Dồn dập xe mới 'đổ bộ' thị trường Việt

Ảnh minh họa

Mẫu xe hoàn toàn mới xuất hiện đầu tiên trong tháng 3 là Hyundai Eon, được Hyundai Thành Công nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ.  Hyundai Eon trang bị động cơ Epsilon 0,8 lít, công suất cực đại 56 mã lực tại 5500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 7.65Kgm tại 4000 vòng/phút. Động cơ xăng 814cc kết hợp cùng hộp số sàn 5 cấp của Eon mang lại mức tiêu hao nhiên liệu từ 3,8 đến 6,5 lít/100km Điểm nổi bật ở nội thất của Eon là cabin với nhiều ngăn chứa đồ, điều hòa chỉnh cơ, cửa kính phía trước điều khiển điện, vô lăng gật gù, chìa khóa điều khiển từ xa, khóa trung tâm, tựa tay cạnh cửa, đèn trần trong xe, loa phía sau và khay để đồ phía sau…Xe được trang bị đầu âm thanh 2-DIN, tính năng kết nối Radio/CD/MP3/USB/Aux-in/i-Pod.

Ảnh minh họa

Cuối tháng qua, Porsche Việt Nam giới thiệu đến khách hàng chiếc 911 Carrera, trong khi phiên bản có tính năng vận hành cao hơn là Carrera S sẽ xuất hiện trong thời gian tới Chiếc 911 Carrera và 911 Carrera S mới lại thiết lập các tiêu chuẩn về tính năng vận hành và hiệu quả mới trong phân khúc. Chiếc 911 Carrera S với PDK có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong vòng 4,3 giây (chế độ Sport Plus mất 4,1 giây), còn chiếc 911 Carrera với PDK cũng chỉ cần 4,6 giây (Sport Plus 4,4 giây). Xe có giá bán sau thuế lần lượt là 5,592 tỷ đồng và 6,437 tỉ đồng.

Ảnh minh họa

Xem bài viết đầy đủ

Toyota Fortuner 2012: Vẫn là 'xe sang cho xứ nghèo'

Toyota Fortuner là mẫu xe đa dụng bảy chỗ của hãng Toyota và có ký hiệu riêng là SW4. Mẫu xe này được trình làng đầu tiên tại Thái Lan vào năm 2005 và Indonesia là đích đến tiếp theo của mẫu xe này trước khi được ra mắt tại Việt Nam vào tháng 2/2009. Toyota Fortuner là một trong ba mẫu xe nằm trong dự án chế tạo xe toàn cầu bao gồm Toyota Innova, Toyota Hilux và Toyota Fortuner. Kể từ khi ra mắt, mẫu xe này nhanh chóng giành danh hiệu mẫu SUV đa dụng bán chạy nhất tại Việt Nam và Thái Lan đi kèm với doanh số khoảng 20.000 xe bán ra, chiếm 475 thị phần của hãng. Hiện tại Toyota Fortuner chỉ được bán tại một số nước như Thái Lan, Việt Nam, Indonesia, Ác-hen-ti-na, Columbia, Ecuador, Venezuela, Nam Phi, Nam Phi, Ấn Độ, Singapore và Trung Đông.

 Mẫu xe này có chiều dài tổng thể 4.705mm, chiều rộng 1.840mm và chiều cao 1.850mm. Được thiết kế tại Trung tâm kỹ thuật Toyota Australia, Fortuner sở hữu những đường nét đơn giản nhất trên hình dáng của một mẫu xe SUV đồ sộ và cục mịch. Ở phiên bản nâng cấp 2012 mà Toyota Việt Nam vừa ra mắt thì sản phẩm này được nâng cấp một số chi tiết ngoại hình giúp chiếc xe thân thiện và phù hợp, gần gũi hơn với những khách hàng hay dùng xe di chuyển trong phố. Phần đầu xe là nơi có nhiều điểm thay đổi nhất với cản trước sở hữu nhiều đường nét góc cạnh, gồ ghề. Dải lưới tản nhiệt nằm dưới kết hợp với đèn gầm dạng tròn có tông màu đen là chi tiết làm nổi bật cho mẫu xe này.

