Xe cổ trong suốt giá 400.000 USD

Pontiac Plexiglas Deluxe Six "Ghost Car" 1939-1940 xây dựng vào 1940 trên khung gầm của mẫu Pontiac Deluxe 1939.

Dưới nắp ca-pô là động cơ 85 mã lực 6 xi-lanh thẳng hàng L-Head sơn màu trắng đặc biệt đồng màu với bánh xe.

Động cơ kết hợp với hộp số sàn 3 cấp.

Vào năm 1940, chi phí để General Motors và hãng Rohm & Haas sản xuất mẫu xe trong suốt này là 25.000 USD.

25.000 USD lúc đó tương đương 388.200 USD vào thời điểm hiện tại.

Sau khi được trưng bày ở Hội chợ Thế giới New York năm 1940 và thu được thành công lớn, GM cùng Rohm & Haas gấp rút sản xuất chiếc "Ghost car" thứ hai. Sau đó cả 2 chiếc từng cùng nhau tới ra mắt ở khắp các đại lý Pontiac trên toàn nước Mỹ. Sau chuyến lưu diễn, bản gốc được trưng bày ở Viện Smithsonian ở Washington, trong khi số phận của chiếc thứ hai thì không ai biết đến.

Năm 1947, chiếc xe bị đưa khỏi nơi trưng bày và dành 30 năm sau đó loanh quanh trong các đại lý Pontiac ở Pennsylvania, trước khi được một nhà sưu tầm bỏ tiền ra mua vào năm 1980. Bảng đồng hồ của Pontiac Plexiglas Deluxe Six hiển thị 86 dặm (khoảng 138 km). Vào cuối tháng 7, "Con ma" sẽ được đưa ra bán đấu giá với kỳ vọng đạt mức 475.000 USD.

Xem bài viết đầy đủ

10 mẫu xe tệ nhất năm 2012

Thậm chí, Cadillac Escalade còn bị tạp chíConsumer Reports đánh giá ở mức thấp nhất về mặt độ tin cậy và chi phí sở hữu. Không dừng ở đó, Escalade cũng vướng phải những lời chỉ trích vì giá trị tổng thể và khả năng bảo vệ người sử dụng trong trường hợp va chạm thấp cùng mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất trong phân khúc. Cụ thể, Cadillac Escalade "ngốn" 18,09 lít/100 km nội thành và 11,2 lít/100 km xa lộ.

Cặp đôi xe bán tải không có gì nổi bật ngoài điểm số đánh giá gần "áp chót" trong bài thử nghiệm của tạp chí Consumer Reports. Sai lầm của Chevrolet Colorado/GMC Canyon bao gồm khả năng tăng tốc yếu, tiếng ồn động cơ, chất lượng lái thấp và hệ thống phanh không hiệu quả. Ngoài ra, đây còn là hai mẫu xe bị nhiều người tiêu dùng liệt vào sổ đen. Nói rõ hơn, nhiều khách hàng khẳng định sẽ không bao giờ mua Chevrolet Colorado/GMC Canyon lần thứ hai.

Lại tiếp tục có hai thành viên khác đến từ tập đoàn General Motors bị tạp chí Forbes liệt vào danh sách 10 mẫu xe tệ nhất năm 2012, đó là Chevrolet Tahoe/GMC Yukon. Là phiên bản bình dân hơn của Cadillac Escalde, hai mẫu SUV cỡ lớn Chevrolet Tahoe/GMC Yukon gây ấn tượng với không gian nội thất rộng rãi, ít nhất ở hai hàng ghế đầu, và khả năng kéo cực khỏe. Thế nhưng, tạp chí Consumer Reports vẫn "moi" ra lỗi của Chevrolet Tahoe/GMC Yukon, cụ thể là cơ cấu lái và hệ thống phanh yếu kém.

Consumer Reports

Theo quan điểm của tạp chí Consumer Reports, dòng xe bán tải hạng nặng là một trong những sản phẩm có vấn đề nhất trên thị trường hiện nay. Điển hình trong số đó là phiên bản máy dầu của Dodge Ram 2500.

