Lancia Delta: Cọp trắng của Thiên thần và Ác quỷ

Lancia Delta là một cái tên khá lạ với dân chơi xe tay mơ. Nhưng, với dân “ghiền” xe thể thao mà không biết đến “cơn lốc mùa thu” này là một thiếu sót lớn. Ngay từ thế hệ đầu tiên được ra mắt vào năm 1979,  Lancia Delta đã tạo nên cơn “địa chấn” khi đoạt giải chiếc xe của năm. Và liên tiếp nhiều năm sau đó, dòng xe này luôn làm mưa làm gió trên đấu trường xe thể thao không chỉ ở đất nước hình chiếc ủng mà còn cả trên thế giới.

Mặc dù Lancia Delta được xây dựng trên platform của Fiat Bravo, trút bỏ toàn bộ tính năng và ngoại hình thể thao để biến thành một chiếc xe gia đình hạng premium nhưng vẫn không giấu được đường nét thiết kế của thần sấm HF Integrale từng “bất khả chiến bại” trên đường đua rally. Đây là mẫu xe được thiết kế dành cho những khách hàng trung niên mê như điếu đổ tiếng động cơ gầm rú, gào thét vang trời của dòng xe đua thể thao.

Delta gần như thừa hưởng hầu hết những tinh hoa của Lancia nói riêng, Fiat nói chung trong cả kiểu dáng lẫn động cơ. Đó là những chi tiết đã được trang bị cho các dòng xe có “số má” như: Aprilia, Lybra, Musa, Thesis… đậm vẻ thuần khiết.

Thể hiện rõ nhất điều đó là lưới tản nhiệt nằm phía trước đầu xe. Không như kiểu chúm chím môi cười của Alfa Romeo159 Sport Wagon, lưới tản nhiệt hình lá chắn của Lancia Delta khiến cho phần đầu xe nổi bật hẳn lên. Nó tựa như tấm lá chắn mà các đấu sĩ La Mã hay cầm khi xung trận. Cản gió ở phía dưới được trau chuốt từng chút càng làm tăng thêm vẻ mạnh mẻ của chiếc xe.

Delta đã trút bỏ những nét vuông vức dữ dằn của xe đua rally để khoác lên mình một ngoại hình tròn trịa có phần múp míp. Hai đường viền uốn cong một cách rất mượt mà trên thân xe trông thật ấn tượng, nó có thể khiến nhiều người phải ngước nhìn ngay từ lần đầu tiên chạm mặt. Phần sau của nóc xe uốn theo chạy tới đuôi xe dung hoà với phần đuôi xe tạo thành một hình cung đặc sắc như “vũ khí” mà “ông hoàng” Murano từng làm bao tín đồ xế hộp ngất ngây.

Những pha đua tốc độ và vào cua ở góc hẹp rất đẹp mắt trên những con đường lát đá ở thành Roma của Delta khiến không ít người hoài nghi chúng đã được dặm mắm, thêm muối.

Xem bài viết đầy đủ

13 mẫu xe 'hot' tại triển lãm Geneva

Siêu xe độc của Lamborghini chiếc Aventador J không kính, không mui, mang trong mình động cơ 12 xi-lanh công suất 700 mã lực và được bán với giá 2,74 triệu USD.>> Xem chi tiết.

Chưa từng có kinh nghiệm trong phân khúc xe thể thao đa dụng, mẫu concept SUV đã thể hiện sự táo bạo và tham vọng của hãng xe Anh quốc muốn thống trị phân khúc xe sang. Động cơ sẽ là loại 6 lít W12 tăng áp turbin kép, các cải tiến mang lại công suất 600 mã lực và 800 Nm mô-men xoắn. Hộp số 8 cấp. Ngoài ra động cơ 4 lít V8 tăng áp turbin kép và một loại hybrid cũng có thể được trang bị.>> Xem tiếp

Với động cơ 1.200 mã lực lấy từ vua tốc độ Veyron Super Sport, siêu phẩm mới của Bugatti mang tên Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse trở thành mẫu mui trần nhanh nhất thế giới khi đạt tốc độ tối đa 410 km/h.>> Xem tiếp

Giữ lại hầu hết các thiết kế của phiên bản 3 cửa, chiếc Range Rover Evoque Convertible concept sở hữu thân hình thon và mui mềm xếp gọn. TheoCNN, Range Rover chưa có kế hoạch sản xuất hàng loạt mẫu xe này và đang tiếp tục lắng nghe phản hồi từ thị trường.

Nhẹ, nhanh, hiệu suất cao là những đặc tính nổi bật của chiếc Porsche Boxter 2013. Bản tiêu chuẩn có giá 49.500 USD, và Boxter S là 60.900 USD.

Mẫu hybrid thuộc thương hiệu hạng sang của Nissan. Động cơ xăng 3 xi-lanh kết hợp với động cơ điện tạo ra công suất 402 mã lực, giúp chiếc coupe tăng tốc từ 0 lên 94 km/h trong khoảng 4 giây.

Fiat nói rằng chiếc 500L sẽ mang lại cho khách hàng cảm giác như được ngồi trong một chiếc xe SUV cỡ nhỏ. Xe được bán tại châu Âu vào cuối năm 2012.

Lotus Evora GTE là phiên bản dân dụng của mẫu xe đua American LeMans. Sở hữu động cơ V6 công suất 444 mã lực, trọng lượng giảm 90kg, Evora GTE sẽ là chiếc xe nhanh nhất của Lotus được phép chạy trên đường.