 Cụm đèn pha sở hữu bóng dạng HID “mắt lồi” được đặt cân xứng hai bên cụm lưới tản nhiệt ba nan được mạ chrome kết hợp với hai đường gân dập nổi trên nắp ca-pô. Ngoài ra mẫu xe này còn được trang bị hệ thổng rửa đèn rất tiện ích cho mỗi chuyến đi xa hoặc đi đêm, chỉ được tran bị cho phiên bản cao cấp nhất, các phiên bản còn lại sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng Halogen. Vành xe có kích thước 17 inches với hoa văn 6 chấu kép cũng là điểm mới trên mẫu xe Fortuner. Tấm nhựa nổi trên các hốc lốp giúp mẫu xe này trở nên khỏe khoắn và mang nhiều vẻ cơ bắp hơn. Ngoài ra phần thân xe không có nhiều thay đổi cũng phần đuôi xe với cụm đèn hậu nâng cấp.

 Xét về nội thất, Toyota Fortuner có nhiều nét tương đồng với mẫu xe Innova nhưng được cho là bắt mắt hơn trong khi tông màu chủ đạo vẫn là hai màu kem, ghi xám. Toàn bộ ghế hành khách đều được bọc da và hàng ghế người lái được điều chỉnh điện. Vô-lăng bốn chấu được tích hợp các phím điều khiển đa chức năng. Bảng đồng hồ hiển thị 3D bắt mắt với tông màu xanh làm chủ đạo. Xét về hệ thống giải trí, Toyota Fortuner V được trang bị đầu đọc DVD, màn hình cảm ứng hỗ trợ thêm chức năng AM/FM/MP3/WMA, cổng USB. Trong khi đó phiên bản V 4x2 chỉ được trang bị đầu đọc CD cùng các chức năng hỗ trợ y hệt. Ngoài ra hệ thống điều hòa với hai dàn lạnh độc lập cùng cửa gió dành riêng cho hàng ghế thứ ba giúp tiếp cận gió tốt hơn tới từng vị trí. Và nếu để ý kỹ thì Fortuner là mẫu xe SUV duy nhất của Toyota được trang bị gương chiếu hậu gập điện. Điều này còn là hiếm hoi ở cả mẫu xe đàn anh Toyota Prado. Hàng ghế thứ hai có thể tăng diện tích bằng cách gập theo tỉ lệ 60/40 và hàng ghế thứ ba có tỉ lệ gập 50/50.

 Tại phiên bản 2012, Toyota đã đa dạng hóa sản phẩm bằng phiên bản máy xăng sử dụng hệ dẫn động một cầu. Như vậy chỉ có phiên bản máy dầu duy nhất sử dụng động cơ 2.5L Common Rail thế hệ mới có công suất cực đại 100,5 mã lực ở vòng tua 3.600 vòng/phút và Momen xoắn cực đại từ dải vòng tua 1.600-2.400 vòng/phút. Phiên bản này sử dụng hê dẫn động cầu sau cùng hộp số tay 5 cấp.

 Toyota Fortuner sử dụng hệ thống treo trước dạng độc lập, tay đòn kép, lò xo cuộn với thanh cân bằng trong khi đó hệ thống treo sau liên kết 4 điểm, tay đòn bên và lò xo cuộn. Về trang thiết bị an toàn ở phiên bản cao cấp nhất Fortuner được trang bị hệ thống túi khí cho hành khách hàng ghế trước và hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

 Chiếc xe trong bài test thuộc phiên bản cao cấp nhất sử dụng động cơ xăng 2.7L cùng hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thơi gian kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Khởi động chiếc xe cho thấy sự yên tĩnh nhưng cảm nhận được phần nào độ rung của động cơ khi ngồi trong cabin. Ngay khi tăng tốc người lái thấy rõ độ ì của chiếc xe nặng 2,3 tấn này cho đến khi thoát khỏi cấp số 1 tiếng ồn vọng từ khoang động cơ vào trong cabon mới giảm hẳn, dường như đây là một “nhược điểm truyền thống” của Fortuner. Bán kính quay tối thiểu 5,9m và tầm bao quát tốt là điều lý tưởng để đưa Fortuner di chuyển vào những con phố đông đúc nhưng bạn vẫn cảm thấy không bị tâm lý nặng nề mỗi khi quay đầu xe.

