Ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 3, chiếc scooter 125 phân khối được bán ra với giá 37,49 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, bản cao cấp là 38,49 triệu. Việc xuất khẩu Lead 125 sang Nhật biến Việt Nam trở thành quốc gia thứ 4 cung cấp sản phẩm Honda toàn cầu, sau Trung Quốc, Thái Lan và Ấn Độ.
Xe cũng được sản xuất tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hóa 95%. Sản lượng 13.000-14.000 xe mỗi tháng và dự kiến xuất sang Nhật khoảng 12.000 xe mỗi năm. Thế mạnh của Lead 125 là sở hữu công nghệ eSP, mức hao xăng ít và cốp rộng, tiện dụng. Nhưng vẫn có những điểm như phuộc sau dạng đơn và thiết kế không có nhiều đột phá.
Mỹ Anh
Phiên bản 125 phân khối của Lead sẽ được xuất từ Việt Nam sang Nhật và bán ra từ ngày 4/7.
Honda Lead 125 sử dụng động cơ mới eSP với hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI có công suất 11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Động cơ đi cùng với những công nghệ như bộ đề tích hợp cùng máy phát điện, ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây Idling Stop. Phiên bản Lead cũ lắp
110 phân khối.
Xe được thiết kế lại với ngoại hình mang kiểu dáng Vision với
toàn cầu. Đèn pha liền khối với dải hình chữ V mạ crôm. Dung tích cốp xe tăng từ 35 lên thành 37 lít và để được 2 mũ bảo hiểm cả đầu.
Thứ Sáu, 31 tháng 5, 2013
Hai thi?t b? t?i t?n d?nh cho ?t? xu?t hi?n t?i Vi?t Nam
Một tiện ích khác dành cho những lái xe hay quên đó là tính năng tự động gập gương chiếu hậu khi khóa xe, giảm thiểu những va chạm có thể xảy ra.
Smart key
Chìa khóa thông minh (smart key) và hộp đen (black box) đem lại nhiều tiện ích và an toàn hơn cho người lái xe hơi.
Theo Autodaily
Black box
Đi kèm với Smart key là
LCD được thiết kế như chiếc điện thoại cao cấp, mỏng. Màn hình được cài đặt trên bộ điều khiển từ xa, tiện lợi và nhanh chóng cho việc kiểm tra tình trạng xe.
Góc ghi hình lớn nhất mà camera này có thể đạt được là 130 độ. Thêm vào đó, chức năng hướng dẫn giọng nói và chất lượng ghi âm chuẩn có thể hữu dụng trong việc phân tích tai nạn xảy ra. Camera chịu được nhiệt trên 90 độ, đảm bảo độ bền cho thiết bị.
Smart key là sản phẩm công nghệ viễn thông được tích hợp nhiều tiện ích, có khả năng phát hiện tác động và ngăn ngừa tối đa việc trộm cắp. Với chiếc chìa khóa thông minh này, bạn có thể bật/tắt, điều khiển toàn bộ hoạt động của xe chỉ bằng một nút bấm.
Chiếc hộp đen hiện đại của nhà phân phối SunGard Việt Mỹ bao gồm màn hình LCD 3,5 inches HD và camera hai chiều. Trong đó, hệ thống camera hành trình 2 chiều nổi bật với khả năng lưu trữ được tất cả hình ảnh trước và sau xe, chất lượng
HD 1280×720 với chế độ tự tắt sau 20 phút dừng xe.
Bên cạnh đó, sự phát triển của công nghệ không dây cũng mang đến nhiều tính năng tiện lợi. Người dùng khi đến gần cửa xe tại khoảng cách 1,5m - cửa xe sẽ tự động mở, ngược lại, khi người sử dụng ở cách xa, cửa xe sẽ tự động khóa. Smart key còn cho phép người dùng điều khiển xe từ khoảng cách 100-500m, thậm chí 1.000m tại những nơi không bị nhiễu sóng.
Smart key
Chìa khóa thông minh (smart key) và hộp đen (black box) đem lại nhiều tiện ích và an toàn hơn cho người lái xe hơi.
Theo Autodaily
Black box
Đi kèm với Smart key là
LCD được thiết kế như chiếc điện thoại cao cấp, mỏng. Màn hình được cài đặt trên bộ điều khiển từ xa, tiện lợi và nhanh chóng cho việc kiểm tra tình trạng xe.
Góc ghi hình lớn nhất mà camera này có thể đạt được là 130 độ. Thêm vào đó, chức năng hướng dẫn giọng nói và chất lượng ghi âm chuẩn có thể hữu dụng trong việc phân tích tai nạn xảy ra. Camera chịu được nhiệt trên 90 độ, đảm bảo độ bền cho thiết bị.
