quang Hưng
Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm là xe chạy lướt, cập cảng Đà Nẵng cuối tháng 11/2010. Siêu xe này trước đây thuộc sở hữu của một thiếu gia Đà thành. Tuy nhiên, sau hành trình siêu xe Car&Passion 2011, rất ít khi người ta thấy chủ nhân của nó xuất hiện cùng siêu xe hàng độc này. Thay vào đó, chiếc LP640 xanh cốm thường xuyên nằm tại sảnh một khách sạn bên cầu sông Hàn (Đà Nẵng).
Cách đây vài ngày
thông tin Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm đã di cư từ Đà Nẵng vào Sài Gòn. Và hôm qua (9/7), siêu xe này bị bắt gặp đang chạy vào trong một ngõ nhỏ ở quận 8, TP.HCM. Nhiều
siêu xe này cũng đã được sang tay cho một đại gia ở Sài Gòn giống như chiếc Ferrari 599 GTB cách đây chưa lâu.
Video: Michael Thái
Lamborghini Murcielago LP640 được trang bị động cơ V12 6.5L, công suất cực đại 640 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn
660 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút, cho khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ 3,4 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.
Siêu xe Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm duy nhất ở Việt Nam vừa bị bắt gặp đang di chuyển trong một con hẻm nhỏ ở quận 8, TP.HCM.
Quang Hưng
Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm là xe chạy lướt, cập cảng Đà Nẵng cuối tháng 11/2010. Siêu xe này trước đây thuộc sở hữu của một thiếu gia Đà thành. Tuy nhiên, sau hành trình siêu xe Car&Passion 2011, rất ít khi người ta thấy chủ nhân của nó xuất hiện cùng siêu xe hàng độc này. Thay vào đó, chiếc LP640 xanh cốm thường xuyên nằm tại sảnh một khách sạn bên cầu sông Hàn (Đà Nẵng).
Xế hộp BMW bạc tỷ của ca sĩ Đan Trường
Ảnh: Thành Luân
BMW 3 series E90 có động cơ đặt trước với các phiên bản sử dụng hệ dẫn động cầu trước hoặc cả 4 bánh. Xe có chiều dài cơ sở 2.761 mm, chiều dài tổng thể 4.526 mm, chiều cao 1.420 mm, hộp số lựa chọn số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp.
Một số hình ảnh chiếc BMW 3-series của
:
Hiện nay, tại thị trường Việt Nam, dòng BMW 3-series
thứ 6 đã có mặt từ năm 2012. chính hãng giá gần 1,4 tỷ đồng trong khi model giá gần 1,7 tỷ đồng.
Model E90 2006 bán đầu tiên tại thị trường Mỹ với hai phiên bản 325i/xi và 330i/xi models. Sau đó, dòng 3-series tiếp tục nâng cấp động cơ bắt đầu từ năm 2007 bằng các model 328i/xi và 335i/xi, trong đó 335i/xi được trang bị
6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp kép 3.0L.
Chiếc sedan BMW Đan Trường đang sử dụng là một mẫu xe cũ thuộc thế hệ thứ năm của dòng 3-series.
Quang Hưng
Theo Infonet
Dòng sedan 4 cửa BMW 3-series thế hệ thứ năm có tên mã E90 bên cạnh các mẫu station wagon (E91), coupe (E92) và coupe cabriolet (E93). E90 được sản xuất từ năm 2006 đến 2011, là mẫu xe bán tốt nhất mọi thời đại của BMW và cũng là xe sang có doanh số bán cao nhất tại Mỹ và Canada.
BMW 3 series E90 có động cơ đặt trước với các phiên bản sử dụng hệ dẫn động cầu trước hoặc cả 4 bánh. Xe có chiều dài cơ sở 2.761 mm, chiều dài tổng thể 4.526 mm, chiều cao 1.420 mm, hộp số lựa chọn số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp.
Một số hình ảnh chiếc BMW 3-series của
:
Hiện nay, tại thị trường Việt Nam, dòng BMW 3-series
thứ 6 đã có mặt từ năm 2012. chính hãng giá gần 1,4 tỷ đồng trong khi model giá gần 1,7 tỷ đồng.
Model E90 2006 bán đầu tiên tại thị trường Mỹ với hai phiên bản 325i/xi và 330i/xi models. Sau đó, dòng 3-series tiếp tục nâng cấp động cơ bắt đầu từ năm 2007 bằng các model 328i/xi và 335i/xi, trong đó 335i/xi được trang bị
6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp kép 3.0L.
Chiếc sedan BMW Đan Trường đang sử dụng là một mẫu xe cũ thuộc thế hệ thứ năm của dòng 3-series.
Quang Hưng
Theo Infonet
Dòng sedan 4 cửa BMW 3-series thế hệ thứ năm có tên mã E90 bên cạnh các mẫu station wagon (E91), coupe (E92) và coupe cabriolet (E93). E90 được sản xuất từ năm 2006 đến 2011, là mẫu xe bán tốt nhất mọi thời đại của BMW và cũng là xe sang có doanh số bán cao nhất tại Mỹ và Canada.
7 ngày trải nghiệm cùng Sirius Fi thế hệ mới.
Với tinh thần "Sống là đi và trải nghiệm", Sirius Fi sẽ luôn là bạn đồng hành tuyệt vời của bạn trên những cung đường của cuộc sống. Yamaha Motor Việt Nam chúc quý khách hàng thật nhiều may mắn và niềm vui với cuộc thi "Nhật kí Sirius Fi - 7 ngày trải nghiệm cùng Sirius Fi thế hệ mới".
Cuộc thi hiện đã đi được gần nửa chặng đường với 8 thí sinh hoàn thành phần thi "Trải nghiệm" với rất nhiều thú vị và kịch tính ở 3 địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bình Dương. Hành trình "
Sirius Fi" hiện đang tiếp nối với 3 thí sinh đầy phong cách và cá tính tại vùng cao nguyên đất đỏ, Đắc Lắc và Gia Lai. Điểm đến tiếp theo của cuộc thi sẽ là khu vực Tây Nam Bộ (Cần Thơ, An Giang) và Duyên hải miền Trung (Quy Nhơn, Nha Trang).Hãy đăng kí tham gia cuộc thi ngay hôm nay, ghi lại những khoảnh khắc ấn tượng, những suy nghĩ và trải nghiệm của bạn trong 7 ngày đồng hành cùng Sirius Fi và trở thành người chiến thắng với những phần thưởng đầy hấp dẫn:
• Giải Nhất: 01 điện thoại iPhone 5
(Nguồn: Công ty Yamaha Việt Nam)
• Giải Ba: 01 máy ảnh Panasonic Lumix GF3
Để tham dự vòng thi "Thuyết phục", các thí sinh gửi thông tin dự thi đến ban tổ chức chương trình. Thông tin dự thi bao gồm thông tin cá nhân, tự giới thiệu về bản thân và đặc biệt là "Hành trình trải nghiệm dự kiến trong 7 ngày" với các hoạt động thú vị bạn sẽ thực hiện cùng Sirius Fi. Các hoạt động và hành trình càng độc đáo và thu hút, khả năng vào vòng trong càng cao. Kết thúc vòng thi, ban tổ chức sẽ chọn ra 20 thí sinh vào vòng "Trải nghiệm".
Trong vòng thi "Trải nghiệm", các thí sinh sẽ có cơ hội sử dụng Sirius Fi trong 7 ngày, được cung cấp xăng miễn phí và được tài trợ 2.000.000 VNĐ phí sinh hoạt. Trong 7 ngày, các thí sinh sẽ chia sẻ các hình ảnh, điểm đến và hoạt động cùng Sirius Fi lên trang Facebook cá nhân và Facebook fanpage Sirius để cộng đồng mạng bình chọn. Sau đó, các thí sinh sẽ có 1 tuần để thu hút lượt bình chọn cho "nhật kí hành trình" của mình. Dựa trên tổng số lượt bình chọn và kết quả chấm điểm, ban tổ chức để chọn ra những người chiến thắng chung cuộc.
www.facebook.com/Sirius.YMVN
Để biết thêm chi tiết về cuộc thi, vui lòng truy cập:
Cuộc thi bắt đầu từ 3/6 đến hết 22/7/2013. Đối tượng tham gia
là các bạn trẻ trong độ tuổi từ 18 đến 30, có giấy phép lái xe máy, smartphone truy cập 3G/Wifi và tài khoản mạng xã hội Facebook. Các
sẽ trải qua 2 vòng thi: "Thuyết phục" và "Trải nghiệm".
• Giải Nhì: 01 máy tính bảng iPad Mini
Vào tháng 4 năm nay, Yamaha Motor Việt Nam đã chính thức cho ra mắt Sirius Fi thế hệ mới, dòng xe số cơ bản đầu tiên ở thị trường Việt Nam được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi.
Nhằm thể hiện tính năng tiết kiệm nhiên liệu ưu việt của Sirius Fi, cũng như sự tiện dụng và thoải mái chiếc xe mang lại cho các bạn trẻ trong đời sống hàng ngày, công ty Yamaha Việt Nam tổ chức cuộc thi "Nhật kí Sirius Fi - 7 ngày trải nghiệm cùng Sirius Fi thế hệ mới".
Cuộc thi hiện đã đi được gần nửa chặng đường với 8 thí sinh hoàn thành phần thi "Trải nghiệm" với rất nhiều thú vị và kịch tính ở 3 địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bình Dương. Hành trình "
Sirius Fi" hiện đang tiếp nối với 3 thí sinh đầy phong cách và cá tính tại vùng cao nguyên đất đỏ, Đắc Lắc và Gia Lai. Điểm đến tiếp theo của cuộc thi sẽ là khu vực Tây Nam Bộ (Cần Thơ, An Giang) và Duyên hải miền Trung (Quy Nhơn, Nha Trang).Hãy đăng kí tham gia cuộc thi ngay hôm nay, ghi lại những khoảnh khắc ấn tượng, những suy nghĩ và trải nghiệm của bạn trong 7 ngày đồng hành cùng Sirius Fi và trở thành người chiến thắng với những phần thưởng đầy hấp dẫn:
• Giải Nhất: 01 điện thoại iPhone 5
(Nguồn: Công ty Yamaha Việt Nam)
• Giải Ba: 01 máy ảnh Panasonic Lumix GF3
Để tham dự vòng thi "Thuyết phục", các thí sinh gửi thông tin dự thi đến ban tổ chức chương trình. Thông tin dự thi bao gồm thông tin cá nhân, tự giới thiệu về bản thân và đặc biệt là "Hành trình trải nghiệm dự kiến trong 7 ngày" với các hoạt động thú vị bạn sẽ thực hiện cùng Sirius Fi. Các hoạt động và hành trình càng độc đáo và thu hút, khả năng vào vòng trong càng cao. Kết thúc vòng thi, ban tổ chức sẽ chọn ra 20 thí sinh vào vòng "Trải nghiệm".
Trong vòng thi "Trải nghiệm", các thí sinh sẽ có cơ hội sử dụng Sirius Fi trong 7 ngày, được cung cấp xăng miễn phí và được tài trợ 2.000.000 VNĐ phí sinh hoạt. Trong 7 ngày, các thí sinh sẽ chia sẻ các hình ảnh, điểm đến và hoạt động cùng Sirius Fi lên trang Facebook cá nhân và Facebook fanpage Sirius để cộng đồng mạng bình chọn. Sau đó, các thí sinh sẽ có 1 tuần để thu hút lượt bình chọn cho "nhật kí hành trình" của mình. Dựa trên tổng số lượt bình chọn và kết quả chấm điểm, ban tổ chức để chọn ra những người chiến thắng chung cuộc.
www.facebook.com/Sirius.YMVN
Để biết thêm chi tiết về cuộc thi, vui lòng truy cập:
Cuộc thi bắt đầu từ 3/6 đến hết 22/7/2013. Đối tượng tham gia
là các bạn trẻ trong độ tuổi từ 18 đến 30, có giấy phép lái xe máy, smartphone truy cập 3G/Wifi và tài khoản mạng xã hội Facebook. Các
sẽ trải qua 2 vòng thi: "Thuyết phục" và "Trải nghiệm".
• Giải Nhì: 01 máy tính bảng iPad Mini
Vào tháng 4 năm nay, Yamaha Motor Việt Nam đã chính thức cho ra mắt Sirius Fi thế hệ mới, dòng xe số cơ bản đầu tiên ở thị trường Việt Nam được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi.
Nhằm thể hiện tính năng tiết kiệm nhiên liệu ưu việt của Sirius Fi, cũng như sự tiện dụng và thoải mái chiếc xe mang lại cho các bạn trẻ trong đời sống hàng ngày, công ty Yamaha Việt Nam tổ chức cuộc thi "Nhật kí Sirius Fi - 7 ngày trải nghiệm cùng Sirius Fi thế hệ mới".
Thứ Hai, 8 tháng 7, 2013
Xe nổ lốp phải nhả chân ga từ từ
Nếu không may bạn đang lái xe trên đường mà xe bị nổ lốp, trước hết bạn phải bình tĩnh, nhả chân ga từ từ. Chỉnh vô lăng để giữ ổn định xe, khi xe đã ổn định, hãy tiếp tục giảm tốc độ và hướng xe vào địa điểm mà bạn xác định là an toàn. Sau đó, bạn có thể tự mình thay lốp hoặc gọi người tới trợ giúp.
