355 km/lít xăng - Kỷ lục mới của Honda EMC

Mở đầu cuộc thi, các đội tham gia hạng mục xe thị trường được thi trước với chỉ 5 vòng chạy dài khoảng 8 km. Đây là phần thi dành cho các mẫu xe thị trường của Honda nhưng đã được các đội thay đổi về thiết kế cũng như cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu động cơ. Kết quả, nhà tân vô địch phần thi xe thị trường của Honda EMC là đội Nhung Hồng 123 đến từ Head Nhung Hồng với thành tích đi được 178,685 km với chỉ 1 lít xăng. Ngoài ra, còn có 2 đội nhận giải nhì và ba là Thịnh Xuyên với 166,233 km/1 lít và Hành Tinh Xanh với 148,280 km/1 lít xăng.

Những phóng viên vui nhộn

VAP một lần nữa lại vô địch cuộc thi Honda EMC.

Toàn cảnh sân thi đấu của Honda EMC 2011.

Đội Green-A Team trên đường đua.

Đại diện phía Honda Việt Nam phát biểu.

Các đội thi phần xe thị trường nhận giấy chứng nhận tham gia cuộc thi của Honda.

Các đội thi phần xe thị trường nhận giấy chứng nhận tham gia cuộc thi của Honda.

Đội BK-Auto nhận giải nhì phần thi xe tự chế nguyên bản.

Đội Nhung Hồng 123 nhận giải nhất phần xe thị trường.

Đội Thịnh Xuyến nhận giải nhì phần xe thị trường.

Đội Hành Tinh Xanh nhận giải ba phần xe thị trường.

Giải xe có thiết kế ấn tượng nhất dành cho đội BKO đến từ Đại học Bách Khoa Tp. Hồ Chí Minh.

Xem bài viết đầy đủ

Ngắm những chiếc xe tự chế cực ấn tượng

So với năm ngoái, cuộc thi Honda EMC 2011 có quy mô lớn hơn khi chứng kiến 52 đội tham gia ở cả 2 hạng mục xe tự chế nguyên bản và xe thị trường. Trong đó, 27 đội thi xe tự chế nguyên bản và 25 đội thi xe thị trường. Trong năm 2010, chỉ có 32 đội tham gia với 12 đội xe tự chế và 20 đội xe thị trường.

Động cơ trên Chivas 24 khác biệt so với động cơ tiêu chuẩn của Honda.

Thành viên nữ duy nhất của Honda EMC 2011 bên chiếc xe của đội Green-A Team.

Chiếc xe "khủng long" của đội Autopick.

Nhìn từ trên xuống, xe của đội BKO khá giống một chiếc trực thăng.

2 mẫu xe mang kiểu dáng F1 và tàu vũ trụ của đội TME đến từ Đại học Bách Khoa Đà Nẵng.

Chiếc xe đạt giải vô địch Chivas 24 của đội VAP.

Chiếc xe được cho là "gợi cảm" nhất Honda EMC 2011 với phần động cơ lộ thiên.

Chiếc xe được cho là "gợi cảm" nhất Honda EMC 2011 với phần động cơ lộ thiên.

Mẫu xe của đội BKO được giải “thiết kế ấn tượng”.

Mẫu xe của đội BK-Auto khá ấn tượng với phần đầu xe được vuốt nhọn.

Xem bài viết đầy đủ

Khám phá đại diện miền Trung của cuộc thi Honda EMC 2011

Tuy thuộc hai đội thi riêng biệt nhưng các thành viên vẫn có sự hỗ trợ, đoàn kết và giúp đỡ nhau trong suốt quá trình chế tạo xe. Tất nhiên, họ cũng không quên đi bản sắc riêng của từng đội với 2 mẫu xe khác hẳn nhau về thiết kế.

Khi được hỏi về những thuận lợi của 2 đội trong quá trình tham gia cuộc thi Honda EMC 2011, anh Lê Phước Hải, đội trưởng đội TME, khẳng định đó là kiến thức cơ bản về ôtô và động cơ mà tất cả các thành viên đều nắm rõ trên ghế nhà trường. Do đó, khi bắt tay vào chế tạo xe, các thành viên trong đội đều có thể tham gia vào mọi khâu. Tuy nhiên, trong mỗi đội lại có những người phụ trách cụ thể từng công việc, chuyên môn hóa tới từng nhóm nhỏ để công việc luôn đảm bảo tiến độ. Ví dụ, anh Lê Phước Hải phụ trách chính về việc chế tạo động cơ của đội TME trong khi anh Phạm Đình Tuệ và Võ Duy Linh lại chuẩn bị động cơ cho đội còn lại.

Bên cạnh những thuận lợi, anh Hải còn chia sẻ một số khó khăn mà cả 2 đội cùng gặp phải như chưa rõ nhiều điểm về luật chơi khiến cả đội lúng túng khi chuẩn bị xe. Tuy nhiên, sau một thời gian tìm hiểu, cả 2 đội đều đã cảm thấy tự tin hơn và sẵn sàng cho chiếc xe lăn bánh trong cuộc thi.

Tương tự các đối thủ cùng tham gia cuộc thi Honda EMC 2011, cả hai đội của trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng cũng có chiến thuật riêng để thiết kế xe và cải tạo động cơ cho phù hợp. Dựa trên chiến thuật mà các thành viên đã thống nhất, 2 chiếc xe của 2 đội đã ra đời với phần động cơ được cải tiến bộ chế hòa khí và trọng lượng cắt giảm nhằm giúp xe tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Bên cạnh đó, bộ truyền xích một chiều cũng là một giải pháp được cả 2 đội sử dụng để tăng khả năng trôi trên đường đua của xe.

Xem bài viết đầy đủ