Chivas là những đội tác động khá sâu vào động cơ. Máy thẳng đứng, sử dụng phương pháp bôi trơn ngoài.
Chivas 24 sử dụng chế hòa khí của máy cắt cỏ. Lọc gió đạt ngay trước chế hòa khí.
Giải pháp tái tuần hoàn khí xả của đội BKO
Đội STE-HUST bọc động cơ để giữa ấm
Dùng khí xả để sưởi ấm dòng khí nạp.
Thiết kế động lực học của TPH
Thiết kế hẩm hố và khác lạ của đội AutoPick
Điều khiển xe theo sự hướng dẫn của các thành viên khác.
So với năm ngoái, cuộc thi Honda EMC 2011 có quy mô lớn hơn khi chứng kiến 52 đội tham gia ở cả 2 hạng mục xe tự chế nguyên bản và xe thị trường. Trong đó, 27 đội thi xe tự chế nguyên bản và 25 đội thi xe thị trường. Trong năm 2010, chỉ có 32 đội tham gia với 12 đội xe tự chế và 20 đội xe thị trường.
Động cơ trên Chivas 24 khác biệt so với động cơ tiêu chuẩn của Honda.
Thành viên nữ duy nhất của Honda EMC 2011 bên chiếc xe của đội Green-A Team.
Chiếc xe "khủng long" của đội Autopick.
Nhìn từ trên xuống, xe của đội BKO khá giống một chiếc trực thăng.
2 mẫu xe mang kiểu dáng F1 và tàu vũ trụ của đội TME đến từ Đại học Bách Khoa Đà Nẵng.
Chiếc xe đạt giải vô địch Chivas 24 của đội VAP.
Chiếc xe được cho là "gợi cảm" nhất Honda EMC 2011 với phần động cơ lộ thiên.
Chiếc xe được cho là "gợi cảm" nhất Honda EMC 2011 với phần động cơ lộ thiên.
Mẫu xe của đội BKO được giải “thiết kế ấn tượng”.
Mẫu xe của đội BK-Auto khá ấn tượng với phần đầu xe được vuốt nhọn.
Chiếc xe thiết kế theo kiểu xe đua Công thức 1này là của ĐH Bách khoa Đà Nẵng
ĐH Bách khoa TP Hồ Chí Minh mang đến 3 mẫu xe, nổi bật là công nghệ làm khung bằng giấy tráng keo
Thân xe và vỏ xe để riêng, trông như một hạt dưa tách đôi
Để giảm ma sát, nhiều đội làm xe bằng bánh xe đạp đua
Chiếc xe của đội Chivas với thiết kế đặc biệt, kín gió và gọn nhẹ (khiến người lái phải chui) với hệ thống truyền động tiên tiến đã giảnh giải nhất
Các cổ động viên nữ đi cổ động cuộc thi
Ban tổ chức dùng những ống bơm nhỏ để cấp xăng cho từng xe, lượng nhiên liệu tiêu thụ sẽ được cân để tính thành tích
Không phải là cuộc đua tốc độ, các tay đua nhẩn nha giữ tốc độ ổn định kết hợp tắt máy và dùng quán tính để tiết kiệm xăng
Đường đua dài khoảng 1.500m, các đội đua sẽ phải chạy 10 vòng và sau đó chia trung bình để tính thành tích cho 1 lít xăng