Hiện tượng nổ lốp xe sẽ gây hậu quả rất nghiêm trọng; do đó, bạn không nên bỏ qua những lời khuyên của các chuyên gia.
Có nhiều
gây ra sự cố nổ lốp khi xe đang chạy. Lý do trước tiên có thể kể ra là mép la-zăng bị hư hại hay có khuyết tật khiến cho lốp bị cào xước trong quá trình sử dụng. Các vết cào xước nhiều và sâu sẽ không chịu đựng được áp suất nên lốp bị nổ. Nguyên nhân thứ 2 là do áp suất không đạt chuẩn. Nếu áp suất quá thấp sẽ làm cho lốp bị gãy gập quá mức so với thiết kế khiến cho các lớp vải bố bị rạn và rách. Còn nếu
quá cao sẽ khiến cho sức chịu của thành lốp vượt quá giới hạn thiết kế và cũng gây nổ. Các sự cố này càng có
xảy ra cao hơn nếu xe vận hành liên tục vào những ngày nắng nóng hoặc trên địa hình xấu như đồi núi, công trường đang thi công có nhiều đất đá sắc nhọn...
Giao thông vận tải
Theo
Lốp xe cũng có thể dễ dàng bị nổ sau một pha cua gấp ở tốc độ cao với bộ lốp đã bị mòn quá nhiều. Xác định và hiểu được nguyên nhân vì sao lốp xe bị nổ sẽ giúp bạn vừa khắc phục được nhanh chóng vấn đề vừa phòng tránh được nguy cơ trên.
Dù là lốp trước hay lốp sau của xe bị xì hơi cũng phải theo những quy tắc trên để duy trì sự kiểm soát xe một cách chính xác. Khi nổ lốp trước bạn sẽ cảm nhận thấy áp lực lên vô lăng còn lốp sau sẽ là ghế ngồi và thân xe.
Tuyệt đối không được đạp phanh gấp vì sẽ khiến xe mất cân bằng và khó kiểm soát hơn. Nếu bạn hốt hoảng đạp phanh, xe của bạn có thể ngoặt về một bên, có thể bị lật và sẽ lăn nhiều vòng.
Hiện tượng nổ lốp xe sẽ gây hậu quả rất nghiêm trọng; do đó, bạn không nên bỏ qua những lời khuyên của các chuyên gia.
Có nhiều
gây ra sự cố nổ lốp khi xe đang chạy. Lý do trước tiên có thể kể ra là mép la-zăng bị hư hại hay có khuyết tật khiến cho lốp bị cào xước trong quá trình sử dụng. Các vết cào xước nhiều và sâu sẽ không chịu đựng được áp suất nên lốp bị nổ. Nguyên nhân thứ 2 là do áp suất không đạt chuẩn. Nếu áp suất quá thấp sẽ làm cho lốp bị gãy gập quá mức so với thiết kế khiến cho các lớp vải bố bị rạn và rách. Còn nếu
quá cao sẽ khiến cho sức chịu của thành lốp vượt quá giới hạn thiết kế và cũng gây nổ. Các sự cố này càng có
xảy ra cao hơn nếu xe vận hành liên tục vào những ngày nắng nóng hoặc trên địa hình xấu như đồi núi, công trường đang thi công có nhiều đất đá sắc nhọn...
Giao thông vận tải
Theo
Lốp xe cũng có thể dễ dàng bị nổ sau một pha cua gấp ở tốc độ cao với bộ lốp đã bị mòn quá nhiều. Xác định và hiểu được nguyên nhân vì sao lốp xe bị nổ sẽ giúp bạn vừa khắc phục được nhanh chóng vấn đề vừa phòng tránh được nguy cơ trên.
Dù là lốp trước hay lốp sau của xe bị xì hơi cũng phải theo những quy tắc trên để duy trì sự kiểm soát xe một cách chính xác. Khi nổ lốp trước bạn sẽ cảm nhận thấy áp lực lên vô lăng còn lốp sau sẽ là ghế ngồi và thân xe.
Tuyệt đối không được đạp phanh gấp vì sẽ khiến xe mất cân bằng và khó kiểm soát hơn. Nếu bạn hốt hoảng đạp phanh, xe của bạn có thể ngoặt về một bên, có thể bị lật và sẽ lăn nhiều vòng.
Toyota Prius cán mốc 3 triệu xe
là
hybrid nổi tiếng của Toyota kết hợp giữa việc sử dụng xăng và điện, vừa chính thức đạt cột mốc 3 triệu chiếc.
này được công bố chỉ 2 ngày sau khi hãng xe Nhật xác nhận dòng xe cỡ trung Toyota Camry cũng cán mốc 10 triệu chiếc tại
Mỹ.
Toyota Prius
đang ở trong thế hệ thứ ba, và Toyota đã phân Prius ra làm 4 thành viên khác nhau, bao gồm Prius tiêu chuẩn, Prius C, Prius V và Prius sạc điện siêu tiết kiệm nhiên liệu.
Đến năm 2008, Prius đã chạm ngưỡng doanh số 1 triệu chiếc trên thị trường toàn cầu, điều này đã đảm bảo cho Toyota Prius trở thành mẫu xe hybrid phổ biên nhất trên toàn cầu.
Hiện tại,
Toyota Prius
Nguyễn Thanh (Khampha.vn)
Theo hãng Toyota, cái tên Prius trong tiếng Latin có nghĩa là "đi trước thời đại". Toyota Prius chạm cột mốc doanh số 3 triệu chiếc chỉ sau 16 năm có mặt trên thị trường vào năm 1997. Mặc dù ở thời điểm ra mắt, nhu cầu thị trường dành cho dòng xe hybrid vẫn chưa cao. Phải đến thế hệ thứ 2 ra mắt vào năm 2003 thì dòng Toyota Prius mới gặt hái những thành công.
Theo kế hoạch của Toyota sẽ tiếp tục tăng cường sự hiện diện của Prius bằng một thành viên hoàn toàn mới, dự kiến có mặt trên thị trường dưới dạng phiên bản 2015.
Hãng xe Nhật Bản vừa chính thức công bố mẫu xe Toyota Prius đã đạt cột mốc 3 triệu chiếc bán ra trên toàn cầu.
hybrid nổi tiếng của Toyota kết hợp giữa việc sử dụng xăng và điện, vừa chính thức đạt cột mốc 3 triệu chiếc.
này được công bố chỉ 2 ngày sau khi hãng xe Nhật xác nhận dòng xe cỡ trung Toyota Camry cũng cán mốc 10 triệu chiếc tại
Mỹ.
Toyota Prius
đang ở trong thế hệ thứ ba, và Toyota đã phân Prius ra làm 4 thành viên khác nhau, bao gồm Prius tiêu chuẩn, Prius C, Prius V và Prius sạc điện siêu tiết kiệm nhiên liệu.
Đến năm 2008, Prius đã chạm ngưỡng doanh số 1 triệu chiếc trên thị trường toàn cầu, điều này đã đảm bảo cho Toyota Prius trở thành mẫu xe hybrid phổ biên nhất trên toàn cầu.
Hiện tại,
Toyota Prius
Nguyễn Thanh (Khampha.vn)
Theo hãng Toyota, cái tên Prius trong tiếng Latin có nghĩa là "đi trước thời đại". Toyota Prius chạm cột mốc doanh số 3 triệu chiếc chỉ sau 16 năm có mặt trên thị trường vào năm 1997. Mặc dù ở thời điểm ra mắt, nhu cầu thị trường dành cho dòng xe hybrid vẫn chưa cao. Phải đến thế hệ thứ 2 ra mắt vào năm 2003 thì dòng Toyota Prius mới gặt hái những thành công.
Theo kế hoạch của Toyota sẽ tiếp tục tăng cường sự hiện diện của Prius bằng một thành viên hoàn toàn mới, dự kiến có mặt trên thị trường dưới dạng phiên bản 2015.
Hãng xe Nhật Bản vừa chính thức công bố mẫu xe Toyota Prius đã đạt cột mốc 3 triệu chiếc bán ra trên toàn cầu.
Những chiếc Vespa 3 bánh đẹp mê mẩn
Chào đời vào năm 1946, trải qua 67 năm, Vespa đã trở thành một biểu tượng sáng tạo của người Ý, đồng thời là biểu tượng của phong cách sống tự do, thanh lịch và thời trang.
Theo Giao Thông Vận Tải
Dù gắn thêm thuyền bên hông xe, những chiếc Vespa sidecar vẫn không bị mất đi nét đẹp sang trọng, lịch lãm.
tay ga đẳng cấp này được khá nhiều chủ xe trên thế giới chế thành xe sidecar thông qua việc lắp thêm thuyền bên hông xe. So với Vespa 2 bánh, những "anh chàng" Vespa 3 bánh cũng đẹp và lãng mạn chẳng kém.
Cùng chiêm ngưỡng một số mẫu Vespa sidecar đặc sắc:
Theo Giao Thông Vận Tải
Dù gắn thêm thuyền bên hông xe, những chiếc Vespa sidecar vẫn không bị mất đi nét đẹp sang trọng, lịch lãm.
tay ga đẳng cấp này được khá nhiều chủ xe trên thế giới chế thành xe sidecar thông qua việc lắp thêm thuyền bên hông xe. So với Vespa 2 bánh, những "anh chàng" Vespa 3 bánh cũng đẹp và lãng mạn chẳng kém.
Cùng chiêm ngưỡng một số mẫu Vespa sidecar đặc sắc:
Siêu xe của Tổng thống Mỹ Obama sắp lỗi thời
Được biết, siêu phẩm The Beast đã được trang bị đến tận răng như: kính là loại chống được
hơi cay và vũ khí hóa học, dày tới gần 13 cm; lốp xe có thể di chuyển khoảng cách dài dù bị vật sắc nhọn đâm thủng; trọng lượng cánh cửa tương đương với cửa cabin của máy bay Boeing 757.
The Beast cũng là tâm điểm của sự đàm tiếu khi mắc kẹt tại đường đồi khi Tổng thống Obama và vợ thăm Ireland. Có thể khung gầm của xe quá thấp để vượt qua chướng ngại vật trên đường. Sự cố một lần nữa khiến Tổng thống Obama phải đổi xe để tiếp tục lịch trình dự kiến.
VnMedia
Chính phủ Mỹ đang mời gọi các nhà sản xuất ô tô tham gia thiết kế, chế tạo một chiếc xe hơi hoàn toàn mới cho Tổng thống Barack Obama, thay thế cho siêu phẩm thân dài chống đạn The Beast.
Vậy nhưng siêu xe này lại bị "hạ gục" bởi một sự nhầm lẫn tới ngớ ngẩn như sự việc xảy ra ở Tel Aviv, Israel, khi lái xe đồ đầy bình dầu thay vì dùng xăng! Kết quả xe bị hư hỏng nặng 2 giờ trước khi Tổng thống Obama đặt chân tới Israel, buộc phải đưa vào xưởng sửa chữa và đặt trọng trách cho một chiếc xe khác chuyển tới từ Jordan.
3 trong số các tên tuổi lớn được nhắc tới cho vai trò ứng viên sản xuất mẫu xe mới cho
Obama là GM, Ford và Chrysler. Dự kiến tên của nhà sản xuất sẽ được công bố vào 29/9 và thành phẩm sẽ xuất hiện vào năm 2015.
Theo
Có thể nói, để thiết kế, chế tạo chiếc xe cho Tổng thống Mỹ không dễ dàng bởi nó đòi hỏi rất khắt khe, từ ý tưởng thiết kế đến lựa chọn vật liệu và thử nghiệm cũng như phát triển khung gầm có khả năng chống lại các cuộc tấn công bằng súng máy, thậm chí là cả tên lửa. Tất cả các điều kiện khắt khe nhất phải được đáp ứng, đảm bảo chiếc xe giống một chiếc hầm di động.
hơi cay và vũ khí hóa học, dày tới gần 13 cm; lốp xe có thể di chuyển khoảng cách dài dù bị vật sắc nhọn đâm thủng; trọng lượng cánh cửa tương đương với cửa cabin của máy bay Boeing 757.
The Beast cũng là tâm điểm của sự đàm tiếu khi mắc kẹt tại đường đồi khi Tổng thống Obama và vợ thăm Ireland. Có thể khung gầm của xe quá thấp để vượt qua chướng ngại vật trên đường. Sự cố một lần nữa khiến Tổng thống Obama phải đổi xe để tiếp tục lịch trình dự kiến.
VnMedia
Chính phủ Mỹ đang mời gọi các nhà sản xuất ô tô tham gia thiết kế, chế tạo một chiếc xe hơi hoàn toàn mới cho Tổng thống Barack Obama, thay thế cho siêu phẩm thân dài chống đạn The Beast.
Vậy nhưng siêu xe này lại bị "hạ gục" bởi một sự nhầm lẫn tới ngớ ngẩn như sự việc xảy ra ở Tel Aviv, Israel, khi lái xe đồ đầy bình dầu thay vì dùng xăng! Kết quả xe bị hư hỏng nặng 2 giờ trước khi Tổng thống Obama đặt chân tới Israel, buộc phải đưa vào xưởng sửa chữa và đặt trọng trách cho một chiếc xe khác chuyển tới từ Jordan.
3 trong số các tên tuổi lớn được nhắc tới cho vai trò ứng viên sản xuất mẫu xe mới cho
Obama là GM, Ford và Chrysler. Dự kiến tên của nhà sản xuất sẽ được công bố vào 29/9 và thành phẩm sẽ xuất hiện vào năm 2015.