 Động cơ sang số khá sớm có ích trong việc tiết kiệm năng lượng nhưng lại làm cho bạn cảm thấy “hơi yếu” mỗi khi cần đạt tốc độ cao. Chạy trên một đoạn đường dài với vận tốc 70 km/h có lẽ là vận tốc lý tưởng của chiếc xe khi động cơ hoạt động ở vòng tua khoảng 1.500 vòng/phút, chiếc ồn của dộng cơ giảm và chiếc xe thể hiện sự linh hoạt đáng kế. Ngay khi chạm mốc 80 km/h, bạn sẽ cảm nhận rõ được tiếng lốp xe và khoang động cơ vọng vào cabin rất nhiều gây cảm giác khó chịu cho người lái xe. Là một mẫu xe bảy chỗ, hàng ghế thứ hai hoàn toàn đáp ứng được không gian để chân cho người ngồi sau nhưng hàng ghế thứ ba có lẽ chỉ dành cho trẻ nhỏ, thậm chí không gian để chân gò bó và không rộng bằng Toyota Innova.

 Là mẫu xe bảy chỗ dựa trên nền tảng của chiếc xe bán tải Toyota Hilux nên Fortuner sử dụng cấu trúc sắt-xi rời cùng với trọng tâm cao 220mm là điều kiện tốt để di chuyển ở những chỗ gồ ghề nhưng khi đi trên đường bằng ở tốc độ cao lại tạo cảm giác chòng chành và không an toàn. Hơn nữa khi di chuyển ở tốc độ 90 km/h vô lăng của Fortuner tạo cảm giác nhẹ và nhạy chứ không đầm, chắc tay không tạo được sự tin cậy cho người điều khiển.

 Trong bãi test,  khi di chuyển ở tốc độ 50 km/h mẫu xe này vẫn hoàn thành bài cua rất tốt nhưng nếu thực hiện lại ở vận tốc trên 60 km/h và đánh lái gấp chiếc xe có hiện tượng bị vặn mình và bai ra ngoài cua. Khi giữ nguyên tốc độ này là chạy zíc-zắc, chỉ cần qua hai cột mốc là chiếc xe của chúng ta cần như không còn đi theo hướng vô-lăng điều khiển và do một phần trọng lương toàn tải lớn hơn 2 tấn nên chiếc xe ít khi có hiện tương bị văng đuôi. Hệ thống phanh ABS trên phiên bản V  là hệ thống an toàn rất xứng đáng trong việc bạn muốn tránh chướng ngại vật ở tốc độ cao. Tuy nhiên Toyota Fortuner sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian dành cho phiên bản 4x4 với hệ thống cầu mềm đặt phía trước và cầu cứng đặt ở phía sau lại tỏ ra lợi thế hơn khi chạy trên những cung đường gồ ghề.

Phần đuôi với cụm đèn hậu cải tiến

Phần đầu nổi bật và bắt mắt hơn

Phần đầu nổi bật và bắt mắt hơn

Hệ thống rửa đèn pha chỉ có trên phiên bản V

Hệ thống rửa đèn pha chỉ có trên phiên bản V

Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh dành cho cả ba hàng ghế

Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh dành cho cả ba hàng ghế

Xem bài viết đầy đủ

Xế hộp của sao Bollywood

Tài tử kỳ cựu Amitabh Bachchan, bố chồng của Hoa hậu thế giới Aishwarya Rai, còn nổi tiếng với vài mẫu xe lừng danh, trong đó có Rolls-Royce Phantom. Ảnh:BCCL.

Chồng của Hoa hậu thế giới Aishwarya Rai lại sở hữu một chiếc Continental Flying Spur màu trắng. Siêu xe sử dụng động cơ 6 lít tăng áp turbin kép công suất 560 mã lực. Ảnh:Team-bhp.

Ngôi sao từng một thời quen thuộc với khán giả Việt Nam qua những bộ phim ca nhạc Shah Rukh Khan lại chi tiền cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Ảnh:Indiaoncars.

Trong garage của tài tử 52 tuổi Sanjay Dutt cũng có một chiếc Rolls-Royce Phantom. Nhưng đó là quà anh mua tặng người vợ yêu vào cuối năm 2010. Ảnh:India-forums.