Smart key là sản phẩm công nghệ viễn thông được tích hợp nhiều tiện ích, có khả năng phát hiện tác động và ngăn ngừa tối đa việc trộm cắp. Với chiếc chìa khóa thông minh này, bạn có thể bật/tắt, điều khiển toàn bộ hoạt động của xe chỉ bằng một nút bấm.
Chiếc hộp đen hiện đại của nhà phân phối SunGard Việt Mỹ bao gồm màn hình LCD 3,5 inches HD và camera hai chiều. Trong đó, hệ thống camera hành trình 2 chiều nổi bật với khả năng lưu trữ được tất cả hình ảnh trước và sau xe, chất lượng
HD 1280×720 với chế độ tự tắt sau 20 phút dừng xe.
Bên cạnh đó, sự phát triển của công nghệ không dây cũng mang đến nhiều tính năng tiện lợi. Người dùng khi đến gần cửa xe tại khoảng cách 1,5m - cửa xe sẽ tự động mở, ngược lại, khi người sử dụng ở cách xa, cửa xe sẽ tự động khóa. Smart key còn cho phép người dùng điều khiển xe từ khoảng cách 100-500m, thậm chí 1.000m tại những nơi không bị nhiễu sóng.
Chi?m ng??ng nh?ng h?nh ?nh ??u ti?n c?a BMW X5 2014
BMW X5 2014 có kích thước 4886 mm về chiều dài, rộng 1938 mm và chiều cao 1762 mm. So sánh với X5 hiện hành, "tân binh"
2014 dài hơn 29 mm, rộng hơn 5 mm và thấp hơn 14 mm, và độ dài trục cơ sở vẫn giữ nguyên là 2933 mm. Đáng chú ý nhất là trọng lượng của X5 2014 nhẹ hơn tới 90 kg so với "đàn anh" của mình.
Giống như những mẫu xe khác, BMW X5 2014 cũng đi kèm với các gói nâng cấp vô cùng hấp dẫn phù hợp với sở thích, nhu cầu của mỗi khách hàng. Đó là 2 gói tuỳ chọn Luxury Line và xLine với nhiều phụ kiện độc đáo cho cả nội và ngoại thất xe. Bên cạnh đó, hấp dẫn hơn cả là gói tuỳ chọn tính năng M Sport và M50d, hình ảnh của hai mẫu xe X5 nâng cấp này vừa được tung ra.
Nội thất của X5 2014 mang phong cách thiết kế hiện đại đang được BMW cực kỳ ưa chuộng, với cụm đồng hồ hiển thị gồm 4 đồng hồ tròn, màn hình hiển thị tính năng rộng 10,2 inch. Phía sau, tựa lưng của hàng ghế thứ hai được thiết kế chuẩn xác theo tỉ lệ 40:20:40 gọn gàng nhằm mục đích tăng dung tích khoang chưa hành lý từ 650 lít lên tới 1870 lít, tức là tăng thêm 7% so với "đàn anh" X5 hiện hành. Ngoài ra trong xe cũng có những ngăn nhỏ chứa đồ được đặt ở các vị trí tiện ích như ô đặt bình nước 1.5 lít ở cánh cửa trước và bình 1 lít ở cửa sau của xe.
Ngày 29/5, bộ ảnh chính thức của thế hệ thứ ba thuộc dòng xe hơi X5 Series đã được nhà sản xuất BMW tung ra. Cùng với đó, hãng sản xuất xe hơi nước Đức cũng tiết lộ rằng bên cạnh loại xe X5 tiêu chuẩn còn có hai gói nâng cấp là M Sport và M50d
diesel, tuy nhiên mọi hình ảnh của
nâng cấp này hoàn toàn được "ém nhẹm".
Dòng xe BMW X5 thuộc phân khúc xe SUV hạng sang, hay còn được nhà sản xuất xếp vào loại xe thể thao đa dụng (SAV - Sports Activity Vehicle), một khái niệm khá mới trong thế giới xe hơi. Nhìn qua vẻ bề ngoài của X5 thế hệ mới, những tín đồ xe hơi tinh ý có thể dễ dàng nhận ra những đường nét thiết kế kết hợp giữa mẫu xe sedan 3-Series và X3 mới cùng "nhà" BMW. Nét đặc trưng của thiết kế này là lưới tản nhiệt với hình dáng hình trái thận "độc quyền" của BMW, cùng với hai đèn pha trước to hơn, chiếc xe X5 2014 toát lên vẻ "nghiêm nghị" ngay từ cái nhìn đầu tiên.
BMW X5 cũng sẽ "tấn công" thị trường châu Âu với các phiên bản xDrive30d động cơ 6 xylanh 3.0 lít 255 mã lực, phiên bản xDrive50i giống như ở thị trường Bắc Mỹ. Ngoài ra vào cuối năm nay BMW sẽ bổ sung thêm các phiên bản xDrive40d, xDrive25d, sDrive25d, và phiên bản xDrive35d sẽ ra mắt vào đầu năm 2014.