Theo đánh giá của tạp chíConsumer Reports, điểm yếu của Jeep Compass khá nhiều, ví dụ như tiếng ồn động cơ, khả năng tăng tốc yếu, hệ thống phanh kém hiệu quả, những hạn chế khi ôm cua, vị trí lái không thuận lợi, ghế trước kém thoải mái và tầm nhìn phía sau ít thông thoáng.

Consumer Reports

Jeep Wrangler Unlimited

Không chỉ nhỏ bé nhất trên thị trường, Smart ForTwo còn là một trong những mẫu xe bị Consumer Reports đánh giá cực thấp khi thử nghiệm. Chưa hết, đây còn là mẫu xe tăng tốc chậm nhất trong bài đánh giá năm 2012 của Consumer Reports. Cụ thể, Smart ForTwo mất những 14,6 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h.

Toyota FJ Cruiser

Xem bài viết đầy đủ

Daewoo Magnus 2.5 L6 8 năm 'tuổi': Vẫn là xe đáng mua

Daewoo Magnus là dòng sản phẩm sedan hạng trung được sản xuất bởi Daewoo Motors đầu tiên và sau này thuộc về tập đoàn General Motors khi mà GM đã quyết định mua lại thương hiệu Daewoo. Mẫu xe này được ký hiệu nội bộ bằng mã số V200 cho Tiến sĩ WJ Lee làm giám đốc dự án. V200 được phát triển và kéo dài dựa trên mô hình của mẫu xe Daewoo Leganza (V100). Mẫu xe Daewoo Magnus được ra mắt tại thị trường nội địa Hàn Quốc vào năm 2000. Sau đó mẫu xe này còn có mặt tại những thị trường như Bupyong, Hàn Quốc, Đài Bắc.

Ít ai biết rằng chính Giugiaro người đã từng thiết kế nên chiếc Maserati Quattro Porte đầu tiên đã thổi hồn lên mẫu xe Magnus bằng những đường nét góc cạnh xen lẫn sang trọng, cùng bộ đèn pha thể hiện sự hầm hố, lì lợm và được cho là mẫu xe có sức hút ngoại hình tại thời điểm lúc bấy giờ. Xe sở hữu chiều dài tổng thể 4.770mm, chiều rộng 1.816mm và chiều cao 1.440mm. Chiều dài cơ sở dừng lại ở mức 2.770mm và phù hợp với mọi lứa tuổi từ thanh niên cho đến thế hệ lớn tuổi. Cốp sau của xe là nơi hoàn toàn có thể chứa dược hai vali cỡ trung cùng một số vật dụng khác đủ cho cả năm hành khách.

Phiên bản Magnus L6 có động cơ lớn và đắt hơn phiên bản Magnus Eagle tuy nhiên mẫu động cơ lớn hơn lại có doanh số bán hàng cao gấp 3,5 lần cùng mức giá 38.000USD cho một chiếc xe mới tinh vào năm 2004. Tuy nhiên tại sao mẫu xe được cho là quân bài chiến lược của Daewoo lúc bấy giờ lại chịu đứng nhìn chiến thằng về doanh số bán hàng lại thuộc về Toyota Camry 2.4 ?

Thương hiệu luôn là yếu tố đi đầu, đặc biệt khi mà người Việt Nam đã ngấm sâu câu nói “Xe máy Honda, ô tô Toyota”. Chính vì lợi thế về thương hiệu cùng sự tin cậy đã làm cho doanh số bán hàng của Toyota tăng chóng mặt. Đấy mới chỉ là tại thị trường Việt Nam, tại thị trường nước ngoài Daewoo Magnus dường như không có cửa cạnh tranh so với những mẫu đối thủ khác như Ford Mondeo hay Honda Accord và mẫu xe “quân bài chiến lược” trong phân khúc sedan hạng trung của một thương hiệu yếu kém sống nhờ mác Chevrolet đã nhanh chóng kết thúc vào năm 2006.