Ajay Devgn, chồng của một trong 10 bóng hồng đẹp nhất làng điện ảnh Ấn Độ Kajol Devgn, lái một chiếc Maserati Quattroporte, mẫu sedan 4 cửa Anh quốc. Ảnh:Wiki.

Tài tử điển trai Shahid Kapoor là khách hàng đầu tiên của mẫu Range Rover 2010 tại Ấn Độ. Ảnh:Carwale.

Nam diễn viên Aamir Khan tự tặng mình một chiếc Rolls-Royce Ghost vào ngày sinh nhật lần thứ 47, ngày 14/3/2012.

Người đẹp Shilpa Shetty, từng bị scandal khi bị tài tử Hollywood ôm hôn trước mặt công chúng trong một buổi từ thiện vào tháng 4/2007, lại chứng tỏ đẳng cấp và cá tính bằng siêu xe Lamborghini Murcielago màu xanh. Ảnh:Flickr.

Xem bài viết đầy đủ

'Cầm cương' Ducati Monster 795

Ducati Monster 795 ra mắt thị trường châu Á cuối tháng 10/2011 vừa qua tại đường đua Sepang, Malaysia. Monster 795 được các nhà sản xuất xe Italy pha trộn giữa hai dòng monster nổi tiếng của mình, Monster 696 và Monster 796. Mẫu xe dành cho thị trường châu Á sử dụng hệ kết cấu thống khung sườn tương tự như Monster 696 và khối động cơ của Monster 796.Ducati chọn địa điểm Dusit Thani Resort, tọa lạc tại tỉnh Hua Hin, Thái Lan nơi tập trung rất lý tưởng cho các phóng viên đến từ khắp nơi trên Châu Á. Không gian cũng như điều kiện giao thông tại đây hoàn toàn phù hợp cho các tay lái có thể thể hiện hết tốc độ cũng như khả năng vận hành của chiếc Ducati Monster 795.Sau buổi họp báo giới thiệu chi tiết về sản phẩm Ducati Monster 795 tại thị trường Châu Á, các phóng viên lần lượt trang bị áo khoác và nón bảo hiểm chuyên dụng để có thể bảo đảm an toàn trên suốt đoạn đường 180km thử xe tại Thái Lan. Sự chuyên nghiệp của Ducati cũng được thể hiện rõ ràng khi dẫn đoàn là hai chiếc mô tô cảnh sát, tiếp theo là đội dẫn đường của Ducati, khóa đuôi là 2 chiếc xe cứu thương sẵn sàng túc trực và một chiếc xe chở một chiếc Monster 795 dự phòng.

Các phóng viên ai cũng đều thể hiện sự phấn khích trên gương mặt, sau khi được nghe phổ biến một số quy định khi di chuyển trên đường. Đoàn bắt đầu di chuyển vài vòng trong khu Resort để làm nóng máy cũng như bước đầu làm quen với chiếc xe mới. Với thiết kế yên xe thấp dành riêng cho thể trạng người Châu Á cùng kiểu dáng Naked-Bike, hầu như tất cả mọi người ai cũng đều làm chủ chiếc xe một cách nhanh chóng và sẵn sàng di chuyển ra đường.Cảm nhận đầu tiên ở chiếc xe này chính là hệ thống côn số điều khiển khá nhẹ nhàng, hoạt động chính xác và dứt khoát. Tiếng ổng xả gầm gừ đặc trưng của Ducati ở phía sau tuy cho âm thanh có vẻ không hầm hố như những mẫu xe có dung tích tương đương nhưng lại rất đầm ấm và dễ chịu, thích hợp cho những ai không thích gây sự chú ý giữa phố đông. Nhưng nếu thử bóp côn và “nẹt pô” thì nó cũng đủ khiến những người đi bên cạnh phải dựt mình.