Thu Việt
Các tín đồ xe hơi đã bị chinh phục bởi những hình ảnh chính thức đẹp lung linh của BMW X5 được nhà sản xuất liên tục tung ra gần đây.
Mẫu xe X5 M Sport sẽ mang vẻ thể thao khoẻ khoắn với bộ kít động lực học, ghế thể thao, vành hợp kim M-Double Spoke 19 inch hoặc 20 inch, hệ thống giảm xóc thích ứng M Adaptive. Đồng thời, các chi tiết nội thất như bánh lái, bậc cửa... cũng sẽ được thay đổi theo xu hướng thể thao mạnh mẽ hơn.
Theo Carscoop
Hãng sản xuất xe hơi nước Đức vừa tung ra những hình ảnh và thông tin chi tiết về sản phẩm thế hệ mới của hãng thuộc dòng X5 Series.
Tại thị trường Bắc Mỹ, BMW X5 2014 sẽ được bán ra vào quí 4 năm nay với các phiên bản xDrive35i dẫn động cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh AWD, động cơ xăng 6 xylanh tăng áp công suất 300 mã lực và phiên bản xDrive50i động cơ xăng V8 4.4 lít công suất 445 mã lực.
Tuy nhiên, BMW cũng rất chiều lòng các tín đồ xe hơi khi không để họ phải tò mò chờ đợi quá lâu. Những hình ảnh nóng hổi của X5 M Sport và X5 M50d đã chính thức được ra mắt hôm nay.
Trong khi đó, BMW X5 sử dụng gói nâng cấp M50d sẽ được chú trọng thay đổi về phần động cơ. X5 M50d sử dụng động cơ diesel tăng áp tri-turbo 3 lít inline-six (6 xylanh thẳng hàng) sản sinh công suất 376 mã lực, mômen xoắn cực đại 740 Nm. Chiếc xe được trang bị hộp số tự động 8 cấp truyền động 4 bánh, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5.3 giây và đạt vận tốc tối đa là 250 km/h. Với động cơ khoẻ như vậy, chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6.7 lít/100 km, lượng khí thải CO2 là 177g/km.
2014 dài hơn 29 mm, rộng hơn 5 mm và thấp hơn 14 mm, và độ dài trục cơ sở vẫn giữ nguyên là 2933 mm. Đáng chú ý nhất là trọng lượng của X5 2014 nhẹ hơn tới 90 kg so với "đàn anh" của mình.
Giống như những mẫu xe khác, BMW X5 2014 cũng đi kèm với các gói nâng cấp vô cùng hấp dẫn phù hợp với sở thích, nhu cầu của mỗi khách hàng. Đó là 2 gói tuỳ chọn Luxury Line và xLine với nhiều phụ kiện độc đáo cho cả nội và ngoại thất xe. Bên cạnh đó, hấp dẫn hơn cả là gói tuỳ chọn tính năng M Sport và M50d, hình ảnh của hai mẫu xe X5 nâng cấp này vừa được tung ra.
Nội thất của X5 2014 mang phong cách thiết kế hiện đại đang được BMW cực kỳ ưa chuộng, với cụm đồng hồ hiển thị gồm 4 đồng hồ tròn, màn hình hiển thị tính năng rộng 10,2 inch. Phía sau, tựa lưng của hàng ghế thứ hai được thiết kế chuẩn xác theo tỉ lệ 40:20:40 gọn gàng nhằm mục đích tăng dung tích khoang chưa hành lý từ 650 lít lên tới 1870 lít, tức là tăng thêm 7% so với "đàn anh" X5 hiện hành. Ngoài ra trong xe cũng có những ngăn nhỏ chứa đồ được đặt ở các vị trí tiện ích như ô đặt bình nước 1.5 lít ở cánh cửa trước và bình 1 lít ở cửa sau của xe.
Ngày 29/5, bộ ảnh chính thức của thế hệ thứ ba thuộc dòng xe hơi X5 Series đã được nhà sản xuất BMW tung ra. Cùng với đó, hãng sản xuất xe hơi nước Đức cũng tiết lộ rằng bên cạnh loại xe X5 tiêu chuẩn còn có hai gói nâng cấp là M Sport và M50d
diesel, tuy nhiên mọi hình ảnh của
nâng cấp này hoàn toàn được "ém nhẹm".
Dòng xe BMW X5 thuộc phân khúc xe SUV hạng sang, hay còn được nhà sản xuất xếp vào loại xe thể thao đa dụng (SAV - Sports Activity Vehicle), một khái niệm khá mới trong thế giới xe hơi. Nhìn qua vẻ bề ngoài của X5 thế hệ mới, những tín đồ xe hơi tinh ý có thể dễ dàng nhận ra những đường nét thiết kế kết hợp giữa mẫu xe sedan 3-Series và X3 mới cùng "nhà" BMW. Nét đặc trưng của thiết kế này là lưới tản nhiệt với hình dáng hình trái thận "độc quyền" của BMW, cùng với hai đèn pha trước to hơn, chiếc xe X5 2014 toát lên vẻ "nghiêm nghị" ngay từ cái nhìn đầu tiên.