Theo
Có thể nói, để thiết kế, chế tạo chiếc xe cho Tổng thống Mỹ không dễ dàng bởi nó đòi hỏi rất khắt khe, từ ý tưởng thiết kế đến lựa chọn vật liệu và thử nghiệm cũng như phát triển khung gầm có khả năng chống lại các cuộc tấn công bằng súng máy, thậm chí là cả tên lửa. Tất cả các điều kiện khắt khe nhất phải được đáp ứng, đảm bảo chiếc xe giống một chiếc hầm di động.
Brough Superior Pendine - 'Rolls Royce' hai bánh
Với thiết kế đậm chất vintage thời kỳ đầu của công nghiệp xe máy, chiếc xe gợi nhớ lại một thước phim đen trắng quay tại châu Âu những năm 20 thế kỷ trước.
Bản độ có cái tên rất quý tộc Brough Superior SS101 Pendine hiện đang thuộc sở hữu của Mark Upham, một doanh nhân giàu có người Anh gốc Áo.
Mặc dù khá bận rộn với
kinh doanh nhưng với tình yêu xe đặc biệt, Mark Upham đã mang bản độ của mình đi so tài và xuất hiện trên
Anh. Tại cuộc thi này, chiếc xe của Mark Upham đã được lái bởi Eric Patterson, người từng ghi được nhiều kỷ lục trên bình nguyên muối Bon
nổi tiếng.
Với thiết kế đặc biệt được ví như một chiếc Rolls Royce, bản độ này toát lên vẻ sang trọng và đẳng cấp đặc trưng của giới thượng lưu tại châu Âu vào những thập kỷ đầu của thế kỷ trước.
Theo Trí Thức Trẻ/Autopro
Bản độ có cái tên rất quý tộc Brough Superior SS101 Pendine hiện đang thuộc sở hữu của Mark Upham, một doanh nhân giàu có người Anh gốc Áo.
Mặc dù khá bận rộn với
kinh doanh nhưng với tình yêu xe đặc biệt, Mark Upham đã mang bản độ của mình đi so tài và xuất hiện trên
Anh. Tại cuộc thi này, chiếc xe của Mark Upham đã được lái bởi Eric Patterson, người từng ghi được nhiều kỷ lục trên bình nguyên muối Bon
nổi tiếng.
Với thiết kế đặc biệt được ví như một chiếc Rolls Royce, bản độ này toát lên vẻ sang trọng và đẳng cấp đặc trưng của giới thượng lưu tại châu Âu vào những thập kỷ đầu của thế kỷ trước.
Theo Trí Thức Trẻ/Autopro
Chrysler thu hồi hơn nửa triệu xe
Hãng Chrysler cho biết sẽ thay thế hoặc nâng cấp phần mềm nói trên miễn phí cho các xe phải thu hồi, đồng thời khẳng định, chưa nhận được báo cáo nào về tai nạn hay thương tích do các lỗi kỹ thuật này gây ra.
Chrysler vừa đưa ra thông báo thu hồi 560.000 chiếc xe trên khắp thế giới
Theo NP (giaothongvantai)
Chrysler Sebring cũng nằm trong diện triệu hồi
Trong đó có 490.000 chiếc cần khắc phục sự cố kỹ thuật ở bộ phận gối tựa đầu gắn trên ghế tự động. Lỗi này làm mất tác dụng giảm thiểu hoặc ngăn chặn các tổn thương cho bộ phận cổ, đầu trong những vụ va chạm xe từ phía sau.
cho biết sẽ thu hồi 442.000 chiếc xe ở thị trường Mỹ, 25.000 ở Canada, 10.000 ở Mexico và 12.000 ở những nước khác. Các dòng xe thuộc diện
gồm ChryslerSebring mẫu năm 2011 - 2013 và
cỡ trung Dodge Avenger; Jeep Liberty SUV mẫu năm 2011 - 2013 và Dodge Nitro SUV mẫu 2011 - 2012.
Chrysler
Chrysler vừa đưa ra thông báo thu hồi 560.000 chiếc xe trên khắp thế giới
Theo NP (giaothongvantai)
Chrysler Sebring cũng nằm trong diện triệu hồi
Trong đó có 490.000 chiếc cần khắc phục sự cố kỹ thuật ở bộ phận gối tựa đầu gắn trên ghế tự động. Lỗi này làm mất tác dụng giảm thiểu hoặc ngăn chặn các tổn thương cho bộ phận cổ, đầu trong những vụ va chạm xe từ phía sau.
cho biết sẽ thu hồi 442.000 chiếc xe ở thị trường Mỹ, 25.000 ở Canada, 10.000 ở Mexico và 12.000 ở những nước khác. Các dòng xe thuộc diện
gồm ChryslerSebring mẫu năm 2011 - 2013 và
cỡ trung Dodge Avenger; Jeep Liberty SUV mẫu năm 2011 - 2013 và Dodge Nitro SUV mẫu 2011 - 2012.
Chrysler
10 mẫu xe hơi nổi bật mọi thời đại
6. Porsche 993 Twin Turbo (1996)
Vào thời điểm ra đời năm 1961, Jaguar XKE là một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới. Đây là mẫu đàn em trong dòng XK mà Jaguar phát triển từ năm 1941, bắt đầu với cái tên XK120. Thiết kế của XKE cũng mở ra một kỷ nguyên mới trong nền công nghiệp ôtô thế giới.
2. Chevrolet Corvette Sting Ray (1963)
4. Lamborghini Countach LP400 (1974)
7. Jaguar XKE (1961)
"Con bọ" nổi tiếng của hãng xe Đức bởi vẻ ngoài lạ mắt nhanh chóng tiêu thụ với số lượng lớn trên 20 triệu chiếc.
Audi Quattro là một trong những
cho cảm giác lái thân thiện nhất. Đây cũng là cái tên đánh dấu cho hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Audi phát triển hiện nay. Để phân biệt, xe cũng được gọi là Ur-Quattro.
SOHC 2,1 lít 5 xi-lanh cho
197 mã lực, mô-men xoắn cực đại 285 Nm. Tăng tốc từ 0-100 km/h sau 7,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 220 km/h.
Mercedes 300SL Gullwing ra đời bởi mục đích đầu tiên phục vụ cho đường đua. Dễ dàng nhận ra chiếc xe bởi thiết kế cửa mở kiểu cánh chim cổ điển. Hình ảnh của 300SL Gullwing là "tiền bối" mà các siêu xe Mercedes ngày nay đang có.
Đây là thế hệ thứ hai của dòng xe Corvette mà hãng Chevrolet (hay còn gọi là Chevy) phát triển bắt đầu từ năm 1953. Sting Ray sử dụng đèn pha ẩn, hệ thống giảm xóc độc lập. Công suất lên tới 360 mã lực.
Citroen DS19 không có được sự đánh giá cao ở ngoại hình như những chiếc xe bóng lộn hào nhoáng vào thời điểm mẫu xe này ra đời. Nhưng sự xuất hiện của DS19 với hệ thống giảm xóc độc lập, phanh áp lực cao và tay lái trợ lực đã thay đổi mọi sự đánh giá của thế giới.
Minh Hy
Đây là mẫu xe sản xuất với số lượng giới hạn từ năm 1962-1963 chỉ với 39 chiếc. Mục đích ban đầu ra đời Ferrari 250 GTO để phục vụ cho đường đua, vì thế xe đã không được phổ biến như các dòng xe thương mại khác. Đây cũng là một trong những mẫu xe mà Askmen đưa vào danh sách xe hơi nam tính nhất.
Là một trong những mẫu xe khởi đầu cho phong cách thiết kế hiện đại của Lamborghini, Countach LP400 mang vẻ đẹp khỏe khoắn cùng cỗ máy mạnh mẽ. Xe sử dụng động cơ 4,0 lít V12, cho công suất 370 mã lực, mô-men xoắn cực đại 361 Nm tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút.
8. Citroen DS19 (1955)
5. Volkswagen Beetle (1941)
3. Ferrari 250 GTO (1962)
Mẫu xe này nhận nhiệu sự đổi mới khi tay đua người Mỹ Carroll Shelby giúp đỡ hãng AC hoàn chỉnh sản phẩm. Sau khi cải tiến khung sườn và động cơ nhằm tăng công suất, Cobra đã có vị thế hoàn toàn mới so với các đối thủ.
Sự xuất hiện của những mẫu xe này luôn để lại dấu ấn đặc biệt bởi thiết kế tiên phong hoặc công nghệ vượt trội.
Dòng siêu xe của Porsche sẽ khiến người cầm lái bị thuyết phục bởi khối động cơ với công suất 400 mã lực có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ sau 3,6 giây.
1. Audi Quattro (1980)
10 mẫu xe hơi xuất hiện từ sau thế chiến II, nhiều mẫu được sản xuất thương mại đại trà nhưng cũng có những cái tên chỉ lăn bánh với số lượng hạn chế. Danh sách được lựa chọn bởi tạp chí Askmen.
9. AC Shelby Cobra 427 (1965)
10. Mercedes 300SL Gullwing (1954)
Vào thời điểm ra đời năm 1961, Jaguar XKE là một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới. Đây là mẫu đàn em trong dòng XK mà Jaguar phát triển từ năm 1941, bắt đầu với cái tên XK120. Thiết kế của XKE cũng mở ra một kỷ nguyên mới trong nền công nghiệp ôtô thế giới.
2. Chevrolet Corvette Sting Ray (1963)
4. Lamborghini Countach LP400 (1974)
7. Jaguar XKE (1961)
"Con bọ" nổi tiếng của hãng xe Đức bởi vẻ ngoài lạ mắt nhanh chóng tiêu thụ với số lượng lớn trên 20 triệu chiếc.
Audi Quattro là một trong những
cho cảm giác lái thân thiện nhất. Đây cũng là cái tên đánh dấu cho hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Audi phát triển hiện nay. Để phân biệt, xe cũng được gọi là Ur-Quattro.
SOHC 2,1 lít 5 xi-lanh cho
197 mã lực, mô-men xoắn cực đại 285 Nm. Tăng tốc từ 0-100 km/h sau 7,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 220 km/h.
Mercedes 300SL Gullwing ra đời bởi mục đích đầu tiên phục vụ cho đường đua. Dễ dàng nhận ra chiếc xe bởi thiết kế cửa mở kiểu cánh chim cổ điển. Hình ảnh của 300SL Gullwing là "tiền bối" mà các siêu xe Mercedes ngày nay đang có.
Đây là thế hệ thứ hai của dòng xe Corvette mà hãng Chevrolet (hay còn gọi là Chevy) phát triển bắt đầu từ năm 1953. Sting Ray sử dụng đèn pha ẩn, hệ thống giảm xóc độc lập. Công suất lên tới 360 mã lực.
Citroen DS19 không có được sự đánh giá cao ở ngoại hình như những chiếc xe bóng lộn hào nhoáng vào thời điểm mẫu xe này ra đời. Nhưng sự xuất hiện của DS19 với hệ thống giảm xóc độc lập, phanh áp lực cao và tay lái trợ lực đã thay đổi mọi sự đánh giá của thế giới.
Minh Hy
Đây là mẫu xe sản xuất với số lượng giới hạn từ năm 1962-1963 chỉ với 39 chiếc. Mục đích ban đầu ra đời Ferrari 250 GTO để phục vụ cho đường đua, vì thế xe đã không được phổ biến như các dòng xe thương mại khác. Đây cũng là một trong những mẫu xe mà Askmen đưa vào danh sách xe hơi nam tính nhất.
Là một trong những mẫu xe khởi đầu cho phong cách thiết kế hiện đại của Lamborghini, Countach LP400 mang vẻ đẹp khỏe khoắn cùng cỗ máy mạnh mẽ. Xe sử dụng động cơ 4,0 lít V12, cho công suất 370 mã lực, mô-men xoắn cực đại 361 Nm tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút.
8. Citroen DS19 (1955)
5. Volkswagen Beetle (1941)
3. Ferrari 250 GTO (1962)
Mẫu xe này nhận nhiệu sự đổi mới khi tay đua người Mỹ Carroll Shelby giúp đỡ hãng AC hoàn chỉnh sản phẩm. Sau khi cải tiến khung sườn và động cơ nhằm tăng công suất, Cobra đã có vị thế hoàn toàn mới so với các đối thủ.
Sự xuất hiện của những mẫu xe này luôn để lại dấu ấn đặc biệt bởi thiết kế tiên phong hoặc công nghệ vượt trội.
Dòng siêu xe của Porsche sẽ khiến người cầm lái bị thuyết phục bởi khối động cơ với công suất 400 mã lực có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ sau 3,6 giây.
1. Audi Quattro (1980)
10 mẫu xe hơi xuất hiện từ sau thế chiến II, nhiều mẫu được sản xuất thương mại đại trà nhưng cũng có những cái tên chỉ lăn bánh với số lượng hạn chế. Danh sách được lựa chọn bởi tạp chí Askmen.
9. AC Shelby Cobra 427 (1965)
10. Mercedes 300SL Gullwing (1954)
Vừa ra mắt, Super Dream 110 giảm giá mạnh
Cuối tháng 6 vừa qua, Honda Việt Nam đã tung ra thị trường mẫu xe số Super Dream 110 hoàn toàn mới thay thế cho mẫu Super Dream 100. Về tổng thể, Dream 110 được thiết kế lại hoàn toàn theo hướng cắt bỏ những đường gân nổi, vuông vức của Dream 100 để thay vào bằng những đường bo tròn trịa, mượt theo kiểu xe ga.