Rời khỏi Resort Dusit Thani là ngay con đường huyết mạch dẫn vào thị trấn Hua Hin. Những con đường Quốc Lộ tại Thái Lan có đặc điểm là cực kì rộng rãi và thông thoáng với 3 làn xe ô tô mỗi chiều, nên vừa rời khỏi cổng Resort là đội dẫn đường ngay lập tức tăng tốc, các “quái thú” Monster 795 phía sau nhờ vậy được dịp tăng ga và chẵng mấy chốc đạt tốc độ trên 100 km/h sau vài giây ngắn ngũi. Tuy con đường rất rộng ở phía trước nhưng vẫn còn có sự lưu thông của xe cộ trên đường nên đoàn vẫn giữ tốc độ đều khoảng 120 km/h cho suốt đoạn đường cao tốc.Chỉ đến khí rẽ vào một con đường dẫn ven biển thì lúc này đoàn mới thật sự bức phá, phát huy hết khả năng tăng tốc của “quái thú” này. Con đường này tương tự đường ven biển nối giữa Vũng Tàu và Phan Thiết tại Việt Nam, nhưng có chiều rộng to hơn và mật độ giao thông rất mỏng, kết hợp với việc mở đường chuyên nghiệp của cảnh sát dẫn đường phía trước nên đoàn có lúc di chuyển lên đến 140 km/h. Thử nghiệm một chút khả năng tốc độ của chiếc Monster 795, phóng viên Autovina tăng ga đồng thời cuối thấp người kiểu “núp gió”, hộp số lúc này ở cấp 6, vòng tua khoảng 5000 vòng/phút và tốc độ đạt được là 172 km/h. Ở tốc độ cao như vậy mà chiếc Monster 795 vẫn tỏ ra đầm chắc và không có hiện tượng rung lắc, có chăng chỉ là sự “run tay” của người cầm lái ở tốc độ khá cao. Hiện tượng tay lái rung xảy ra ở tốc độ trên 150 km/h nhưng độ rung rất nhẹ và không ảnh hưởng đến sự thoải mái của người lái.

Đi được nửa đường, đoàn bắt đầu dừng lại nghỉ ngơi và chụp ảnh. Lúc này mới là lúc mọi người bắt đầu ngắm nghía con xe mới, bạn đồng hành của mình trong suốt 50 km đầu tiên. Monster 795 sử dụng kiểu đèn pha truyền thống của dòng Monster với cụm đèn có kích thước lớn đặt chính giữa đầu xe. Ducati trang bị cho xe hệ thống giảm xóc Marzocchi có đường kính 43 mm cho bánh trước và hệ thống giảm xóc đơn hiệu Sachs cho bánh sau. Monster 795 sử dụng thắng trước dạng đĩa đường kính 320 mm hiệu Brembo với 4 piston thủy lực, thắng sau dạng đĩa đường kính 245 mm.Monster 795 còn thừa hưởng bộ khung "lộ thiên" được chế tạo từ ống thép rỗng Trellis đan xen nhau giúp tối đa trọng lượng xe nhưng vẫn đảm bảo độ an toàn và chắc chắn cùng màu đỏ đặc trưng của Ducati. Kích thước lốp trước/sau của xe lần lượt là 120/60 ZR17 và 160/60 ZR17, cả hai đều thuộc chủng loại Angel ST do hãng Pirelli sản xuất.

Monster 795 sử dụng động cơ V-Twin 803 phân khối với góc nghiêng 90 độ, có công suất cực đại 87 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 79 Nm tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút như phiên bản 796. Khung, càng (gắp) và bánh xe có thiết kế tương tự như Monster 696, chiều cao yên xe hạ thấp còn 770 mm, phù hợp hơn với dóc dáng của người Châu Á.Xe vẫn được trang bị bảng đồng hồ điện tử đặc trưng của dòng Monster, tất cả đều hiển thị dưới dạng điện tử, thể hiện các thông số như tốc độ, vòng tua độc cơ, đồng hồ, lịch bảo dưỡng, nhiệt độ động cơ, nhiên liệu, hành trình, cảnh báo nhớt, xi nhan,… Xe nặng 167 kg nên việc di chuyển chiếc xe này khi động cơ không hoạt động cũng khá là dễ dàng.