BMW X5 cũng sẽ "tấn công" thị trường châu Âu với các phiên bản xDrive30d động cơ 6 xylanh 3.0 lít 255 mã lực, phiên bản xDrive50i giống như ở thị trường Bắc Mỹ. Ngoài ra vào cuối năm nay BMW sẽ bổ sung thêm các phiên bản xDrive40d, xDrive25d, sDrive25d, và phiên bản xDrive35d sẽ ra mắt vào đầu năm 2014.
Thu Việt
Các tín đồ xe hơi đã bị chinh phục bởi những hình ảnh chính thức đẹp lung linh của BMW X5 được nhà sản xuất liên tục tung ra gần đây.
Mẫu xe X5 M Sport sẽ mang vẻ thể thao khoẻ khoắn với bộ kít động lực học, ghế thể thao, vành hợp kim M-Double Spoke 19 inch hoặc 20 inch, hệ thống giảm xóc thích ứng M Adaptive. Đồng thời, các chi tiết nội thất như bánh lái, bậc cửa... cũng sẽ được thay đổi theo xu hướng thể thao mạnh mẽ hơn.
Theo Carscoop
Hãng sản xuất xe hơi nước Đức vừa tung ra những hình ảnh và thông tin chi tiết về sản phẩm thế hệ mới của hãng thuộc dòng X5 Series.
Tại thị trường Bắc Mỹ, BMW X5 2014 sẽ được bán ra vào quí 4 năm nay với các phiên bản xDrive35i dẫn động cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh AWD, động cơ xăng 6 xylanh tăng áp công suất 300 mã lực và phiên bản xDrive50i động cơ xăng V8 4.4 lít công suất 445 mã lực.
Tuy nhiên, BMW cũng rất chiều lòng các tín đồ xe hơi khi không để họ phải tò mò chờ đợi quá lâu. Những hình ảnh nóng hổi của X5 M Sport và X5 M50d đã chính thức được ra mắt hôm nay.
Trong khi đó, BMW X5 sử dụng gói nâng cấp M50d sẽ được chú trọng thay đổi về phần động cơ. X5 M50d sử dụng động cơ diesel tăng áp tri-turbo 3 lít inline-six (6 xylanh thẳng hàng) sản sinh công suất 376 mã lực, mômen xoắn cực đại 740 Nm. Chiếc xe được trang bị hộp số tự động 8 cấp truyền động 4 bánh, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5.3 giây và đạt vận tốc tối đa là 250 km/h. Với động cơ khoẻ như vậy, chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6.7 lít/100 km, lượng khí thải CO2 là 177g/km.
Ph?c ch? Lambretta TV175 serie 3 t?i H? N?i
Yên xe loại 2 người khá rộng rãi với vị trí để chân dành cho người ngồi sau được kéo dài từ sàn xe ra phía sau. Tấm ốp hông che chắn động cơ có kích thước lớn,
bảo vệ cho người ngồi sau. Ở phía trước, bên dưới đầu yên xe, một khoang chứa đồ khá rộng và tiện dụng cho người sử dụng có thể để các vật dụng nhỏ cần thiết.
Lambretta TV 175 serie 3 dài 1.800 mm, rộng 70mm và cao 1.035mm. Xe có trọng lượng 110kg.
Lambretta TV175 serie 3 được sản xuất đến tháng 10/1965, với gần 38.000 chiếc xe được bán ra thị trường toàn cầu.
Lambretta TV175 serie 3 được ra đời vào tháng 3/1962, với phong cách mỏng manh hơn những chiếc xe tay ga của nhà sản xuất Innocenti thời bấy giờ. TV175 serie 3 được thiết kế thân hình hẹp về chiều ngang hơn so với serie 2 trước đó, bảng đồng hồ kiểu dáng mới đẹp hơn, nhiều chi tiết như
để chân, cụm tay lái, chắn bùn... cũng được
thời bấy giờ cải tiến thanh thoát và phù hợp hơn với chiếc xe.
Bảo Khánh
Mẫu xe cổ Lambretta TV175 serie 3 được một người chơi xe phục chế lại, với động cơ hai thì dung tích 175 phân khối được phủ lên mình một lớp sơn mới.
Động cơ 2 thì, dung tích 175 phân khối có sức mạnh 8,7 mã lực tại vòng tua máy 5.300 vòng/phút. Giảm xóc kép trên bánh trước với hệ thống giảm chấn thủy lực tương tự như trên dòng TV và GT của hãng thời bấy giờ giúp chiếc xe vận hành được êm ái hơn.
bảo vệ cho người ngồi sau. Ở phía trước, bên dưới đầu yên xe, một khoang chứa đồ khá rộng và tiện dụng cho người sử dụng có thể để các vật dụng nhỏ cần thiết.