Hữu Thọ/Vnmedia
Mặc dù vừa ra mắt nhưng mẫu xe số Super Dream 110 đã gặp phải khó khăn khi giá bán lẻ thực tế thấp hơn giá đề xuất 500.000 - 700.000 đồng, giá bán ra khoảng 18 triệu đồng.
Ngoài thiết kế gây nhiều tranh cãi, Super Dream 110 được trang bị động cơ 110 cc hoàn toàn mới, 4 kỳ, 1 xilanh, làm mát bằng không khí, công suất cực đại 7,56 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Theo tính toán của Honda, Super Dream 110 có công suất động cơ tăng 27% và tiết kiệm nhiên liệu thêm 12% so với Super Dream 100. Trong khi đó, việc xe đạt được
cực đại ở vòng tua thấp cho thấy xe sẽ khỏe và bứt tốc tốt ngay ở tốc độ thấp.
Super Dream 110 được tung ra thị trường ngày 26/6 với giá bán lẻ đề xuất sau thuế là 18,7 triệu đồng, cao hơn 1 triệu đồng so với Super Dream 100 trước đó.
Chiều 6/7, giá bán mẫu xe mới này tại một số đại lý Honda tại Hà Nội dao động ở mức 18 -18,2 triệu đồng tùy đại lý, thấp hơn 500 - 700 triệu đồng so với giá đề xuất 18,7 triệu đồng của Honda Việt Nam.
Theo
Một nhân viên bán hàng tại đại lý ở khu vực Đống Đa cho biết dù mới ra mắt nhưng nhu cầu của người tiêu dùng thấp nên các đại lý buộc phải bán dưới giá đề xuất. Đặc biệt một số
bán buôn còn bán xe dưới giá vốn (khoảng 17,8 triệu đồng) nhập từ công ty.
Hữu Thọ/Vnmedia
Mặc dù vừa ra mắt nhưng mẫu xe số Super Dream 110 đã gặp phải khó khăn khi giá bán lẻ thực tế thấp hơn giá đề xuất 500.000 - 700.000 đồng, giá bán ra khoảng 18 triệu đồng.
Ngoài thiết kế gây nhiều tranh cãi, Super Dream 110 được trang bị động cơ 110 cc hoàn toàn mới, 4 kỳ, 1 xilanh, làm mát bằng không khí, công suất cực đại 7,56 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Theo tính toán của Honda, Super Dream 110 có công suất động cơ tăng 27% và tiết kiệm nhiên liệu thêm 12% so với Super Dream 100. Trong khi đó, việc xe đạt được
cực đại ở vòng tua thấp cho thấy xe sẽ khỏe và bứt tốc tốt ngay ở tốc độ thấp.
Super Dream 110 được tung ra thị trường ngày 26/6 với giá bán lẻ đề xuất sau thuế là 18,7 triệu đồng, cao hơn 1 triệu đồng so với Super Dream 100 trước đó.
Chiều 6/7, giá bán mẫu xe mới này tại một số đại lý Honda tại Hà Nội dao động ở mức 18 -18,2 triệu đồng tùy đại lý, thấp hơn 500 - 700 triệu đồng so với giá đề xuất 18,7 triệu đồng của Honda Việt Nam.
Theo
Một nhân viên bán hàng tại đại lý ở khu vực Đống Đa cho biết dù mới ra mắt nhưng nhu cầu của người tiêu dùng thấp nên các đại lý buộc phải bán dưới giá đề xuất. Đặc biệt một số
bán buôn còn bán xe dưới giá vốn (khoảng 17,8 triệu đồng) nhập từ công ty.
Nóng lòng chờ xe nhập khẩu 'đại hạ giá'
Tuy nhiên, "Chúng tôi đang chờ đợi sự đổi mới trong chính sách phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam. Nếu Chính phủ tăng ưu đãi cho sản xuất trong nước chắc chắn chúng tôi đẩy mạnh đầu tư, cho ra đời nhiều mẫu xe mới giá hợp lý hơn", ông Gaurav Gupta cho biết.
Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam, thừa nhận, việc giảm phí trước bạ trong tháng 4 đã giúp thị trường ô tô khởi sắc hơn, doanh số bán ra của các hãng cũng tăng so với trước.
Tuyên bố là vậy nhưng ông Michael Behrens cũng "úp mở" cho biết sẽ tận dụng sức mạnh từ nhà máy ở Việt Nam với các nhà máy của thương hiệu này tại Malaysia, Indonesia, Thái Lan.
Để kéo dài thời gian, tạo điều kiện xoay trở cho các nhà sản xuất trong nước cũng là để phát triển ngành công nghiệp ô tô, mới đây, Bộ Công Thương đã "ngồi lại" với các doanh nghiệp (DN)
lộ trình giảm giá.
Không lâu nữa, thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm mạnh giúp người tiêu dùng có cơ hội mua ô tô giá rẻ hơn.
Bằng chứng là năm rồi, Mercedes-Bend Việt Nam đã đầu tư 23 triệu USD cho hệ thống phân phối và đầu năm nay, thương hiệu xe sang đến từ Đức này cũng đã xây dựng xưởng sơn tĩnh điện trị giá gần 10 triệu USD.
Và mặc dù mới đây, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam nhưng cũng đã đặt điều kiện là các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi.
Số tiền giãn thuế, theo lãnh đạo Trường Hải là sẽ được dồn vào cho dự án đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ ô tô
- Trường Hải.
Theo lộ trình gia nhập AFTA, từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế
sẽ giảm còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và 2018 là 0%.
Các DN khác, tuy không công bố nhưng hầu hết đều đẩy mạnh sản xuất cho những dòng sản phẩm có dung lượng thị trường lớn và những dòng xe không có lợi thế sẽ được thay thế bằng xe nhập khẩu.
Trước "sức ép của AFTA", các DN sản xuất ô tô trong nước đang "sốt vó" trong việc tìm phương cách đối phó. Tuy nhiên, do đã có những đề án đang được Bộ Công Thương xây dựng nên hiện tại, các hãng đều trong tình trạng nghe ngóng, chưa có những động thái cụ thể.
Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới 10 chỗ được đề xuất giảm 50%, lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu cũng giảm 50%. Nếu phương án này đi vào hiện thực thì thuế tiêu thụ đặc biệt của ô tô dưới 10 chỗ ngoài sẽ còn 22,5-30% và thuế đăng ký trước bạ sẽ còn 5-7%.
Xoay trở theo thực tế
Cơ hội cho người tiêu dùng
Cùng với "lộ trình mới" này, Bộ Công Thương cũng xây dựng phương án ưu đãi các nhà sản xuất trong nước bằng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế trước bạ.
Cụ thể, một chiếc xe có giá khai báo 10.000USD sẽ được giảm 1.650USD và xe có giá càng cao thì mức giảm càng nhiều. Và như vậy, chắc chắn, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam.
Theo
Theo các chuyên gia ngành ô tô, nếu các chính sách về thị trường không nhanh chóng được triển khai thì việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam sẽ khó thành hiện thực.
Công ty Mercedes-Benz Việt Nam mặc dù cũng đang "nghe ngóng" nhưng đã tuyên bố sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ hơn tại Việt Nam.
Theo đó, trong hai năm 2014 và 2015, mức thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN là 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và năm 2018 là 0%.
Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Công ty Mercedes-Benz Việt Nam, khẳng định: "Chúng tôi không đầu tư để đóng cửa nhà máy trong năm 2018. Chúng tôi tin tưởng vào nhu cầu của khách hàng ở Việt Nam và có chiến lược lâu dài tại đây".
Việc giá xe giảm sẽ không có gì đáng ngại nếu như xe nhập khẩu không giảm. Khi giá xe giảm, lượng người mua xe tăng lên thì dung lượng thị trường sẽ ngày càng lớn.
Hồng Nga/Doanh Nhân Sài Gòn
Nếu hai phương án trên được thực hiện cùng lúc thì giá ô tô tại Việt Nam sẽ giảm mạnh trong thời gian tới, và như vậy, cơ hội sở hữu ô tô giá rẻ đang đến rất gần với người tiêu dùng.
Thế nhưng, khi xe lắp ráp trong nước giảm giá thì những ưu đãi thuế suất theo lộ trình gia nhập AFTA cũng giúp xe nhập khẩu giảm giá. Theo nhiều DN sản xuất ô tô, chỉ cần thuế nhập khẩu giảm 50% thì giá nhiều mẫu xe nhập khẩu sẽ bằng với xe lắp ráp trong nước.
Trong khi đó, Công ty ô tô Trường Hải dù cam kết tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất nhưng đã đề nghị Chính phủ cho bốn công ty thành viên được giãn thuế nhập khẩu trong vòng 1 năm (từ ngày 1/7/2013 đến 30/6/2014) với số tiền khoảng 1.214 tỉ đồng.
Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam, thừa nhận, việc giảm phí trước bạ trong tháng 4 đã giúp thị trường ô tô khởi sắc hơn, doanh số bán ra của các hãng cũng tăng so với trước.
Tuyên bố là vậy nhưng ông Michael Behrens cũng "úp mở" cho biết sẽ tận dụng sức mạnh từ nhà máy ở Việt Nam với các nhà máy của thương hiệu này tại Malaysia, Indonesia, Thái Lan.
Để kéo dài thời gian, tạo điều kiện xoay trở cho các nhà sản xuất trong nước cũng là để phát triển ngành công nghiệp ô tô, mới đây, Bộ Công Thương đã "ngồi lại" với các doanh nghiệp (DN)
lộ trình giảm giá.
Không lâu nữa, thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm mạnh giúp người tiêu dùng có cơ hội mua ô tô giá rẻ hơn.
Bằng chứng là năm rồi, Mercedes-Bend Việt Nam đã đầu tư 23 triệu USD cho hệ thống phân phối và đầu năm nay, thương hiệu xe sang đến từ Đức này cũng đã xây dựng xưởng sơn tĩnh điện trị giá gần 10 triệu USD.
Và mặc dù mới đây, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam nhưng cũng đã đặt điều kiện là các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi.
Số tiền giãn thuế, theo lãnh đạo Trường Hải là sẽ được dồn vào cho dự án đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ ô tô
- Trường Hải.
Theo lộ trình gia nhập AFTA, từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế
sẽ giảm còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và 2018 là 0%.
Các DN khác, tuy không công bố nhưng hầu hết đều đẩy mạnh sản xuất cho những dòng sản phẩm có dung lượng thị trường lớn và những dòng xe không có lợi thế sẽ được thay thế bằng xe nhập khẩu.
Trước "sức ép của AFTA", các DN sản xuất ô tô trong nước đang "sốt vó" trong việc tìm phương cách đối phó. Tuy nhiên, do đã có những đề án đang được Bộ Công Thương xây dựng nên hiện tại, các hãng đều trong tình trạng nghe ngóng, chưa có những động thái cụ thể.
Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới 10 chỗ được đề xuất giảm 50%, lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu cũng giảm 50%. Nếu phương án này đi vào hiện thực thì thuế tiêu thụ đặc biệt của ô tô dưới 10 chỗ ngoài sẽ còn 22,5-30% và thuế đăng ký trước bạ sẽ còn 5-7%.
Xoay trở theo thực tế
Cơ hội cho người tiêu dùng
Cùng với "lộ trình mới" này, Bộ Công Thương cũng xây dựng phương án ưu đãi các nhà sản xuất trong nước bằng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế trước bạ.
Cụ thể, một chiếc xe có giá khai báo 10.000USD sẽ được giảm 1.650USD và xe có giá càng cao thì mức giảm càng nhiều. Và như vậy, chắc chắn, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam.
Theo
Theo các chuyên gia ngành ô tô, nếu các chính sách về thị trường không nhanh chóng được triển khai thì việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam sẽ khó thành hiện thực.
Công ty Mercedes-Benz Việt Nam mặc dù cũng đang "nghe ngóng" nhưng đã tuyên bố sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ hơn tại Việt Nam.
Theo đó, trong hai năm 2014 và 2015, mức thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN là 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và năm 2018 là 0%.
Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Công ty Mercedes-Benz Việt Nam, khẳng định: "Chúng tôi không đầu tư để đóng cửa nhà máy trong năm 2018. Chúng tôi tin tưởng vào nhu cầu của khách hàng ở Việt Nam và có chiến lược lâu dài tại đây".
Việc giá xe giảm sẽ không có gì đáng ngại nếu như xe nhập khẩu không giảm. Khi giá xe giảm, lượng người mua xe tăng lên thì dung lượng thị trường sẽ ngày càng lớn.
Hồng Nga/Doanh Nhân Sài Gòn
Nếu hai phương án trên được thực hiện cùng lúc thì giá ô tô tại Việt Nam sẽ giảm mạnh trong thời gian tới, và như vậy, cơ hội sở hữu ô tô giá rẻ đang đến rất gần với người tiêu dùng.
Thế nhưng, khi xe lắp ráp trong nước giảm giá thì những ưu đãi thuế suất theo lộ trình gia nhập AFTA cũng giúp xe nhập khẩu giảm giá. Theo nhiều DN sản xuất ô tô, chỉ cần thuế nhập khẩu giảm 50% thì giá nhiều mẫu xe nhập khẩu sẽ bằng với xe lắp ráp trong nước.
