Hiển thị các bài đăng có nhãn NHTSA. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn NHTSA. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 2 tháng 4, 2012

Toyota Camry vs Honda Accord: “Mèo nào cắn mỉu nào”


Camry được thiết kế lại hoàn toàn cho phiên bản năm 2012. Tuy nhiên, bạn rất khó có thể nhận biết được điều này nếu chỉ nhìn từ các góc độ bên ngoài. Phải thừa nhận rằng, sự thay đổi là cực kỳ tinh tế và rất khó phát hiện. Kích thước xe không có gì thay đổi. Thiết kế cửa hơi khác một chút còn thiết kế trần xe đã có sự điều chỉnh tinh tế. Nói chung, chiếc xe Camry mới không có một thiết kế bề ngoài bắt mắt cho lắm. Tất cả những thay đổi trong kiểu dáng và hình dạng chiếc xe có vẻ hướng nhiều đến không gian nội thất và khí động học hơn là vẻ bề ngoài.


Phiên bản mới vẫn được trang bị thiết kế bảng đồng hồ dạng phân tầng lập thể như mẫu xe hiện tại nhưng lại có sự cách tân để xe vận hành nhẹ nhàng hơn và mang tính truyền thống hơn các model trước đó. Và có một điều dễ thấy là Camry 2012 có nhiều cụm đèn sau, giống như việc sử dụng cụm đèn hậu LED trên những chiếc xe Avalon đời 2011.


Tuy nhiên, bảng xếp hạng an toàn cho Toyota Camry năm 2012 đã gây ra một bất ngờ lớn. Bằng việc nâng cấp hệ thống an toàn, phiên bản này đã được vinh danh trong tốp những chiếc xe an toàn nhất của IIHS và xếp hạng tổng thế 5 sao từ NHTSA.


Hệ thống lái của Camry được vận hành nhẹ nhàng, cảm giác khá chính xác. Hệ thống treo mới giúp xe vận hành êm ái, rất đầm và bám đường tốt. Việc kiểm soát khí hậu xem ra có vẻ tốt hơn, một hệ thống âm thanh với màn hình cảm ứng 6,1 inch ở khu vực trung tâm đã xuất hiện.


Đánh giá: Toyota Camry – Honda Accord : 1-0.

Xem bài viết đầy đủ

Thứ Bảy, 20 tháng 8, 2011

Chiêm ngưỡng tuyệt phẩm Pagani Huayra


Pagani Huayra có phong cách thiết kế mềm mại hơn Zonda, dù cả hai sử dụng chung cơ sở gầm bệ.


Pagani Huayra có phong cách thiết kế mềm mại hơn Zonda, dù cả hai sử dụng chung cơ sở gầm bệ.




Xe được trang bị kiểu cửa lật cánh chim, sử dụng kết cấu khung dập liền khối bằng hợp chất carbon-titan, còn các bộ phận thân xe được làm bằng vật liệu sợi carbon.




Huayra sử dụng hệ dẫn động cầu sau và hộp số 7 cấp tuần tự.







Các vật liệu nhẹ được dùng trên khắp xe, nên Huayra chỉ nặng 1.350 kg.







Sau khoang ghế ngồi là động cơ V12 tăng áp kép 6.0L, được AMG sản xuất cho Pagani, có công suất cực đại hơn 700 mã lực và mô-men xoắn hơn 1000 Nm (737 lb-ft). Thông số chính xác sẽ được Pagani công bố trong thời gian tới.


Sau khoang ghế ngồi là động cơ V12 tăng áp kép 6.0L, được AMG sản xuất cho Pagani, có công suất cực đại hơn 700 mã lực và mô-men xoắn hơn 1000 Nm (737 lb-ft). Thông số chính xác sẽ được Pagani công bố trong thời gian tới.


Hiện nhà sản xuất xe thể thao Ý chưa công bố giá bán Huayra, có nhiều ý kiến cho rằng sẽ vào khoảng 1 triệu euro.


Siêu xe Huayra mới đây đã bị Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) từ chối cấp phép lưu hành tại nước này, do không đáp ứng các quy định về túi khí thông minh - loại có các bộ cảm biến điều chỉnh lực nổ túi khí tùy theo trọng lượng và chiều cao của người ngồi trên ghế.

Xem bài viết đầy đủ

Bài đăng phổ biến