Lambretta TV 175 serie 3 dài 1.800 mm, rộng 70mm và cao 1.035mm. Xe có trọng lượng 110kg.
Lambretta TV175 serie 3 được sản xuất đến tháng 10/1965, với gần 38.000 chiếc xe được bán ra thị trường toàn cầu.
Lambretta TV175 serie 3 được ra đời vào tháng 3/1962, với phong cách mỏng manh hơn những chiếc xe tay ga của nhà sản xuất Innocenti thời bấy giờ. TV175 serie 3 được thiết kế thân hình hẹp về chiều ngang hơn so với serie 2 trước đó, bảng đồng hồ kiểu dáng mới đẹp hơn, nhiều chi tiết như
để chân, cụm tay lái, chắn bùn... cũng được
thời bấy giờ cải tiến thanh thoát và phù hợp hơn với chiếc xe.
Bảo Khánh
Mẫu xe cổ Lambretta TV175 serie 3 được một người chơi xe phục chế lại, với động cơ hai thì dung tích 175 phân khối được phủ lên mình một lớp sơn mới.
Động cơ 2 thì, dung tích 175 phân khối có sức mạnh 8,7 mã lực tại vòng tua máy 5.300 vòng/phút. Giảm xóc kép trên bánh trước với hệ thống giảm chấn thủy lực tương tự như trên dòng TV và GT của hãng thời bấy giờ giúp chiếc xe vận hành được êm ái hơn.
Jaguar F-Type th?nh c?ng ngo?i mong ??i
Sự xuất hiện của F-Type đánh dấu sự phát triển trở lại của Jaguar trong phân khúc xe thể thao thuần khiết, thay vì một biến thể của một mẫu xe nào đó đã có sẵn.
Jaguar F-Type cần 5,3 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, tốc đội tối đa đạt 275 km/h. Trong khi đó F-Type S chỉ mất 4,8 giây để
tới 100 km/h và tốc độ tối đa đạt tới 300 km/h.
Theo Autopro
Theo
Doanh thu trong nửa đầu năm 2013 của hãng sản xuất Jaguar có sự đóng góp 15-20% từ mẫu xe đạt giải thiết kế của họ, Jaguar F-Type.
Không mấy ngạc nhiên về thành công của Jaguar F-Type, bởi đây là một chiếc xe có thiết kế đẹp, tính năng vận hành tuyệt vời. Có ba
Jaguar F-Type hiện đang có mặt trên thị trường gồm: F-Type, F-Type S và F-Type V8 S.
MotorAuthority
Chiếc xe xuất hiện lần đầu tiên dưới tên C-X16, và sau đó được đưa vào sản xuất và gần như giữ nguyên phong cách
giống với bản concept ban đầu.
Cả Jaguar F-Type và F-Type S đều được trang bị động cơ V6 3.0 lít, tuy nhiên động cơ trên F-Type S được bổ sung thêm hệ thống tăng áp. Công suất lần lượt của hai phiên bản này là 340 mã lực và 380 mã lực.
, Jaguar đã nhận được hơn 2.000 đơn đặt hàng dành cho F-Type, ngay từ khi chiếc xe còn chưa được bán ra. Giám đốc thương hiệu toàn cầu của Jaguar - Adrian Hallmark - cho biết, F-Type đã bán được quá nửa sản lượng của năm đầu tiên. Theo báo cáo của Automotive News Europe, khoảng 4.500-6.000 chiếc Jaguar F-Type đã được bán ra, và doanh thu chiếm 15-20% tổng doanh thu toàn cầu của Jaguar, với tổng số khoảng 60.000 xe bán ra.
Phiên bản F-Type V8 S cao cấp nhất được trang bị động cơ V8 Turbocharged, với công suất tối đa đạt 495 mã lực, momen xoắn cực đại 625 Nm. Phiên bản thể thao này có thể tăng tốc tới 100 km/h trong 4,3 giây, tốc độ tối đa được hạn chế ở 300 km/h.
Jaguar F-Type cần 5,3 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, tốc đội tối đa đạt 275 km/h. Trong khi đó F-Type S chỉ mất 4,8 giây để
tới 100 km/h và tốc độ tối đa đạt tới 300 km/h.
Theo Autopro
Theo
Doanh thu trong nửa đầu năm 2013 của hãng sản xuất Jaguar có sự đóng góp 15-20% từ mẫu xe đạt giải thiết kế của họ, Jaguar F-Type.
Không mấy ngạc nhiên về thành công của Jaguar F-Type, bởi đây là một chiếc xe có thiết kế đẹp, tính năng vận hành tuyệt vời. Có ba
Jaguar F-Type hiện đang có mặt trên thị trường gồm: F-Type, F-Type S và F-Type V8 S.