Trong khi đó, Công ty ô tô Trường Hải dù cam kết tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất nhưng đã đề nghị Chính phủ cho bốn công ty thành viên được giãn thuế nhập khẩu trong vòng 1 năm (từ ngày 1/7/2013 đến 30/6/2014) với số tiền khoảng 1.214 tỉ đồng.
Siêu xe quần thảo đường phố London
Lamborghini Murcielago Roadster
.
Mời các bạn cùng theo dõi sự thịnh vượng của London thông qua những chiếc siêu xe
màu đen, một chiếc Mercedes-Benz SLS Roadstermàu đỏ, Lamborghini Gallardo Spyder cùng với một số chiếc xe cơ bắp với nhạc nền không thể nhầm lẫn của họ.
Hàng chục mẫu siêu xe đình đám bậc nhất làng xế hộp rầm rập quần thảo trên đường phố London tạo nên một khung cảnh khá náo nhiệt.
Nguyễn Thanh (Khampha.vn)
Bugatti Veyron Grand Sport màu kem di chuyển trên đường phố London
Cùng với Hồng Kông, Dubai, thì London cũng được biết đến là thành phố sở hữu siêu xe nhiều bậc nhất trên thế giới. Điều đó được chứng minh bằng cách chỉ cần đứng ở những con phố lớn là chúng ta dễ dàng thấy được những chiếc siêu xe đắt giá nhất hiện nay đi lại khá tấp nập như; Ferrari F50, F12 Berlinetta, một chiếc Aston Martin DBS Volante, siêu xe Bugatti Veyron Grand Sport màu kem và rất nhiều những
thuộc dòng Lamborghini Aventador.
Một thành viên thuộc diễn đàn YouTube có nickname Munch997 vừa đăng tải một đoạn video có độ dài 8 phút cho thấy sự phong phú về
siêu xe trên
London
Đoạn video có cho thấy sự xuất hiện một chiếc Nissan GT-R và một chiếc Ferrari 599 GTB Fiorano thuộc hàng hiếm hiện nay.
Đáng chú ý nhất vẫn là sự góp mặt của chiếc
.
Mời các bạn cùng theo dõi sự thịnh vượng của London thông qua những chiếc siêu xe
màu đen, một chiếc Mercedes-Benz SLS Roadstermàu đỏ, Lamborghini Gallardo Spyder cùng với một số chiếc xe cơ bắp với nhạc nền không thể nhầm lẫn của họ.
Hàng chục mẫu siêu xe đình đám bậc nhất làng xế hộp rầm rập quần thảo trên đường phố London tạo nên một khung cảnh khá náo nhiệt.
Nguyễn Thanh (Khampha.vn)
Bugatti Veyron Grand Sport màu kem di chuyển trên đường phố London
Cùng với Hồng Kông, Dubai, thì London cũng được biết đến là thành phố sở hữu siêu xe nhiều bậc nhất trên thế giới. Điều đó được chứng minh bằng cách chỉ cần đứng ở những con phố lớn là chúng ta dễ dàng thấy được những chiếc siêu xe đắt giá nhất hiện nay đi lại khá tấp nập như; Ferrari F50, F12 Berlinetta, một chiếc Aston Martin DBS Volante, siêu xe Bugatti Veyron Grand Sport màu kem và rất nhiều những
thuộc dòng Lamborghini Aventador.
Một thành viên thuộc diễn đàn YouTube có nickname Munch997 vừa đăng tải một đoạn video có độ dài 8 phút cho thấy sự phong phú về
siêu xe trên
London
Đoạn video có cho thấy sự xuất hiện một chiếc Nissan GT-R và một chiếc Ferrari 599 GTB Fiorano thuộc hàng hiếm hiện nay.
Đáng chú ý nhất vẫn là sự góp mặt của chiếc
Nhông xích D.I.D: Lựa chọn hàng đầu cho xe máy.
D.I.D H-DS (Hyper Durability Spec):
Nhằm tạo điều kiện cho khách hàng trải nghiệm sản phẩm mới D.I.D AD3 và D.I.D H-DS, phutungchinhhieu.com có chương trình khuyến mãi "Tặng nắp chụp bugi NGK made in Japan khi mua bộ
Bộ nhông xích H-DS
Nhông trước và sau của Nhông sên dĩa DID
Đặc điểm nổi bật của D.I.D mà không nhà sản xuất xích khác nào theo kịp đó là công nghệ nhiệt luyện và khả năng kết nối các mắt xích với cường lực gần như tuyệt đối bằng nhau. D.I.D đưa ra thị trường những sợi xích nhẹ, uyển chuyển nhưng có sức mạnh, độ bền vô địch.
Để sản xuất được ống lót dạng đặc thay cho ống lót cuốn (curved bush) như thông thường, D.I.D sử dụng phương pháp dập nguội các đoạn kim loại cứng, tạo thành một ống lót cứng có độ chính xác cao đảm bảo được diện tích bôi trơn dầu mỡ rộng tăng hiệu quả kéo dài tuổi thọ cho xích. Đối với ống lót cuốn thông thường, khi vận hành sẽ tạo lực ép ống lót vào mắt xích, nếu áp lực càng tăng lên sẽ làm biến dạng ống lót và làm hở mối nối, giảm diện tích bôi trơn và từ đó làm giảm tuổi thọ của xích.
xích siêu tải trọng có lá xích dày 2 mm và nhiệt luyện đặc biệt có khả năng chịu tải liên tục, bền bỉ, có tuổi thọ cao hơn 130% so với loại xích D.I.D 428H trước đây. D.I.D phù hợp với xe chở hàng rất nặng, làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hay xe côn tay phân khối lớn.
Trên thị trường nhông sên dĩa, D.I.D được đánh giá là "ông vua về xích", có chất lượng hàng đầu, độ bền vượt trội. Thiên Nhẫn - Phụ Tùng Chính Hiệu xin giới thiệu đến các bạn dòng nhông xích mới nhất do D.I.D sản xuất cho thị trường châu Á: D.I.D hiệu suất cao AD3 và D.I.D siêu tải trọng H-DS.
- Lót trục đúc liền (solid bush):
D.I.D là một trong số ít công ty trên thế giới có lịch sử hơn 80 năm và đã trở thành nhà sản xuất xích (sên) xe máy số 1 thế giới nhờ vào định hướng sản xuất ra sản phẩm xích nhẹ và mạnh mẽ. D.I.D luôn là đối tác không thể thiếu của các nhà sản xuất xe máy. Ở xích tải, để tiết kiệm giá thành, các nhà sản xuất xe máy ở những nước khác nhau có thể sử dụng xích D.I.D hay xích thương hiệu khác nhưng với xích cam trong máy thì 100%
xe máy từ Honda, Yamaha, Suzuki... đến SYM, Kymco đều
xích cam của D.I.D.
- Nhiệt luyện và cường lực dập:
" từ ngày 7/7 đến 14/7/2013.
Xích vàng D.I.D
Logo D.I.D
(Nguồn: Công Ty TNHH TMDV Thiên Nhẫn)
cứng, liền mạch và không có mối nối cho bề mặt trơn nhẵn đảm bảo hoạt động xoay tròn tuyệt vời.
Bộ nhông xích AD3
nhông sên D.I.D
Nhông trước và sau của D.I.D: được sản xuất bằng phương pháp "Mặt cắt" được điều khiển bằng máy tính đạt độ chính xác cao hơn gấp nhiều lần so với các loại nhông dĩa thông thường được sản xuất bằng phương pháp dập khuôn. Lợi thế của phương pháp "Mặt cắt" này là luôn được tính toán và theo dõi bằng hệ thống điện tử sử dụng máy móc để cắt tạo hình sản phẩm. Sau khi cắt tạo hình, tất cả nhông trước và sau của D.I.D đều được nhiệt luyện gia tăng độ cứng.
D.I.D AD3: có lá xích mỏng hơn (chuyển từ 1.5mm thành 1.2 mm) để góp phần làm nhẹ xe và tiết kiệm xăng. AD3 được xử lý nhiệt đặc biệt cho độ bền tăng 160% so với các loại xích D.I.D 428 thông thường. AD3 phù hợp với các loại xe hiện đại đi trong thành phố hay đi tốc độ cao.
Bảng so sánh tính năng sản phẩm
D.I.D cũng là thương hiệu đạt được rất nhiều thành tích trong các sự kiện đua xe máy trên thế giới. Vào năm 2011, nhà vô địch MotoGP Champion - tay đua
sau khi chuyển từ Yamaha sang Ducati đã yêu cầu Ducati "Tôi muốn chúng ta sử dụng xích D.I.D"
Đặc điểm công nghệ ở xích D.I.D AD3 và H-DS:
Nhằm tạo điều kiện cho khách hàng trải nghiệm sản phẩm mới D.I.D AD3 và D.I.D H-DS, phutungchinhhieu.com có chương trình khuyến mãi "Tặng nắp chụp bugi NGK made in Japan khi mua bộ
Bộ nhông xích H-DS
Nhông trước và sau của Nhông sên dĩa DID
Đặc điểm nổi bật của D.I.D mà không nhà sản xuất xích khác nào theo kịp đó là công nghệ nhiệt luyện và khả năng kết nối các mắt xích với cường lực gần như tuyệt đối bằng nhau. D.I.D đưa ra thị trường những sợi xích nhẹ, uyển chuyển nhưng có sức mạnh, độ bền vô địch.
Để sản xuất được ống lót dạng đặc thay cho ống lót cuốn (curved bush) như thông thường, D.I.D sử dụng phương pháp dập nguội các đoạn kim loại cứng, tạo thành một ống lót cứng có độ chính xác cao đảm bảo được diện tích bôi trơn dầu mỡ rộng tăng hiệu quả kéo dài tuổi thọ cho xích. Đối với ống lót cuốn thông thường, khi vận hành sẽ tạo lực ép ống lót vào mắt xích, nếu áp lực càng tăng lên sẽ làm biến dạng ống lót và làm hở mối nối, giảm diện tích bôi trơn và từ đó làm giảm tuổi thọ của xích.
xích siêu tải trọng có lá xích dày 2 mm và nhiệt luyện đặc biệt có khả năng chịu tải liên tục, bền bỉ, có tuổi thọ cao hơn 130% so với loại xích D.I.D 428H trước đây. D.I.D phù hợp với xe chở hàng rất nặng, làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hay xe côn tay phân khối lớn.
Trên thị trường nhông sên dĩa, D.I.D được đánh giá là "ông vua về xích", có chất lượng hàng đầu, độ bền vượt trội. Thiên Nhẫn - Phụ Tùng Chính Hiệu xin giới thiệu đến các bạn dòng nhông xích mới nhất do D.I.D sản xuất cho thị trường châu Á: D.I.D hiệu suất cao AD3 và D.I.D siêu tải trọng H-DS.
- Lót trục đúc liền (solid bush):
D.I.D là một trong số ít công ty trên thế giới có lịch sử hơn 80 năm và đã trở thành nhà sản xuất xích (sên) xe máy số 1 thế giới nhờ vào định hướng sản xuất ra sản phẩm xích nhẹ và mạnh mẽ. D.I.D luôn là đối tác không thể thiếu của các nhà sản xuất xe máy. Ở xích tải, để tiết kiệm giá thành, các nhà sản xuất xe máy ở những nước khác nhau có thể sử dụng xích D.I.D hay xích thương hiệu khác nhưng với xích cam trong máy thì 100%
xe máy từ Honda, Yamaha, Suzuki... đến SYM, Kymco đều
xích cam của D.I.D.
- Nhiệt luyện và cường lực dập:
" từ ngày 7/7 đến 14/7/2013.
Xích vàng D.I.D
Logo D.I.D
(Nguồn: Công Ty TNHH TMDV Thiên Nhẫn)
cứng, liền mạch và không có mối nối cho bề mặt trơn nhẵn đảm bảo hoạt động xoay tròn tuyệt vời.
Bộ nhông xích AD3
nhông sên D.I.D
Nhông trước và sau của D.I.D: được sản xuất bằng phương pháp "Mặt cắt" được điều khiển bằng máy tính đạt độ chính xác cao hơn gấp nhiều lần so với các loại nhông dĩa thông thường được sản xuất bằng phương pháp dập khuôn. Lợi thế của phương pháp "Mặt cắt" này là luôn được tính toán và theo dõi bằng hệ thống điện tử sử dụng máy móc để cắt tạo hình sản phẩm. Sau khi cắt tạo hình, tất cả nhông trước và sau của D.I.D đều được nhiệt luyện gia tăng độ cứng.
D.I.D AD3: có lá xích mỏng hơn (chuyển từ 1.5mm thành 1.2 mm) để góp phần làm nhẹ xe và tiết kiệm xăng. AD3 được xử lý nhiệt đặc biệt cho độ bền tăng 160% so với các loại xích D.I.D 428 thông thường. AD3 phù hợp với các loại xe hiện đại đi trong thành phố hay đi tốc độ cao.
