Đi mua xe tay ga giá 3 triệu Đồng!

Phần đầu xe Piaggio Sfera khá mềm

Đuôi xe với thiết kế liền giữa đèn hậu và xi nhan

Thế nhưng những phần sơn còn lại của xe sau khi được lau rửa vẫn sáng bóng và giữ nguyên nước màu, lốp xe vẫn có thể chạy tiếp, hệ thống điện hoàn toàn ổn,….Và đặc biệt, động cơ 4 thì 125cc của xe vẫn hoạt động tốt dù đã sau bao nhiêu năm tháng lăn bánh trên các cung đường của Việt Nam -chiếc xe được Autopro mua với giá 3 triệu.Để chiếc xe có thể đi được bình thường, Autopro đã thay thế những linh kiện cơ bản như bộ côn "dzin" mới 100% - có giá 2 triệu đồng, ắc quy mới - có giá 400.000 đồng, chế hòa khí mới - có giá 1,1 triệu đồng, một chiếc IC Honda loại tốt - có giá 800.000 đồng,..... Và tất cả những chi phí dành cho việc giúp chiếc xe có thể di chuyển chỉ rơi vào khoảng 4,3 triệu. Thế là chiếc xe có thể vận hành đúng nghĩa: Xăng 3 lít/100km! Máy nổ, còi kêu, hai bánh quay đều!

Yếm và cốp trước của Sfera.

Một chiếc xe Sfera đã được hoàn thiện cả về động cơ bên trong và ngoại thất bên ngoài với tổng chi phí lên tới gần 18 triệu Đồng.

Sfera có trọng lượng nhẹ nhưng lại chạy khá đầm, tạo cảm giác từ tốn và chắc chắn.

Tổng thể xe Piaggio Sfera

Cốp xe rộng rãi của Sfera

Sfera nhìn từ phía trước

Phanh đĩa và giảm xóc đơn huyền thoại của Vespa ở bánh trước

Khối động cơ 4 thì 125cc vẫn hoạt động tốt của Sfera

Cụm đèn hậu và xi nhan liền nhau

Ống xả của Sfera còn khá đẹp

Logo Sfera với dòng chữ Four-Stroke

Cốp trước của Sfera

Đồng hồ hiển thị trung tâm của Sfera đã cũ theo thời gian

Cụm nút điều khiện bên trái

Cụm nút điều khiển bên tay phải

Xem bài viết đầy đủ

'Nữ hoàng' Vespa 946 trên đường ra mắt

Piaggio sẽ tập trung phát triển xe 'xanh'

Vespa 946được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm EICMA diễn ra hồi tháng 11/2011 tại Milan, Italy dưới cái tên Quarantasei. Từ “Quarantasei” trong tiếng Italy có nghĩa là 46, tượng trưng cho năm 1946, thời điểm những chiếc scooter đầu tiên của Vespa ra mắt trên thị trường.

Theo kế hoạch, Piaggio sẽ cho ra mắt chiếc Vespa 946 với hai lựa chọn động cơ 125cc và 150cc. Phiên bản động cơ 125cc sẽ cho công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 lb-ft tại 7.000 vòng/phút. Trong khi đó, phiên bản 150cc có khả năng sản sinh công suất 13 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn 9,3 lb-ft tại 6.500 vòng/phút.

Video cận cảnh scooter Vespa 946 tại triển lãm EICMA 2011.

Xem bài viết đầy đủ

Khám phá 'Piaggio Vespa LX giá bèo'

Trước tiên, phải nói đến khối động cơ 125cc của Embassy. “Yếu đuối” và “ì ạch” là hai tính từ có thể dùng để nói về khả năng tăng tốc của Embassy. Xe tốn khá nhiều thời gian để có thể tăng tốc từ 0 – 40 km/h và các bạn sẽ không thể cảm nhận được độ bốc khi tăng tốc của xe như những mẫu xe tay ga khác trên thị trường – ngay cả một chiếc xe 110cc cũng cho cảm giác tăng tốc tốt hơn.   Điểm thứ hai khiến chiếc xe mất khá nhiều điểm là việc phanh sau của xe gần như không có tác dụng khi di chuyển ở tốc độ từ 40 km/h trở lên. Phóng viên test xe đã phải khá vất vả để có thể giảm từ 60 km/h đến khi đứng yên với việc chỉ sử dụng phanh sau. Không những vậy, hệ thống phanh trước của xe lại quá ăn. Trong nhiều tình huống phanh gấp, chiếc xe có thể quật ngã người lái với chỉ một xử lý không tinh tế.