Bên trong mẫu Hyundai i-Oniq concept cửa cánh chim là hệ thống động lực plug-in hybrid. Điện năng sản sinh từ động cơ đốt trong 60 mã lực sẽ được nạp vào ắc-quy lithium-ion rồi từ đó cung cấp năng lượng cho động cơ điện 100 mã lực. Hyundai i-Oniq có phạm vi hoạt động 120 km cho một lần sạc và đạt tốc độ tối đa 233 km/h.

Sinh ra với sư mệnh thê thế Ferrari 599, nhưng F12 Berlinetta đã làm được nhiều hơn thế khi trở thành mẫu xe dân dụng nhanh nhất của Ferrari. F12 trang bị động cơ V12, góc nghiêng 65 độ, dung tích 6,3 lít, công suất 730 mã lực, mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Ferrari khẳng định mô-men xoắn có thể đạt 80% giá trị cực đại ngay ở vòng tua 2.500 vòng/phút. Xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 3,1 giây và đạt 200 km/h trong 8,5 giây.>> Xem chi tiết

Không phải là điệu Disco của thập kỷ 70, nó là Disco Volante với vóc dáng giống như một phi thuyền. Phiên bản đặc biệt của 8C Competizione, mẫu Alfa Romeo Disco Volante trang bị động cơ V8 công suất 443 mã lực sẽ được sản xuất với số lượng hạn chế.

Xem bài viết đầy đủ

Lịch sử thiết kế khí động học xe hơi

Chiếc xe nguyên mẫu Dymaxion 1933 đảm bảo sức cản thấp nhờ chỉ sử dụng một bánh phía sau cùng động cơ Ford V8 đặc giữa. Tuy nhiên, Dymaxion rất không ổn định.

Tatra T77 1934 có hệ số lực cản thấp 0,212.

Di sản nổi tiếng về tính khí động học của Saab là nguyên mẫu 92 có tên UrSaab. Hệ số lực cản khoảng 0,35.

Alfa Romeo Bat 7 (Berlineta Aerodinamica Tecnica) đời 1954 có hệ số lực cản dưới 0,2, khá ấn tượng những vẫn chưa đủ cho một thiết kế đặc biệt thế này.

Mercedes SLR 300 đời 1955 sử dụng hệ thống phanh khí giúp tăng hiệu quả của phanh tang trống và lớp lót bố ở tốc độ 290 km/h.

Alfa Romeo Giulia 1962 có hệ số lực cản tốt hơn cả một chiếc Porsche 911 cùng năm. Chiếc xe trông có vẻ hơi vuông vức, nhưng lại chứng tỏ được thành công về khí động học ở chi tiết.

BMW 3.0 CSL 1973 có cánh gió nhỏ gần nắp ca-pô, rồi cánh gió ở đuôi xe và trên mui...

Citroen CX 1974 sử dụng kính sau kiểu trũng và xuôi xuống dưới để giúp nó sạch nước mưa khi chạy.

Porsche 928 đời 1978 được cho là có lực cản gió thấp nhưng về cuối đời lại "mọc" thêm một số cánh gió.

Audi 100 đời 1982 cũng sở hữu lực cản gió thấp, trong đó nhờ thiết kế phẳng ở mọi nơi.

Lancia Thema 1984 dùng động cơ Ferrari V8 với tốc độ tối đa 241 km/h với cánh gió sau chỉnh điện tự động.

Porsche 959 đời 1986 sử dụng cánh gió cỡ lớn cùng nhiều hốc gió với khoảng sáng gầm chỉnh tự động nhằm giảm thiểu lực cản ở tốc độ cao. Xe có thể đạt tốc độ tối đa 321 km/h.

Xem bài viết đầy đủ

Dàn siêu xe “siêu cổ” và “siêu khủng”

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943Maserati sản xuất năm 1955Maserati A6GCS sản xuất năm 1954Alfa Romeo sản xuất năm 1934Alfa Romeo 40-60 sản xuất năm 1914Siêu xe thể thao Alfa Romeo RL ra đời năm 1927

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943Maserati sản xuất năm 1955

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943Maserati sản xuất năm 1955Maserati A6GCS sản xuất năm 1954

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943Maserati sản xuất năm 1955Maserati A6GCS sản xuất năm 1954Alfa Romeo sản xuất năm 1934

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932Stanguellini Junior sản xuất năm 1961Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943Maserati sản xuất năm 1955Maserati A6GCS sản xuất năm 1954Alfa Romeo sản xuất năm 1934Alfa Romeo 40-60 sản xuất năm 1914

Xem bài viết đầy đủ

Ngắm dàn siêu xe “siêu cổ” và “siêu khủng”

Fiat 508 S MM sản xuất năm 1934

Alfa Romeo 8C 2300 sản xuất năm 1932

Stanguellini Junior sản xuất năm 1961

Ferrari 166 MM sản xuất năm 1949

Stanguellini 1100 sản xuất năm 1943

Maserati sản xuất năm 1955

Maserati A6GCS sản xuất năm 1954

Alfa Romeo sản xuất năm 1934

Alfa Romeo 40-60 sản xuất năm 1914

Siêu xe thể thao Alfa Romeo RL ra đời năm 1927

Xem bài viết đầy đủ