Bảng so sánh tính năng sản phẩm
D.I.D cũng là thương hiệu đạt được rất nhiều thành tích trong các sự kiện đua xe máy trên thế giới. Vào năm 2011, nhà vô địch MotoGP Champion - tay đua
sau khi chuyển từ Yamaha sang Ducati đã yêu cầu Ducati "Tôi muốn chúng ta sử dụng xích D.I.D"
Đặc điểm công nghệ ở xích D.I.D AD3 và H-DS:
Giá xe máy mới của Honda 'nhảy múa'
Bên cạnh đó là việc nhiều mẫu xe mới được tung ra liên tục, trong khi HVN dự đoán lượng tiêu thụ vào khoảng 2 triệu chiếc, nhỉnh hơn không đáng kể con số 1,97 triệu xe của năm ngoái. Theo thống kê, trong 4 tháng đầu năm nay, công ty đã bán hơn 700.000 xe.
Nếu như trong vài ngày đầu xe còn giữ giá thì hiện nay một số HEAD để dao động ở mức 18 - 18,2 triệu đồng, thấp hơn 500 - 700 triệu đồng so với giá đề xuất. Một nhân viên bán hàng tại đại lý ở Láng Hạ (Hà Nội) cho biết, dù mới ra mắt nhưng nhu cầu của người tiêu dùng thấp, cộng với thay đổi của Dream còn phải chờ thêm thời gian mới biết được đánh giá thật của khách hàng nên đại lý chấp nhận bán dưới giá đề xuất nhằm kích cầu.
Giữ giá nhất vẫn là xe Lead 125, các đại lý đều bán với giá chênh lệch ít nhất từ 200.000 đến 300.000 đồng, cá biệt phiên bản đặc biệt màu xanh có nơi như HEAD
báo giá 40 triệu đồng (giá Honda là 38,490 triệu đồng). Xe tay ga mới của Honda là SH mode cũng xuất hiện tình trạng tăng giá, tuy nhiên chỉ các màu "hot" như trắng, vàng hay xanh dương được đội giá thêm 2 đến 3 triệu đồng, với lý do số lượng xe hạn chế trong khi nhu cầu cao.
Các màu khác như đen, đen đỏ, xanh nâu hiện được bán đúng với giá đề xuất của hãng là 49.990.000 đồng. Đặc biệt màu hồng lại tỏ ra kén khách và nhiều đại lý khó bán xe đã chấp nhận bán giá 48 triệu đồng, thấp hơn đến 2 triệu đồng so với giá đề xuất.
Một số mẫu xe mới ra mắt của Honda Việt Nam (HVN) như SH mode phiên bản màu hồng, Super Dream 110cc đang được bán dưới giá đề xuất từ 500.000 đến 2.000.000 đồng, trong khi một số khác lại đang bán cao hơn vài triệu đồng.
Theo Sống Mới
Cùng cảnh ngộ với SH mode màu hồng còn có chiếc xe số Super Dream 110 mới. HVN quyết định không tổ chức lễ ra mắt chính thức cho xe này mà để các đại lý tự tiếp thị đến khách hàng. Tuy nhiên, qua hơn một tuần chính thức niêm yết giá 18,7 triệu đồng (tăng giá 1 triệu đồng so với phiên bản cũ), nhiều đại lý nhận xét rằng mẫu xe này bị khách hàng chê và lượng đặt mua còn thua cả Dream cũ.
Tại một số
ủy quyền (HEAD) của HVN, thời gian gần đây lượng khách ghé xem xe có phần nhộn nhịp hơn trước do Honda mới có thêm nhiều mẫu xe mới như Lead, SH mode và Super Dream 110. Tuy nhiên, các
này đều đang được bán với nhiều mức giá khác nhau tùy theo từng màu sắc.
Thực tế trên không còn là mới bởi suốt từ đầu năm đến nay, thị trường xe máy đã chứng kiến các biên độ dao động hình sin của giá xe Honda khi ra mắt các mẫu xe mới. Tư tưởng thắt lưng buộc bụng vì kinh tế khó khăn khiến nhiều HEAD cũng phải đoán bắt tâm lý người mua để cân đối tăng giảm giá cho phù hợp.
Nếu như trong vài ngày đầu xe còn giữ giá thì hiện nay một số HEAD để dao động ở mức 18 - 18,2 triệu đồng, thấp hơn 500 - 700 triệu đồng so với giá đề xuất. Một nhân viên bán hàng tại đại lý ở Láng Hạ (Hà Nội) cho biết, dù mới ra mắt nhưng nhu cầu của người tiêu dùng thấp, cộng với thay đổi của Dream còn phải chờ thêm thời gian mới biết được đánh giá thật của khách hàng nên đại lý chấp nhận bán dưới giá đề xuất nhằm kích cầu.
Giữ giá nhất vẫn là xe Lead 125, các đại lý đều bán với giá chênh lệch ít nhất từ 200.000 đến 300.000 đồng, cá biệt phiên bản đặc biệt màu xanh có nơi như HEAD
báo giá 40 triệu đồng (giá Honda là 38,490 triệu đồng). Xe tay ga mới của Honda là SH mode cũng xuất hiện tình trạng tăng giá, tuy nhiên chỉ các màu "hot" như trắng, vàng hay xanh dương được đội giá thêm 2 đến 3 triệu đồng, với lý do số lượng xe hạn chế trong khi nhu cầu cao.
Các màu khác như đen, đen đỏ, xanh nâu hiện được bán đúng với giá đề xuất của hãng là 49.990.000 đồng. Đặc biệt màu hồng lại tỏ ra kén khách và nhiều đại lý khó bán xe đã chấp nhận bán giá 48 triệu đồng, thấp hơn đến 2 triệu đồng so với giá đề xuất.
Một số mẫu xe mới ra mắt của Honda Việt Nam (HVN) như SH mode phiên bản màu hồng, Super Dream 110cc đang được bán dưới giá đề xuất từ 500.000 đến 2.000.000 đồng, trong khi một số khác lại đang bán cao hơn vài triệu đồng.
Theo Sống Mới
Cùng cảnh ngộ với SH mode màu hồng còn có chiếc xe số Super Dream 110 mới. HVN quyết định không tổ chức lễ ra mắt chính thức cho xe này mà để các đại lý tự tiếp thị đến khách hàng. Tuy nhiên, qua hơn một tuần chính thức niêm yết giá 18,7 triệu đồng (tăng giá 1 triệu đồng so với phiên bản cũ), nhiều đại lý nhận xét rằng mẫu xe này bị khách hàng chê và lượng đặt mua còn thua cả Dream cũ.
Tại một số
ủy quyền (HEAD) của HVN, thời gian gần đây lượng khách ghé xem xe có phần nhộn nhịp hơn trước do Honda mới có thêm nhiều mẫu xe mới như Lead, SH mode và Super Dream 110. Tuy nhiên, các
này đều đang được bán với nhiều mức giá khác nhau tùy theo từng màu sắc.
Thực tế trên không còn là mới bởi suốt từ đầu năm đến nay, thị trường xe máy đã chứng kiến các biên độ dao động hình sin của giá xe Honda khi ra mắt các mẫu xe mới. Tư tưởng thắt lưng buộc bụng vì kinh tế khó khăn khiến nhiều HEAD cũng phải đoán bắt tâm lý người mua để cân đối tăng giảm giá cho phù hợp.
Ngắm xe chopper siêu mạnh
Tuyệt vời đó là câu nhận xét mà người ta đưa ra đối với Big Bear Chopper Merc Softail. Chiếc xe này không chỉ đẹp bởi thiết kế chopper kinh điển và còn ấn tượng trong cách thể hiện. Với giá bán 35.777USD, Softail Merc là một trong những chiếc xe bán chạy nhất của Big Bear Chopper và hãng còn đưa ra gói sản phẩm tuỳ chọn gồm thân xe không sơn, chưa được lắp ráp với giá 18.500USD.
Một ưu điểm khác mà nhiều người rất thích từ chiếc Big Bear Chopper Merc Softail đó là vị trí điều khiển khá chuẩn. Ghế ngồi thích hợp với hầu hết mọi khổ người, tạo tư thế thoải mái và hạn chế mệt mỏi ngay khi bạn chạy xe trên đường dài. Bộ pedal để chân, cần số, tay phanh cũng như ghi-đông đều được phát triển hợp lý dựa trên cơ sở dữ liệu khách hàng cũng như kinh nghiệm tích luỹ trong thời gian qua. Còn nhiều điều cần đề cập trên chiếc Merc Softail này như bộ khung của nó có sống lưng được kéo dài thêm 76mm, càng đôi bên dưới thêm 152mm và bộ giảm xóc springer dài thêm 457mm, mang đến cho chiếc xe dáng dài của chopper trong khi vẫn đảm bảo một vị trí ngồi khá thấp chỉ 597mm. Big Bear Chopper Merc Softail có vẻ rất ổn với cả những lái xe có chiều cao dưới 1,75m.
Vì Merc Softail được sản xuất với số lượng đáng kể cho nên các kỹ sư của Big Bear Chopper đã tối ưu hoá hai yếu tố là kiểu dáng thùng nhiên liệu và tính khả thi khi gia công bằng máy. Tấm chắn bùn sau và bình dầu bôi trơn cũng vậy. Chúng được phủ một lớp sơn cùng màu với khung và mang những hoa văn truyền thống của Big Bear Chopper. Màu sắc thân xe làm nổi bật cho vô số chi tiết kim loại mạ crôm như
, cần số, bộ vành và phanh cũng như đôi càng trước.
Đây là một chiếc chopper sử dụng khung mềm softail với cổ nghiêng một góc khá lớn lên đến 48 độ, bộ khung được kéo dài và bộ càng trước kiểu giảm xóc lò xo để trần springer kéo dài thêm 457mm. Sự kết hợp của chiếc cổ nằm khá xa so với hai càng trước và phần đầu dài là yếu tố giúp Merc Softail rất ổn định khi nó chạy ở tốc độ cao nhưng khả năng vào cua và quay vòng của Merc Softail sẽ bị hạn chế nhiều, nên bạn phải chạy xe khá chậm.
Theo Sống Mới
Nhiều người đã mua và sử dụng Merc Softail cho biết đây không phải là một chiếc xe máy thông thường. Big Bear Chopper Merc quá mềm mại và ổn định trên đường mà nhiều khi người ta tưởng nó trôi tự do chứ không phải là được đẩy từ khối động cơ V-Twin của S&S nằm bên dưới. Các chuyên gia của Big Bear Chopper có lý do để hãnh diện về sự yên tĩnh tuyệt đối của Merc Softail cũng như các model khác của Big Bear Chopper bởi thiết kế bộ khung chuẩn mực.
Merc Softail là một trong những sản phẩm đáng chú ý nhất của nhà sản xuất môtô đặt hàng nổi tiếng hàng đầu tại Mỹ, Big Bear Chopper.
Hộp số của Big Bear Chopper Merc Softail là loại 5 tốc độ do hãng Baker sản xuất, làm việc cùng với nó là đĩa xích và ly hợp của Big Bear Chopper. Các chức năng điều khiển của Merc Softail đều phỏng theo phong cách của Harley-Davidson với tất cả công tắc và cần gạt được đặt ở đúng các vị trí mà cánh lái xe mong đợi. Chiếc ghế cũng rất êm ái ngay cả khi bạn cưỡi xe trên những con đường đồi núi của vùng Big Bear Lake.
Mô-men xoắn của động cơ 100ci (1.400cc) này tạo ra là 151Nm. Với cấu hình gần như vuông 4 inch đường kính xi-lanh (bore) và 4 inch khoảng chạy của piston (stroke), tỷ số nén của nó thật ấn tượng, bộ định thời đóng mở van cải tiến, trọng lượng được cắt giảm tối đa... tất cả đã tạo nên một động cơ với khả năng hoạt động êm ái trong khi đáp ứng được mọi yêu cầu khí thải của Mỹ và bang California.
Merc Softail thừa hưởng một
chopper kinh điển do Big Bear Chopper phát triển, vừa có kiểu dáng ấn tượng đồng thời lại có tính thực tế cao, cho bạn một chiếc xe đi lại hàng ngày không rắc rối. Ấn tượng của Merc Softail đến vì những giờ chế tác công phu.
Phần sống lưng của bộ khung được làm từ những ống thép có thành dày đến 6,3mm, giúp ngăn chặn mọi rung xóc truyền từ động cơ và mặt đường đến cổ chạc ba và dẫn lên ghi-đông. Ngoài ra các kỹ sư của Big Bear Chopper sử dụng loại động cơ do S&S sản xuất riêng được họ gọi là "100 Smooth".
Một ưu điểm khác mà nhiều người rất thích từ chiếc Big Bear Chopper Merc Softail đó là vị trí điều khiển khá chuẩn. Ghế ngồi thích hợp với hầu hết mọi khổ người, tạo tư thế thoải mái và hạn chế mệt mỏi ngay khi bạn chạy xe trên đường dài. Bộ pedal để chân, cần số, tay phanh cũng như ghi-đông đều được phát triển hợp lý dựa trên cơ sở dữ liệu khách hàng cũng như kinh nghiệm tích luỹ trong thời gian qua. Còn nhiều điều cần đề cập trên chiếc Merc Softail này như bộ khung của nó có sống lưng được kéo dài thêm 76mm, càng đôi bên dưới thêm 152mm và bộ giảm xóc springer dài thêm 457mm, mang đến cho chiếc xe dáng dài của chopper trong khi vẫn đảm bảo một vị trí ngồi khá thấp chỉ 597mm. Big Bear Chopper Merc Softail có vẻ rất ổn với cả những lái xe có chiều cao dưới 1,75m.