Sức mạnh của Embassy được cung cấp bởi một động cơ OHC 4 thì xi lanh đơn với dung tích 125cc được làm mát bằng gió. Ngoài ra, hãng sản xuất không công bố thêm thông tin nào về mẫu xe này.  Với kiểu dáng và động cơ cùng phân khối với Vespa LX, chắc hẳn nhiều người sẽ hy vọng về một chiếc xe không đến nỗi nào. Tuy nhiên, những gì Embassy thể hiện trên đường thử đã gây nhiều thất vọng cho phóng viên test xe. Trước tiên, phải nói đến khối động cơ 125cc của Embassy. “Yếu đuối” và “ì ạch” là hai tính từ có thể dùng để nói về khả năng tăng tốc của Embassy. Xe tốn khá nhiều thời gian để có thể tăng tốc từ 0 – 40 km/h và các bạn sẽ không thể cảm nhận được độ bốc khi tăng tốc của xe như những mẫu xe tay ga khác trên thị trường – ngay cả một chiếc xe 110cc cũng cho cảm giác tăng tốc tốt hơn.   Điểm thứ hai khiến chiếc xe mất khá nhiều điểm là việc phanh sau của xe gần như không có tác dụng khi di chuyển ở tốc độ từ 40 km/h trở lên. Phóng viên test xe đã phải khá vất vả để có thể giảm từ 60 km/h đến khi đứng yên với việc chỉ sử dụng phanh sau. Không những vậy, hệ thống phanh trước của xe lại quá ăn. Trong nhiều tình huống phanh gấp, chiếc xe có thể quật ngã người lái với chỉ một xử lý không tinh tế.

Ngoài ra, những điểm yếu như không có móc treo đồ dưới yên, thiết kế vị trí bình xăng dễ bị trào xăng vào cốp xe, chân chống nghiêng khó gạt, tiếng động cơ và ống xả khá ồn ào, mập mờ về các linh kiện thay thế khi hỏng hóc… chắc chắn sẽ làm nhiều người thất vọng với mẫu xe này.

Xem bài viết đầy đủ

Những công nghệ ô tô trên Yamaha Nouvo SX

Mặc dù vẫn giữ nguyên platform của dòng Nouvo nhưng Nouvo thế hệ thứ 9 đã khoác lên mình một diện mạo trẻ trung, thể thao và góc cạnh khi Yamaha thay lớp vỏ bọc cho Nouvo. So sánh với phiên bản trước thì các thông số như dài x rộng x cao vẫn giữ nguyên là 1955 mm x 705 mm x 1.080 mm. Nếu nhìn ngang thì dáng Nouvo trông “trường xe” và gọn gàng, nhưng ở góc nhìn chính diện thì nhiều nét hầm hố bởi Yamaha đã gắn lên mặt nạ và khắp thân xe nhiều chi tiết góc cạnh nhằm thể hiện nét “oai phong lẫm liệt” cho xe.

Ưu điểm của đèn kiểu projector là không bị tán xạ, vùng sáng toả đều và xa hơn… Trên thực tế, thấu kính projector thường sử dụng trên các dòng xe hơi hạng trung trở lên, còn xe máy thì đều là hạng cao cấp thì mới ứng dụng. Còn sự khác biệt giữa xenon, bi-xenon và halogen thì người viết bài xin cung cấp thông tin ở một chủ đề khác.

Khác biệt lớn nhất ở Nouvo thế hệ 9 này là động cơ chỉ có dung tích 124 cc và trang bị công nghệ phun xăng điện tử YMJet-Fi, tỉ số nén 10,9:1. Điều này được đánh giá là cuộc chạy đua về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Yamaha đối với Honda tại thị trường Việt Nam.