MotorAuthority
Chiếc xe xuất hiện lần đầu tiên dưới tên C-X16, và sau đó được đưa vào sản xuất và gần như giữ nguyên phong cách
giống với bản concept ban đầu.
Cả Jaguar F-Type và F-Type S đều được trang bị động cơ V6 3.0 lít, tuy nhiên động cơ trên F-Type S được bổ sung thêm hệ thống tăng áp. Công suất lần lượt của hai phiên bản này là 340 mã lực và 380 mã lực.
, Jaguar đã nhận được hơn 2.000 đơn đặt hàng dành cho F-Type, ngay từ khi chiếc xe còn chưa được bán ra. Giám đốc thương hiệu toàn cầu của Jaguar - Adrian Hallmark - cho biết, F-Type đã bán được quá nửa sản lượng của năm đầu tiên. Theo báo cáo của Automotive News Europe, khoảng 4.500-6.000 chiếc Jaguar F-Type đã được bán ra, và doanh thu chiếm 15-20% tổng doanh thu toàn cầu của Jaguar, với tổng số khoảng 60.000 xe bán ra.
Phiên bản F-Type V8 S cao cấp nhất được trang bị động cơ V8 Turbocharged, với công suất tối đa đạt 495 mã lực, momen xoắn cực đại 625 Nm. Phiên bản thể thao này có thể tăng tốc tới 100 km/h trong 4,3 giây, tốc độ tối đa được hạn chế ở 300 km/h.
Honda SH mode gi? 50 tri?u ??ng l?n k?
có giá bán khởi điểm tại thị trường Việt Nam là 50 triệu đồng.
Đầu tiên là bộ đèn pha to và có phần hơi xệ xuống, đèn xi nhan trước được chế thành hình chữ V với tấm nhôm ốp bên ngoài (tạo nên một phong cách hoàn toàn khác biệt). Thậm chí nhiều ý kiến cho rằng, mặt trước của chiếc SH này không thực sự bắt mắt bằng những phiên bản trước đó.
Phần đuôi xe hơi ngắn
Đúng như những thông tin trước đó, phiên bản mới có tên chính thức là SH mode. Do là phiên bản tầm trung nên thiết kế có phần đơn điệu và không được cầu kỳ như những
trước đó.
Cốp xe có khả năng chứa được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu
Thiết kế nhẹ nhàng và không càu kỳ hơn phiên bản trước
Cốp xe SH mode rộng có thể chứa 1
cả đầu hoặc 2 mũ nửa đầu.
Sau khi ra mắt tại thị trường Nhật Bản đầu tuần trước, Honda đã chính thức trình làng mẫu
tại Việt Nam với nhiều ý kiến khen, chê trái chiều.
Honda SH mode chính thức ra mắt
Việt Nam
Honda SH mode sở hữu kích thước tổng thể với chiều dài 1.930mm, rộng 669 mm, cao 1.105 mm, chiều dài cơ sở 1.304 mm, trọng lượng 118 kg, độ cao yên 765 mm, khoảng sáng gầm xe 146 mm.
Theo nhà sản xuất cho biết,
Cụm đồng hồ
Cũng chính vì thế mà mức giá của nó rẻ hơn khá nhiều so với SHi 2012
SH mode
Với mức giá chỉ 50 triệu đồng cho thấy mẫu Honda SH mode mới này không phải dòng xe ga cao cấp như những phiên bản trước.
SH mode được trang bị động cơ eSP dung tích 125 cc, phun xăng điện tử PGM-FI, sản sinh công suất 11,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn đạt 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng 5,5 lít, xe có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 1,85 lít xăng/100 km.
Honda SH mode
Dọc theo đèn tín hiệu là viền kim loại sáng bóng
Đèn pha phình to và chảy xệ xuống
Nguyễn Thanh
Đầu tiên là bộ đèn pha to và có phần hơi xệ xuống, đèn xi nhan trước được chế thành hình chữ V với tấm nhôm ốp bên ngoài (tạo nên một phong cách hoàn toàn khác biệt). Thậm chí nhiều ý kiến cho rằng, mặt trước của chiếc SH này không thực sự bắt mắt bằng những phiên bản trước đó.
Phần đuôi xe hơi ngắn
Đúng như những thông tin trước đó, phiên bản mới có tên chính thức là SH mode. Do là phiên bản tầm trung nên thiết kế có phần đơn điệu và không được cầu kỳ như những
trước đó.
Cốp xe có khả năng chứa được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu
Thiết kế nhẹ nhàng và không càu kỳ hơn phiên bản trước
Cốp xe SH mode rộng có thể chứa 1
cả đầu hoặc 2 mũ nửa đầu.
Sau khi ra mắt tại thị trường Nhật Bản đầu tuần trước, Honda đã chính thức trình làng mẫu
tại Việt Nam với nhiều ý kiến khen, chê trái chiều.