Vì Merc Softail được sản xuất với số lượng đáng kể cho nên các kỹ sư của Big Bear Chopper đã tối ưu hoá hai yếu tố là kiểu dáng thùng nhiên liệu và tính khả thi khi gia công bằng máy. Tấm chắn bùn sau và bình dầu bôi trơn cũng vậy. Chúng được phủ một lớp sơn cùng màu với khung và mang những hoa văn truyền thống của Big Bear Chopper. Màu sắc thân xe làm nổi bật cho vô số chi tiết kim loại mạ crôm như
, cần số, bộ vành và phanh cũng như đôi càng trước.
Đây là một chiếc chopper sử dụng khung mềm softail với cổ nghiêng một góc khá lớn lên đến 48 độ, bộ khung được kéo dài và bộ càng trước kiểu giảm xóc lò xo để trần springer kéo dài thêm 457mm. Sự kết hợp của chiếc cổ nằm khá xa so với hai càng trước và phần đầu dài là yếu tố giúp Merc Softail rất ổn định khi nó chạy ở tốc độ cao nhưng khả năng vào cua và quay vòng của Merc Softail sẽ bị hạn chế nhiều, nên bạn phải chạy xe khá chậm.
Theo Sống Mới
Nhiều người đã mua và sử dụng Merc Softail cho biết đây không phải là một chiếc xe máy thông thường. Big Bear Chopper Merc quá mềm mại và ổn định trên đường mà nhiều khi người ta tưởng nó trôi tự do chứ không phải là được đẩy từ khối động cơ V-Twin của S&S nằm bên dưới. Các chuyên gia của Big Bear Chopper có lý do để hãnh diện về sự yên tĩnh tuyệt đối của Merc Softail cũng như các model khác của Big Bear Chopper bởi thiết kế bộ khung chuẩn mực.
Merc Softail là một trong những sản phẩm đáng chú ý nhất của nhà sản xuất môtô đặt hàng nổi tiếng hàng đầu tại Mỹ, Big Bear Chopper.
Hộp số của Big Bear Chopper Merc Softail là loại 5 tốc độ do hãng Baker sản xuất, làm việc cùng với nó là đĩa xích và ly hợp của Big Bear Chopper. Các chức năng điều khiển của Merc Softail đều phỏng theo phong cách của Harley-Davidson với tất cả công tắc và cần gạt được đặt ở đúng các vị trí mà cánh lái xe mong đợi. Chiếc ghế cũng rất êm ái ngay cả khi bạn cưỡi xe trên những con đường đồi núi của vùng Big Bear Lake.
Mô-men xoắn của động cơ 100ci (1.400cc) này tạo ra là 151Nm. Với cấu hình gần như vuông 4 inch đường kính xi-lanh (bore) và 4 inch khoảng chạy của piston (stroke), tỷ số nén của nó thật ấn tượng, bộ định thời đóng mở van cải tiến, trọng lượng được cắt giảm tối đa... tất cả đã tạo nên một động cơ với khả năng hoạt động êm ái trong khi đáp ứng được mọi yêu cầu khí thải của Mỹ và bang California.
Merc Softail thừa hưởng một
chopper kinh điển do Big Bear Chopper phát triển, vừa có kiểu dáng ấn tượng đồng thời lại có tính thực tế cao, cho bạn một chiếc xe đi lại hàng ngày không rắc rối. Ấn tượng của Merc Softail đến vì những giờ chế tác công phu.
Phần sống lưng của bộ khung được làm từ những ống thép có thành dày đến 6,3mm, giúp ngăn chặn mọi rung xóc truyền từ động cơ và mặt đường đến cổ chạc ba và dẫn lên ghi-đông. Ngoài ra các kỹ sư của Big Bear Chopper sử dụng loại động cơ do S&S sản xuất riêng được họ gọi là "100 Smooth".
Chuyện Roll Royce về Việt Nam
Vậy điểm đặc biệt nào khiến Regal Car "qua mặt" được BMW Euro Auto để được quyền phân phối Roll Royce?
Chẳng thế mà trong số 33 chiếc Roll Royce phiên bản Rồng trên toàn thế giới thì Việt Nam đã có tới 4 chiếc
Tìm hiểu kỹ thêm thì đó là một doanh nhân thế hệ 7X (ông Minh sinh năm 1978) và khá thành đạt ở lĩnh vực năng lượng, mỏ, liên quan đến ô tô thì chỉ có mỗi một điểm, đó là thích, say mê. Tuy nhiên đã là đại gia, lại là đàn ông, thì phàm ai cũng thích ô tô cả, chả có gì đặc biệt.
Người ta biết đến cái tên Đoàn Hiếu Minh khi gắn với Tập đoàn An Xuân, một tập đoàn có 9 chi nhánh và công ty con hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau như năng lượng, mỏ, bất động sản, thương mại, truyền thông... nhưng chẳng có gì liên quan đến ô tô
Thực tế thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ với dung lượng trên dưới 130.000 xe/năm. Tuy nhiên hầu hết các thương hiệu danh tiếng của thế giới đều đã và đang ùn ùn đổ về.
Trong một cuộc trò chuyện khá riêng với chúng tôi, ông Đoàn Hiếu Minh tiết lộ: tuy là kinh doanh dòng xe siêu sang, rất đắt tiền song lời lãi của những chiếc xe này không phải là "vô biên". Hãng có chính sách hưởng chiết khấu theo một tỉ lệ phần trăm nhất định chứ không phải muốn bao nhiêu cũng được. Mặt khác việc phải cạnh tranh với những chiếc xe được nhập khẩu theo thân phận khác, không qua đại lý chính hãng, khiến DN cũng phải rất cân nhắc bài toán về giá.
Sau 109 năm phát triển, trải qua không ít thăng trầm, năm 2012, đã có khoảng 3.575 chiếc xe mang thương hiệu Roll Royce được bán ra thị trường. Tại Việt Nam, chỉ trong vòng vài năm trở lại đây đã có tới khoảng 70 chiếc Roll Royce được nhập khẩu và lưu hành tại Việt Nam.
Vậy nên việc Công ty cổ phần ô tô Regal (Regal Car) mới là đối tác ký hợp đồng phân phối sản phẩm Roll Royce đầu tiên tại Việt Nam là một thông tin khiến nhiều người bất ngờ. Tìm hiểu thêm về Regel nhiều người càng bất ngờ hơn khi "ông chủ" của công ty là những cái tên mới, thậm chí hoàn toàn không liên quan gì đến lĩnh vực ô tô.
Trong một cuộc phỏng vấn riêng, ông Herfried Hasenoehrl, Tổng giám đốc Rolls-Royce Motor Cars khu vực các nước đang phát triển tại châu Á -
tiết lộ: "Cơ sở vật chất, nhà xưởng, nhân lực... là những điều kiện ở Việt Nam đáp ứng rất tốt. Chúng tôi rất dễ dàng để tìm được những đối tác đáp ứng các điều kiện này.
Vì vậy biết được sở thích và có thể tiếp cận trực tiếp với khách hàng mới là yếu tố quan trọng. Khi biết khách hàng có nhu cầu, đích thân ông Minh-Chủ tịch HĐQT đã đến gặp khách hàng để trao đổi, tìm hiểu nhu cầu, sở thích của khách, những vị khách đặc biệt, rất thành đạt, có vị trí, vai vế trong xã hội, chứ không phải là bất kỳ một nhân viên bán hàng nào".
Tại Việt Nam, chuyện kinh doanh, mua bán sản phẩm của thương hiệu xe sang Anh Quốc từng có 109 năm lịch sử phát triển đang gây sự chú ý đặc biệt.
Thậm chí đại diện của hãng xe siêu sang này cũng chẳng e ngại về vấn đề thuế, phí tại Việt Nam mặc dù để có thể nhập khẩu và sử dụng một chiếc xe này tại Việt Nam, khách hàng phải đóng thuế số tiền bằng 2-3 lần chiếc xe đó. Đơn cử chiếc Rolls-Royce bản cơ sở sẽ có giá vào khoảng 250.000 USD. Khi nhập khẩu sẽ phải chịu 70% thuế nhập, 60% thuế TTĐB và 10% thuế GTGT. Ước tính số tiền thuế phải nộp khoảng gần 500.000 USD, gấp đôi giá chiếc xe. Chưa kể chẳng có khách hàng nào mua Rolls-Royce lại mua xe cơ sở mà đều đặt thửa riêng theo ý thích của mình nên giá một chiếc xe thường đắt hơn rất nhiều kéo theo là số tiền thuế phải nộp rất lớn.
Theo Hải Quan
Một câu hỏi đặt ra như vậy thì đại lý "ăn" gì ? Việc phân phối Rolls Royce có lợi gì mà các đơn vị đua nhau "nhảy" vào?
Bài toán của người kinh doanh
Đây là loại xe đặc biệt, không chạy theo số lượng, mỗi năm bán dăm bảy xe đã là nhiều, việc hỏng hóc, sữa chữa được xem là rất hiếm và thường là sẽ có các chuyên gia từ khu vực hoặc từ hãng sang xử lý; việc bảo hành bảo dưỡng dăm ba xe một năm so với vốn đầu tư bỏ ra quả là một bài toán khó.
Vậy nên đại diện Rolls-Royce cho biết họ đặt mục tiêu tiếp cận giới triệu phú ở các thị trường mới nổi như châu Á, Nam Mỹ cụ thể là Chi Lê, Thái Lan và Việt Nam, theo đó Rolls-Royce sẽ tăng số lượng đại lý từ 105 lên 120 trong vòng 5 năm tới.
Cởi mở chia sẻ thông tin, vị đại diện của Roll Royce cho biết, khách hàng của Roll Royce là những người giàu có, họ đã có trong tay nhiều chiếc ô tô và Roll Royce chỉ bổ sung thêm cho bộ sưu tập xe của họ. Tại Việt Nam những chiếc ô tô còn như một bằng chứng về đẳng cấp, về sự giàu có hoặc là bộ mặt, bộ cánh bên ngoài cho chủ nhân khi đi làm việc. Và một khảo sát mới đây cho thấy người Việt Nam cũng nằm trong số những nước đứng đầu thích hàng hiệu (sau Trung Quốc và Ấn Độ).
Chưa nói đến chuyện, không giống nhiều thương hiệu khác, Rolls Royce đang chơi trò "nước đôi" khi không chỉ định đại lý độc quyền, mà sẽ có nhiều đại lý thuộc nhiều DN khác nhau được quyền phân phối Rolls Royce tại Việt Nam.
Điểm mà chúng tôi quan tâm là các yếu tố mềm. Và mặc dù theo tiết lộ của ông Minh thì say mê và am hiểu văn hóa Roll Royce là điểm khiến ông được Roll Royce lựa chọn (ông Minh được biết đến lần đầu tiên với tư cách là khách hàng mua Roll Royce), nhưng theo ông Herfried Hasenoehrl "có thể trực tiếp tiếp cận từng
" là yếu tố mềm của ông Đoàn Hiếu Minh được Roll Royce đề cao và là điểm cốt yếu để Roll Royce lựa chọn. Khách hàng của Roll Royce là những người đặc biệt, rất thành đạt nên việc tiếp cận họ không dễ dàng.
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn thị trường sụt giảm, thì việc các hãng xe sang như BMW, Mercedes, Audi... đều đạt mức tăng trường cao tại Việt Nam cùng với việc hàng loạt thương hiệu đình đám trên thế chọn Việt Nam là điểm đến cho thấy xu thể tiêu dùng hàng xa xỉ, đắt tiền của người Việt Nam.
Trò chuyện bên lề với một chuyên gia trong lĩnh vực này được biết: không giống BMW Euro Auto (đã có sẵn hệ thống đại lý xưởng bảo hành, sửa chữa sản phẩm đạt tiêu chuẩn nếu có Rolls Royce chỉ là làm thêm), Regal Car sẽ phải đầu tư mới hoàn toàn, đạt tiêu chuẩn chính hãng, chỉ để phục vụ số lượng xe rất ít. Chuyện lời lãi người ngoài nghề cũng tính được (chỉ đầu tư một Trung tâm BMW Long Biên mới đây BMW Euro Auto đã phải bỏ ra 100 tỷ đồng Việt Nam).
Roll Royce hiện thuộc sở hữu của Tập đoàn BMW- Đức và tập đoàn này hiện cũng đang sở hữu 2 thương hiệu ô tô lớn khác là BMW, Mini. Chính vì vậy khi thông tin Roll Royce chuẩn bị thâm nhập thị trường Việt Nam, giới kinh doanh ô tô đều nghĩ quyền phân phối sản phẩm này sẽ thuộc Công ty Cổ phần BMW Euro Auto, doanh nghiệp hiện đang là đơn vị NK và phân phối chính hãng các sản phẩm mang thương hiệu BMW (mới đây them Mini). Không chỉ vậy, BMW Euro Auto hiện đang có trong tay một hệ thống showroom và xưởng sửa chữa dịch vụ đạt tiêu chuẩn của hãng, đây cũng là đơn vị đang nhận bảo hành sửa chữa các sản phẩm của Roll Royce tại Việt Nam ( NK không chính hãng) trong thời gian vừa qua.
Nhưng có người cho rằng, vẫn còn lý do khác.