Là mẫu xe có mặt trên nhiều thị trường, đặc biệt là Hoa Kỳ nên Daewoo Magnus sở hữu một không gian hoàn toàn rỗng rãi khiến bất cứ ai cũng sẽ phải hài lòng ngay khi bước vào. Không gian nội thất được thiết kế đan xe hai tông màu đen của bảng tap-lô và tông màu be của da. Tuy nhiên sau 7 năm sử dụng nội thất của chiếc xe mà chúng tôi sử dụng trong bài viết có phần ngả màu và không còn đẹp như lúc ban đầu. Các chi tiết nhựa ốp vẫn hoàn toàn đẹp cùng với những phím bấm hầu như ít thay đổi theo thời gian kết hợp với vân gỗ ốp xung quanh. Cách bố trí nút của Magnus tạo được cảm giác thân thiện và dễ sử dụng ngay khi mới tiếp cận chiếc xe. Dù bạn ngồi sau hay ngồi trước thì không gian để chân luôn tạo được sự thoải mái.

Tại thời điểm mới ra mắt tại Việt Nam, Daewoo đã chọn phương thức trang bị những tiện nghi hiện đại nhất có thể mà nhiều thứ trong số đó mẫu xe Camry 2.4L có thể cũng không được trang bị nhằm cạnh tranh tối đa với các dòng sản phẩm cùng phân khúc. Chúng ta có thể liệt kê một số trang thiết bị hữu ích như cảm biến tự động khóa cửa theo tốc độ, ghế lái điều khiển điện tám hướng, gương chỉnh và gập điện, trang bị hệ thống gương chống chói và gương tự động chiếu xuống khi lùi. Thậm chí còn có nút bấm sấy kính sau kèm luôn cả sấy gương, hệ thống đèn pha tự động. Những chi tiết đơn giản như vậy nhưng lại rất hữu dụng nhất là ở khu vực nhiệt đới có mưa nhiều như Việt Nam.

Về trang thiết bị an toàn Magnus được trang bị hai túi khí cho hàng ghế trước, gương hậu trong xe luôn tự động điều chỉnh hai chế độ ngày và đêm. Đặc biệt kính lái của mẫu xe này được thiết kế luôn có độ trong suốt tối đa ngay khi trời mưa nhằm giúp người lái quan sát tốt hơn. Xe sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Dù đã gần tám năm với hơn 130.000 km nhưng khối động cơ vẫn khởi động một cách êm ái. Daewoo Magnus di chuyển trong thành phố một cách tiện lợi mà trông vẫn lịch sự, sang trọng. Với trọng lượng gần 1.500 kg chiếc xe nhưng mỗi khi bạn tăng tốc chân ga thể hiện độ nhạy cao kết hợp với động cơ đẩy tua máy cao giúp việc di chuyển nhanh hơn rất nhiều so với các mẫu xe cùng phân khúc. Trong khi đó trên đường xa lộ mẫu xe này thể hiện tốt sức mạnh cùng khả năng sang số mượt, nhẹ nhàng. Độ cách âm hoàn toàn lý tưởng cho một chiếc sedan hạng trung.

Daewoo Magnus được hỗ trợ với nút HOLD ngay khu vực cần số với nút này bạn có thể sử dụng khi cần bứt tốc, mỗi lần ấn động cơ sẽ tự động trả về 1 cấp số nhằm đẩy vòng tua vào tạo độ vọt lớn hơn cho xe của bạn. Đi kèm với khả năng “bốc” bất cứ lúc nào và việc chỉ cần đẩy nhẹ ga vòng tua nhanh chóng đạt mức 2.000 vong trở lên sẽ đồng nghĩa với mức tiêu hao nhiên liệu mà chúng tôi đo được trong thành phố là 17 lít/100km và đường trường là 10 lít/100km. Vận tốc tối đa mà chúng tôi đã đạt được trên đường chạy thử là 180 km/h. Đây là điều khiến nhiều người phải suy nghĩ đắn đo khi quyết định mua một chiếc xe Magnus cũ cùng với việc ít người mua xe là mức giá chung cho mẫu xe này ngày càng thấp.