Honda SH mode chính thức ra mắt
Việt Nam
Honda SH mode sở hữu kích thước tổng thể với chiều dài 1.930mm, rộng 669 mm, cao 1.105 mm, chiều dài cơ sở 1.304 mm, trọng lượng 118 kg, độ cao yên 765 mm, khoảng sáng gầm xe 146 mm.
Theo nhà sản xuất cho biết,
Cụm đồng hồ
Cũng chính vì thế mà mức giá của nó rẻ hơn khá nhiều so với SHi 2012
SH mode
Với mức giá chỉ 50 triệu đồng cho thấy mẫu Honda SH mode mới này không phải dòng xe ga cao cấp như những phiên bản trước.
SH mode được trang bị động cơ eSP dung tích 125 cc, phun xăng điện tử PGM-FI, sản sinh công suất 11,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn đạt 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng 5,5 lít, xe có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 1,85 lít xăng/100 km.
Honda SH mode
Dọc theo đèn tín hiệu là viền kim loại sáng bóng
Đèn pha phình to và chảy xệ xuống
Nguyễn Thanh
Ng? ngh?nh b? v? xe h?i
Tập trung cao độ
Phải rửa cả gầm xe!
Xế cổ cần chăm sóc đặc biệt
Phải chăm vệ sinh xe mới sạch đẹp
Mặc thế này rửa xe là tiện nhất
Cứ để bé giúp!
Đua xe nhỏ cũng phải tổ chức thật chuyên nghiệp
Nhật Minh
Ngày Quốc tế thiếu nhi 1/6 đã đến, hãy cùng xem những khoảnh khắc đáng yêu của các bé bên chiếc xe hơi.
Mình muốn tự tay
xế yêu, một cách
Để cánh nam giới phải "ngả mũ"
Tuổi nhỏ
nhỏ
Chẳng mấy chốc bé sẽ thành thạo
Bé biết làm mà!
Tổng hợp
Thế mới sạch toàn diện!
Phải rửa cả gầm xe!
Xế cổ cần chăm sóc đặc biệt
Phải chăm vệ sinh xe mới sạch đẹp
Mặc thế này rửa xe là tiện nhất
Cứ để bé giúp!
Đua xe nhỏ cũng phải tổ chức thật chuyên nghiệp
Nhật Minh
Ngày Quốc tế thiếu nhi 1/6 đã đến, hãy cùng xem những khoảnh khắc đáng yêu của các bé bên chiếc xe hơi.
Mình muốn tự tay
xế yêu, một cách
Để cánh nam giới phải "ngả mũ"
Tuổi nhỏ
nhỏ
Chẳng mấy chốc bé sẽ thành thạo
Bé biết làm mà!
Tổng hợp
Thế mới sạch toàn diện!
Ch?y th? Visitor Phoenix R125 2013 - m? t? th? thao 125cc
Theo Infonet
Có một điểm chung giữa các dòng sportbike, đó là việc thiết kế vị trí người ngồi phía sau khá nhỏ, gây
khó chịu khi di chuyển đường dài. Mặc dù vậy, đó không phải điểm trừ quá lớn, bởi chính nhờ thiết kế thon gọn mà đuôi xe cũng trở nên quyến rũ.
Cảm giác đầu tiên khi khởi động xe rất phấn khích, bởi tiếng pô đanh chắc của R125. Càng "vê" ga lâu càng khó nhận ra đây là âm thanh phát ra từ một chiếc mô tô dung tích 125cc. Bóp côn, vào số 1, cảm giác côn số ăn khớp rất "ngọt". Từ từ buông côn và tăng ga nhẹ, Phoenix R125 khẽ khàng tiến lên phía trước, với tiếng nổ nghe khá êm tai. Mặc dù thân xe khá nặng khi di chuyển ở tốc độ chậm, nhưng tay lái được thiết kế tốt nên người lái không gặp nhiều khó khăn để làm chủ chiếc xe.
Kiểu dáng đặc trưng của dòng xe sportbike được áp dụng triệt để trên Phoenix R125 2013. Những chi tiết
đầy góc cạnh, sắc nét mang đến cho R125 vẻ đẹp mạnh mẽ, thời trang. Xét về ngoại hình, Phoenix R125 có thể đạt mức điểm tối đa, khi có thể chinh phục được "trái tim" của những người khó tính nhất.
Phonenix R125 2013 thực sự đã tạo được ấn tượng tốt với người lái. Kiểu dáng xe bắt mắt, đậm chất thể thao, các chi tiết trên xe được thiết kế đẹp, không rườm rà, mang lại vẻ nam tính, mạnh mẽ. Khả năng vận hành của xe cũng khá ấn tượng. Dù chỉ là một mẫu sportbike 125cc, nhưng người dùng hoàn toàn có thể tự tin chinh phục những cung đường tại Việt Nam ở dải tốc độ hợp pháp mà không gặp nhiều khó khăn. Với mức giá chỉ từ 58 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn và 65 triệu cho phiên bản Premium Sport, Phoenix R125 2013 hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh gay gắt với các mẫu sportbike "đồng lứa" khác.