Quan hệ cũng là tiền. Có thể đó là một lý do, bởi thực tế Tập đoàn An Xuân của ông Minh kinh doanh đa ngành. Cùng với đó, việc kinh doanh một thương hiệu quá nổi tiếng như Rolls Royce cũng giúp ông Minh và Tập đoàn An Xuân nhanh chóng trở nên nổi tiếng. Bởi rõ ràng thông tin liên quan đến người bán, người mua Rolls Royce đều là những thông tin được đặc biệt chú ý, quan tâm.
Yếu tố mềm
Thị trường tiềm năng
Quay trở lại bài toán kinh doanh của Regal Car, ông Đoàn Hiếu Minh đã không giấu diếm: "Cái được chúng tôi nhắm đến đó là mối quan hệ. Khách hàng của Rolls Royce là những người đặc biệt, nói chính xác đều là các đại gia. Bình thường để gặp gỡ tiếp xúc, làm quen không dễ, việc có cơ hội tiếp xúc, trao đổi với nhau về sở thích xe, tìm hiểu cá tính cũng như thông tin cá nhân của khách hàng để thực hiện trên chiếc xe là cơ hội hiếm có".
Chẳng thế mà trong số 33 chiếc Roll Royce phiên bản Rồng trên toàn thế giới thì Việt Nam đã có tới 4 chiếc
Tìm hiểu kỹ thêm thì đó là một doanh nhân thế hệ 7X (ông Minh sinh năm 1978) và khá thành đạt ở lĩnh vực năng lượng, mỏ, liên quan đến ô tô thì chỉ có mỗi một điểm, đó là thích, say mê. Tuy nhiên đã là đại gia, lại là đàn ông, thì phàm ai cũng thích ô tô cả, chả có gì đặc biệt.
Người ta biết đến cái tên Đoàn Hiếu Minh khi gắn với Tập đoàn An Xuân, một tập đoàn có 9 chi nhánh và công ty con hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau như năng lượng, mỏ, bất động sản, thương mại, truyền thông... nhưng chẳng có gì liên quan đến ô tô
Thực tế thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ với dung lượng trên dưới 130.000 xe/năm. Tuy nhiên hầu hết các thương hiệu danh tiếng của thế giới đều đã và đang ùn ùn đổ về.
Trong một cuộc trò chuyện khá riêng với chúng tôi, ông Đoàn Hiếu Minh tiết lộ: tuy là kinh doanh dòng xe siêu sang, rất đắt tiền song lời lãi của những chiếc xe này không phải là "vô biên". Hãng có chính sách hưởng chiết khấu theo một tỉ lệ phần trăm nhất định chứ không phải muốn bao nhiêu cũng được. Mặt khác việc phải cạnh tranh với những chiếc xe được nhập khẩu theo thân phận khác, không qua đại lý chính hãng, khiến DN cũng phải rất cân nhắc bài toán về giá.
Sau 109 năm phát triển, trải qua không ít thăng trầm, năm 2012, đã có khoảng 3.575 chiếc xe mang thương hiệu Roll Royce được bán ra thị trường. Tại Việt Nam, chỉ trong vòng vài năm trở lại đây đã có tới khoảng 70 chiếc Roll Royce được nhập khẩu và lưu hành tại Việt Nam.
Vậy nên việc Công ty cổ phần ô tô Regal (Regal Car) mới là đối tác ký hợp đồng phân phối sản phẩm Roll Royce đầu tiên tại Việt Nam là một thông tin khiến nhiều người bất ngờ. Tìm hiểu thêm về Regel nhiều người càng bất ngờ hơn khi "ông chủ" của công ty là những cái tên mới, thậm chí hoàn toàn không liên quan gì đến lĩnh vực ô tô.
Trong một cuộc phỏng vấn riêng, ông Herfried Hasenoehrl, Tổng giám đốc Rolls-Royce Motor Cars khu vực các nước đang phát triển tại châu Á -
tiết lộ: "Cơ sở vật chất, nhà xưởng, nhân lực... là những điều kiện ở Việt Nam đáp ứng rất tốt. Chúng tôi rất dễ dàng để tìm được những đối tác đáp ứng các điều kiện này.
Vì vậy biết được sở thích và có thể tiếp cận trực tiếp với khách hàng mới là yếu tố quan trọng. Khi biết khách hàng có nhu cầu, đích thân ông Minh-Chủ tịch HĐQT đã đến gặp khách hàng để trao đổi, tìm hiểu nhu cầu, sở thích của khách, những vị khách đặc biệt, rất thành đạt, có vị trí, vai vế trong xã hội, chứ không phải là bất kỳ một nhân viên bán hàng nào".
Tại Việt Nam, chuyện kinh doanh, mua bán sản phẩm của thương hiệu xe sang Anh Quốc từng có 109 năm lịch sử phát triển đang gây sự chú ý đặc biệt.
Thậm chí đại diện của hãng xe siêu sang này cũng chẳng e ngại về vấn đề thuế, phí tại Việt Nam mặc dù để có thể nhập khẩu và sử dụng một chiếc xe này tại Việt Nam, khách hàng phải đóng thuế số tiền bằng 2-3 lần chiếc xe đó. Đơn cử chiếc Rolls-Royce bản cơ sở sẽ có giá vào khoảng 250.000 USD. Khi nhập khẩu sẽ phải chịu 70% thuế nhập, 60% thuế TTĐB và 10% thuế GTGT. Ước tính số tiền thuế phải nộp khoảng gần 500.000 USD, gấp đôi giá chiếc xe. Chưa kể chẳng có khách hàng nào mua Rolls-Royce lại mua xe cơ sở mà đều đặt thửa riêng theo ý thích của mình nên giá một chiếc xe thường đắt hơn rất nhiều kéo theo là số tiền thuế phải nộp rất lớn.
Theo Hải Quan
Một câu hỏi đặt ra như vậy thì đại lý "ăn" gì ? Việc phân phối Rolls Royce có lợi gì mà các đơn vị đua nhau "nhảy" vào?
Bài toán của người kinh doanh
Đây là loại xe đặc biệt, không chạy theo số lượng, mỗi năm bán dăm bảy xe đã là nhiều, việc hỏng hóc, sữa chữa được xem là rất hiếm và thường là sẽ có các chuyên gia từ khu vực hoặc từ hãng sang xử lý; việc bảo hành bảo dưỡng dăm ba xe một năm so với vốn đầu tư bỏ ra quả là một bài toán khó.
Vậy nên đại diện Rolls-Royce cho biết họ đặt mục tiêu tiếp cận giới triệu phú ở các thị trường mới nổi như châu Á, Nam Mỹ cụ thể là Chi Lê, Thái Lan và Việt Nam, theo đó Rolls-Royce sẽ tăng số lượng đại lý từ 105 lên 120 trong vòng 5 năm tới.
Cởi mở chia sẻ thông tin, vị đại diện của Roll Royce cho biết, khách hàng của Roll Royce là những người giàu có, họ đã có trong tay nhiều chiếc ô tô và Roll Royce chỉ bổ sung thêm cho bộ sưu tập xe của họ. Tại Việt Nam những chiếc ô tô còn như một bằng chứng về đẳng cấp, về sự giàu có hoặc là bộ mặt, bộ cánh bên ngoài cho chủ nhân khi đi làm việc. Và một khảo sát mới đây cho thấy người Việt Nam cũng nằm trong số những nước đứng đầu thích hàng hiệu (sau Trung Quốc và Ấn Độ).
Chưa nói đến chuyện, không giống nhiều thương hiệu khác, Rolls Royce đang chơi trò "nước đôi" khi không chỉ định đại lý độc quyền, mà sẽ có nhiều đại lý thuộc nhiều DN khác nhau được quyền phân phối Rolls Royce tại Việt Nam.
Điểm mà chúng tôi quan tâm là các yếu tố mềm. Và mặc dù theo tiết lộ của ông Minh thì say mê và am hiểu văn hóa Roll Royce là điểm khiến ông được Roll Royce lựa chọn (ông Minh được biết đến lần đầu tiên với tư cách là khách hàng mua Roll Royce), nhưng theo ông Herfried Hasenoehrl "có thể trực tiếp tiếp cận từng
" là yếu tố mềm của ông Đoàn Hiếu Minh được Roll Royce đề cao và là điểm cốt yếu để Roll Royce lựa chọn. Khách hàng của Roll Royce là những người đặc biệt, rất thành đạt nên việc tiếp cận họ không dễ dàng.
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn thị trường sụt giảm, thì việc các hãng xe sang như BMW, Mercedes, Audi... đều đạt mức tăng trường cao tại Việt Nam cùng với việc hàng loạt thương hiệu đình đám trên thế chọn Việt Nam là điểm đến cho thấy xu thể tiêu dùng hàng xa xỉ, đắt tiền của người Việt Nam.
Trò chuyện bên lề với một chuyên gia trong lĩnh vực này được biết: không giống BMW Euro Auto (đã có sẵn hệ thống đại lý xưởng bảo hành, sửa chữa sản phẩm đạt tiêu chuẩn nếu có Rolls Royce chỉ là làm thêm), Regal Car sẽ phải đầu tư mới hoàn toàn, đạt tiêu chuẩn chính hãng, chỉ để phục vụ số lượng xe rất ít. Chuyện lời lãi người ngoài nghề cũng tính được (chỉ đầu tư một Trung tâm BMW Long Biên mới đây BMW Euro Auto đã phải bỏ ra 100 tỷ đồng Việt Nam).
Roll Royce hiện thuộc sở hữu của Tập đoàn BMW- Đức và tập đoàn này hiện cũng đang sở hữu 2 thương hiệu ô tô lớn khác là BMW, Mini. Chính vì vậy khi thông tin Roll Royce chuẩn bị thâm nhập thị trường Việt Nam, giới kinh doanh ô tô đều nghĩ quyền phân phối sản phẩm này sẽ thuộc Công ty Cổ phần BMW Euro Auto, doanh nghiệp hiện đang là đơn vị NK và phân phối chính hãng các sản phẩm mang thương hiệu BMW (mới đây them Mini). Không chỉ vậy, BMW Euro Auto hiện đang có trong tay một hệ thống showroom và xưởng sửa chữa dịch vụ đạt tiêu chuẩn của hãng, đây cũng là đơn vị đang nhận bảo hành sửa chữa các sản phẩm của Roll Royce tại Việt Nam ( NK không chính hãng) trong thời gian vừa qua.
Nhưng có người cho rằng, vẫn còn lý do khác.
Quan hệ cũng là tiền. Có thể đó là một lý do, bởi thực tế Tập đoàn An Xuân của ông Minh kinh doanh đa ngành. Cùng với đó, việc kinh doanh một thương hiệu quá nổi tiếng như Rolls Royce cũng giúp ông Minh và Tập đoàn An Xuân nhanh chóng trở nên nổi tiếng. Bởi rõ ràng thông tin liên quan đến người bán, người mua Rolls Royce đều là những thông tin được đặc biệt chú ý, quan tâm.
Yếu tố mềm
Thị trường tiềm năng
Quay trở lại bài toán kinh doanh của Regal Car, ông Đoàn Hiếu Minh đã không giấu diếm: "Cái được chúng tôi nhắm đến đó là mối quan hệ. Khách hàng của Rolls Royce là những người đặc biệt, nói chính xác đều là các đại gia. Bình thường để gặp gỡ tiếp xúc, làm quen không dễ, việc có cơ hội tiếp xúc, trao đổi với nhau về sở thích xe, tìm hiểu cá tính cũng như thông tin cá nhân của khách hàng để thực hiện trên chiếc xe là cơ hội hiếm có".
Đăng ký:
Nhận xét (Atom)
Bài đăng phổ biến
-
Sau các phiên bản sedan, coupe và convertible, dòng xe 3-Series sẽ bổ sung thêm phiên bản crossover GT. Đây là dòng GT thứ hai của BMW sau 5...
-
Chương trình tàu con thoi của NASA chính thức được khai tử vào ngày 22/12/2011. Buồng lái tàu con thoi Atlantis được nạp điện lần cuối cùng ...
-
(Petrotimes)- Tập đoàn BMW vừa cho ra mắt phiên bản i8 Spyder Concept. Phiên bản mới này là sự kết hợp hoàn hảo của 2 “người anh” tiền nhiệm...
-
Lincoln hứa hẹn, MKZ phiên bản 2013 sẽ mang đến nhiều nâng cấp hơn so với "người anh em" Ford Fusion dù hai mẫu xe sử dụng chung k...
-
Trong số các dòng xe nhỏ dành cho phái đẹp đang có mặt tại Việt Nam, Kia Morning đang nắm giữ ngôi vương nhờ giá “mềm”, kiểu dáng trẻ trung,...
-
TTO - Giá xăng liên tục tăng và mức tiêu chuẩn mới của chính quyền Obama yêu cầu đạt 54,5 mpg (khoảng 3,1l/100km) dành cho các xe là nguyên ...
-
Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe này vẫn là động cơ V12 dung tích 6.749cc sản sinh ra công suất cực đại 453 mã lực. Mẫu xe này có thể đạt vận tố...
-
Trên toàn thế giới, số xe lai Hybrid đã lên tới hàng triệu và thường đứng đầu danh sách các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi...
-
Chiếc siêu xe Acura tại công viên Central Park... "Trước khi chúng tôi trình làng NSX Concept tại triển lãm Detroit 2012, nhiều người h...
-
Ngoài dòng Lexus NX hoàn toàn mới sắp ra mắt, động cơ turbo 4 xi-lanh mới của tập đoàn Toyota có thể cũng sẽ được dùng cho dòng sedan thể th...