Tuy nhiên nếu bạn biết cách chăm sóc và bắt được một số lỗi cơ bản của Daewoo Magnus thì chiếc xe sẽ giảm được khả năng tiêu hao nhiên liệu cũng như giúp tăng tuổi thọ của chiếc xe. Sau đây là phần lỗi cơ bản như:- Cảm biến oxy nhanh hỏng trong khi đây lại chính là bộ phận quyết định tỷ lệ pha trộn giữa xăng và gió. Khi bộ phận cảm biến này bị hỏng hay bị bẩn sẽ nhận diện sai lượng gió sẽ điều tiết xăng không đều và không đúng tỷ lệ dẫn đến kết quả tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn mức bình thường. - Bạn nên về N mỗi khi dừng quá 30s bởi lẽ lượng xăng khi bạn để số D và dừng lại trong 30s sẽ giúp bạn đi được quãng đường 1km ở vận tốc 50 km/h. Nếu có hỏng vặt thì cũng không phải là vấn đề bởi lẽ những trang thiết bị của mẫu xe này đều có giá rất bèo và bình dân. - Và bạn cũng sẽ phải làm quen với việc chiếc xe này thỉnh thoảng sẽ cảnh báo “check engine” hay lỗi hệ thống phanh ABS và những trường hợp này thường xảy ra khi trời ẩm và mưa vì khi đó các sensor của Magnus làm việc không chính xác hoặc bị ảnh hưởng do độ ẩm hoặc nước mưa dẫn đến tình trạng trên và sẽ hết khi trời khô, nắng ráo.

Một số hình ảnh chi tiết của xe:

Ảnh: Hiển Xăm

Xem bài viết đầy đủ

Xếp hạng hãng xe yêu thích – Những bất ngờ thú vị

Volkswagen đã hùng dũng leo lên vị trí đầu tiên trong danh sách những nhà sản xuất ô tô được yêu thích nhất năm nay của tạp chí Fortune, đánh bật kẻ thống trị vị trí này nhiều năm BMW. Những người tham gia bầu chọn dường như đã lưu ý đến những lợi ích mà VW mang lại trên thị trường Mỹ, được đánh dấu bằng việc mở một nhà máy lắp ráp ở Chattanooga, TN và sự xuất hiện của thương hiệu Audi như một đối thủ đáng gờm đối với thị trường xe cao cấp.

1. Volkswagen

Mặc dù không gây được nhiều tiếng vang nhưng BMW cũng đã có một năm đáng nhớ khi doanh số bán hàng tăng và tiếp tục ưu thế dẫn đầu trong vai trò nhà sản xuất xe hơi thân thiện với môi trường. Đáng chú ý nhất là việc triển khai thương hiệu I-brand, bao gồm các dòng xe điện, hybrid và các dòng xe chạy bằng nhiên liệu thay thế khác. Cho đến lúc ra mắt chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện I-3 vào năm 2013, BMW sẽ tiếp tục đẩy mạnh nỗ lực “động lực học hiệu quả hơn mức thông thường” để gia tăng việc tiết kiệm nhiên liệu trong những chiếc xe hơi chạy bằng xăng như thế hệ cuối cùng của 3 Series.

Daimler đã gạt đi những bối rối và lo toan khi xóa sổ dòng Maybach và sự ra đi đột ngột của người lãnh đạo Bắc Mỹ trong một vụ tranh chấp về tài chính để leo lên đứng ở vị trí thứ ba. Sau khi đã nếm trải đủ cả vị ngọt thành công và cay đắng thất bại, Mercedes vẫn giữ được danh tiếng nhà sản xuất ôtô hàng đầu. Với vị chủ tịch Dieter Zetsche vô cùng thuyết phục và lôi cuốn, hãng đã ghi thêm điểm trong việc tiếp cận với khách hàng khi xóa tan đi sự lạnh lùng vốn có của những vị lãnh đạo trong bộ comple xám. Mercedes sẽ có một bước tiến lớn vào năm 2012 từ sự ra mắt của dòng xe hàng đầu S-Class, lần đầu tiên sẽ được thêm động cơ plug-in hybrid so với động cơ chạy xăng V-8s và V-12s thông thường.