Nhưng khi giảm tốc đột ngột ở chế độ không tải cưỡng bức, tức là thốc ga lên rồi nhả ra, thì xe lại bị giật mạnh, vấn đề này có thể do bộ côn và độ ma sát của dây đai trong hệ thống truyền động gây ra. Vì vậy, nó không có độ êm khi thả trôi như Fly và đặc biệt là Air Blade.

Theo Yamaha Việt Nam công bố, Nouvo mới được trang bị bộ lốp không xăm với kích thước 70/90-16″ cho lốp trước và 80/90-16″ cho lốp sau. Bộ lốp này giảm được 20% ma sát giúp xe tăng tốc tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Để bảo đảm an toàn hệ thống phanh của Nouvo SX sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và tang trống cho bánh sau. Khi bóp cả hai phanh, xe dừng êm và hiệu quả phanh tốt ở tốc độ dưới 70 km/h. Trên đó nếu không kiểm soát tốt lực phanh thì sẽ bị “văng đuôi” xe. Điều đáng tiếc là Nouvo mới vẫn chưa được trang bị chân chống điện mà Honda đã ứng dụng cho Air Blade cách đây vài năm rồi và mới đây Piaggio cũng đã trang bị cho Fly 2012.

Xem bài viết đầy đủ

Yamaha giới thiệu xe tay ga mới dành cho phái nữ: Nozza

Sáng ngày 30/08 tại Trung tâm Hội nghị Grand Palace, TP.HCM, công tyYamaha Việt Nam đã chính thức giới thiệu sản phẩm mới thuộc dòng xe tay ga của mình với tên gọi Nozza. Đây là sản phẩm dành riêng cho thị trường Việt Nam và nhắm tới đối tượng chủ yếu là phái nữ. Không những có thiết kế thanh thoát và sang trọng, Nozza còn được Yamaha chăm chút nhiều chi tiết để mang lại sự thuận tiện cho các chị em trong lúc sử dụng như kiểu dáng nữ tính, nắp xăng cao, cốp xe rộng và hệ thống trợ lực tay ga. Nozza sử dụng động cơ CVT 4 thì, 115 phân khối và dùng hệ thống phun xăng điện tử.

Đèn pha:Halogen 12V 35W / 35W x 1

Nữ diễn viên Đinh Ngọc Diệp làm Đại sứ hình ảnh cho Yamaha Nozza

Nữ diễn viên Đinh Ngọc Diệp làm Đại sứ hình ảnh cho Yamaha Nozza

[IMG]

Nozza có 5 màu tất cả: Xanh, Đỏ, Trắng, Vàng và Đen ánh kim

Hình dáng Nozza gợi người ta nhớ đến mẫu xe Piaggio

Hình dáng Nozza gợi người ta nhớ đến mẫu xe Piaggio

[IMG]

Mặt trước xe có đèn pha, đèn xi-nhan, gương chiếu hậu thiết kế đơn giản nhưng không kém phần sang trọng

Yên xe được bọc da

Yên xe được bọc da

[IMG]

Cụm đồng hồ cũng được thiết kế khá đơn giản

Cụm đồng hồ cũng được thiết kế khá đơn giản

[IMG]

Đèn xi-nhan trước/sau được vuốt nhọn khá giống mắt người ngoài hành tinh

[IMG]

Cụm đèn sau, đèn xi-nhan được thiết kế đồng bộ

Cụm đèn sau, đèn xi-nhan được thiết kế đồng bộ

[IMG]

Ổ khóa từ kèm chức năng mở nắp xăng

Ổ khóa từ kèm chức năng mở nắp xăng

[IMG]

Chân chống nghiêng được tích hợp gọn gàng vào sàn để chân

Chân chống nghiêng được tích hợp gọn gàng vào sàn để chân

Tay ga ít chi tiết phụ, thiết kế cầm chắc tay nhưng không gây đau như một số mẫu xe khác

Bộ dầu nhớt mới

Xem bài viết đầy đủ