Chưa hết, Ducati Monster 795 đi kèm bình xăng có dung tích 15 lít và cặp ống xả được chế tạo từ vật liệu nhẹ. Không chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III, Monster 795 còn tỏa ra sức hấp dẫn riêng nhờ cặp ống xả với thiết kế theo dạng 2-1-2 vắt từ dưới lên.Sau 15 phút nghỉ ngơi, đoàn tiếp tục di chuyển và được khuyến cáo đây là đoạn đường nhiều khúc cua chữ U, những tay lái không có kinh nghiệm nên ghìm bớt tốc độ để bảo đảm an toàn. Quả thật, di chuyển khoảng 2 km là bắt đầu gặp những khúc cua “lý tưởng” cho việc thử xe. Đối với khúc cua nhẹ nhàng với góc cua rộng, có thể dễ dàng đạt tốc độ 120 km/h, thân người nghiêng hẳn về một bên và bám đường tuyệt đối, một cảm giác “sướng” đến khó tả vì điều này hầu như chẳng thể nào thực hiện tại Việt Nam.

Đối với những khúc cua chữ U, tốc độ vào cua sẽ thấp hơn, với khoảng 90-100km/h, xe vẫn tỏ ra đầm chắc, nghiêng người “hết cỡ” để vào cua mới thấy được khả năng của “quái thú” này. Quan sát những phóng viên Ấn Độ chạy ở phía trước, họ nghiêng người vào cua như kiểu của những tay đua GP, rất ngọt và không mấy khó khăn. Trả về số 3 và tiếp tục tăng tốc khi đã qua hết ½ khúc cua, chiếc xe chồm lên mạnh mẽ, một cảm giác không thể nào phấn khích hơn được nữa.Ngay ở cấp số 1, xe cũng đã có thể đạt tốc độ khoảng 80 km/h và 130km/h ở cấp số 2. Những cấp số tiếp theo xe sẽ điều chỉnh để đảm bảo khả năng vận hành êm ái trên đường ở tốc độ cao, cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn.Điểm yếu của Monster 795 hiện này là chưa được trang bị hệ thống phanh ABS nên những cú phanh gấp rất dễ xảy ra hiện tượng trượt bánh. Được biết, khách hàng trong tương lai có thể yêu cầu trang bị thêm hệ thống này nếu muốn, góp phần tăng độ an toàn cho chiếc xe.Sau khi ăn trưa và bắt đầu quay về đoạn đường cũ, lúc này tay lái đã tự tin hơn rất nhiều nên các “nài” ra sức tăng tốc khiến cho đội dẫn đường cũng một phen khá vất vả để “kìm hãm” sự phấn khích của các tay lái. Tốc độ đi thẳng cũng như vào cua nhanh hơn lúc đầu nên chẵng mấy chốc, 90km đoạn đường quay về đã qua đi chỉ trong khoảng 1 tiếng đồng hồ. Nhìn gương mặt của các tay lái khi kết thúc hành trình, có vẻ như 180km là vẫn chưa đủ “phê”.

Chắc chắn rằng đối với những ai từng được một lần cầm lái chiếc Ducait Monster 795 này, thì sẽ thấy rằng giá bán 15.900 USD tại Việt Nam là một cái giá rất hợp lý, bởi nếu tính riêng chiếc Honda CB600F thuộc phân khúc thấp hơn, nếu nhập từ thị trường bên ngoài cũng đã có giá trên 20.000 USD, chưa kể đến xe nhập khẩu chính hãng như Ducati Monster 795. Do đó, trong năm 2012, rất có thể “quái thú” này sẽ tạo nên một cơn sốt mới trong làng mô tô tại Việt Nam. Ducati cũng rất có lý khi chọn địa điểm Dusit Thani Resort là điểm tập trung cho các phóng viên, vì sau hành trình dài, họ có thể thư giãn trong bể bơi tuyệt đẹp của nơi này, hồi tưởng lại những cảm xúc thăng hoa sau tay lái Ducati Monster 795, thật sự 180 km trôi qua không để lại sự mệt mỏi cho các tay lái, ngược lại họ vẫn còn muốn tiếp tục được tận hưởng cái cảm giác tốc độ của “quái thú” này. Nhất là đối với các phóng viên Việt Nam, có lẽ hiếm có cơ hội nào có thể đạt tốc độ cao như lần test thử chiếc Monster 795 này trên những con đường trong nước.

Xem bài viết đầy đủ