Toyota đã có một năm vô cùng vất vả khi phải đương đầu với những khó khăn chồng chất như thảm họa kép ở Nhật Bản và lụt lội ở Thái Lan cùng với việc khủng hoảng lỗi kĩ thuật kéo dài. Tuy nhiên, hãng cũng nhanh chóng khởi động lại sản xuất và vững vàng tiến thêm bốn bậc lên vị trí thứ 4. Hãng cũng nỗ lực tìm kiếm những cuộc đổ bộ tiềm năng trong năm 2012 để theo kịp với bộ 3 đứng ở đầu bảng bằng cách tuyên bố kỷ lục 19 xe mới hoặc được thiết kế lại và mở rộng vị thế dẫn đầu trong dòng xe hybrids. Trong bằng chứng về sự thành công của các chiến dịch marketing mà hãng đã đặt ra, có thể kể đến việc Camry 2012 đã hất cẳng Chevy Silverado vào tháng 1 để trở thành dòng xe phổ biến nhất ở Mỹ.

Ford leo lên vị trí thứ 5 từ vị trí thứ 6 năm ngoái nhưng hãng sẽ gặp rất nhiều những khó khăn để đạt được thứ hạng cao hơn. Nó đã mất một chút thị phần trong năm 2011 và tiếp tục để mất vào tháng 1 năm 2012 khi tất cả những mẫu xe Focus mới đã làm chùn bước người mua hàng với một mức giá cao hơn. Việc thay đổi nhân sự cũng làm dấy lên những lo ngại khi đội ngũ mới được cho là kém tháo vát và sắc sảo hơn. Phần lớn trong năm 2012, hãng sẽ tập trung vào những thành công của mẫu xe Fusion mới, vốn đã tạo được nhiều tiếng vang khi lần đầu tiên được trưng bày ở triển lãm ô tô Detroit cùng với Escape crossover SUV.

Việc đánh giá thấp nhu cầu thị trường đối với sản phẩm của mình và năng lực sản xuất hạn chế đã giải thích lý do tụt 2 bậc của nhà sản xuất ôtô đến từ Hàn Quốc trong cuộc khảo sát năm nay. Các hãng xe hơi khác thường xuyên đánh giá Huyndai như một trong những đối thủ cạnh tranh đáng sợ nhất. Hãng này hiện nay cũng đang tiến hành những đợt tấn công lớn chưa từng có vào phân khúc đang phát triển nhanh như dòng xe nhỏ và crossover nhỏ gọn. Đó là điều làm cho tất cả phần còn lại của ngành công nghiệp ôtô sẽ phải dè chừng.

7. General Motors

Suy thoái về tất cả các mặt, rơi xuống từ vị trí thứ 5 của năm ngoái, Honda là hãng có sự sụt giảm lớn nhất trong bảng xếp hạng. Hãng cũng làm nhiều người phải tò mò và thắc mắc tại sao không giảm sâu hơn. Dòng Acura nâng cấp mất hút trên thị trường, sự dẫn đầu trong công nghệ hybrid bị tiêu tan còn Civic, miếng bánh ngon lành của Huyndai thì đã được lên kế hoạch cho một sự đổi mới khẩn cấp. Tệ hơn nữa, không có một nhà lãnh đạo nào nổi lên với tầm nhìn và sức mạnh để đưa công ty vang bóng một thời này vào đúng quỹ đạo đáng ra nó nên đi.

9. Nissan & 10. Renault

Xem bài viết đầy đủ