Trong chặng hành trình hơn 200 km, Phoenix R125 đã được "thử lửa" trên những đoạn đường đèo, dốc với nhiều khúc cua gắt. Ban đầu, người lái cũng cảm thấy lo ngại về khả năng leo dốc của một chiếc xe có thân hình khá "đồ sộ" mà lại chỉ trang bị động cơ 125cc như Phoenix R125. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh "các con số đôi khi chỉ mang tính tham khảo". Phoenix R125 thực hiện rất tốt nhiệm vụ leo dốc với những đoạn cua gấp.
Tiếp tục tăng ga để xe đạt vận tốc 110 km/h, xe vẫn còn dư ga. Thiết kế khí động học tốt cùng xác xe khá nặng nên Phoenix R125 hoàn toàn không xảy ra hiện tượng "bay" xe, chòng chành. Người lái vẫn có được cảm giác tự tin khi cầm lái ở tốc độ cao.
Thiết kế yếm xe vuốt cong, tăng tính khí động học khi vận hành, đồng thời tô điểm thêm cho vẻ đẹp cứng cáp của Phoenix R125. Ngoài ra, trên yếm xe còn có sự xuất hiện các hốc gió, giúp tăng khả năng làm mát cho động cơ và bổ sung thêm sự hầm hố cho xe.
Tuy nhiên, khi chạy xe ở số 2 với tốc độ chậm, người lái hoàn toàn làm chủ được chiếc xe. Tay lái linh hoạt khiến việc chuyển hướng tránh hố lầy liên tục không gặp nhiều khó khăn, đồng thời hệ thống giảm xóc của xe hoạt động hiệu quả mang lại cảm giác ổn định khi chạy xe ở đoạn đường xấu.
Thiết kế
Vận hành
Trên suốt cung đường dài gần 200 km, với đủ các điều kiện đường phố, đường cao tốc và cả đường địa hình mấp mô,
đã có những trải nghiệm hết sức thú vị trên mẫu sportbike cơ sở này.
Sở hữu thiết kế bắt mắt, giá bán không quá cao cùng khả năng vận hành ổn định, mẫu sportbike "made in Vietnam" sẽ là lựa chọn không tồi bên cạnh những mẫu xe tên tuổi khác.
Hạ phong
Điều đáng phàn nàn nhất chính là việc chỗ ngồi của dòng sportbike nói chung và Phoenix R125 nói riêng không được êm ái cho lắm khi đi qua những đoạn đường địa hình như trên.
Phần đầu xe bắt mắt với cặp đèn pha thiết kế sắc sảo, giúp diện mạo của Phoenix R125 trở nên khá "dữ tợn". Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của xe lần lượt là 2.015 x 970 x 660 (mm), do đó Phonenix R125 sẽ thật sự cồng kềnh đối với những người có chiều cao dưới 1m70. Tuy nhiên, khách hàng cũng có thể yêu cầu hạ thấp yên xe để thuận tiện cho việc chống chân.
Trên những con đường cao tốc, toàn bộ ưu điểm của Phoenix R125 được phát huy hết. Phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ 124cc, làm mát bằng gió, công suất 11,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút, giúp xe dễ dàng vọt đi khi tăng ga đột ngột. Mặc dù chỉ trang bị động cơ 125 phân khối, nhưng người lái không gặp khó khăn để có thể đạt vận tốc 90 km/h mà vẫn có cảm giác lái ổn định.
Một trải nghiệm có thể nói là thú vị nhưng không kém phần vất vả khi chạy thử Phoenix R125 là việc vượt qua quãng đường 10 km đường "địa hình". Đây hoàn toàn là một trải nghiệm ngoài dự kiến của đoàn thử xe, bởi trên cung đường từ Hòa Bình đến Cúc Phương (Ninh Bình), người lái đã được trải nghiệm cảm giác điều khiển một chiếc sportbike trên đoạn 10 km đường rất xấu, lầy lội và nhiều "ổ voi", "ổ gà". Chính người lái cũng không dám tin rằng Phoenix R125 có thể "bò" qua được đoạn đường này một cách an toàn.
Để lựa chọn một mẫu sportbike trong phân khúc cơ sở, khách hàng thường phải tìm đến những mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài, với giá thành cao hơn rất nhiều so với giá trị thật của xe. Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu sportbike "made in Vietnam" Visitor Phoenix R125 đã giúp người tiêu dùng có thêm một sự lựa chọn mới. Phoenix R125 2013 có 3 phiên bản, bao gồm bản tiêu chuẩn, bản Premium Sport và bản Art Edition, mỗi phiên bản lại có chút khác biệt ở thiết kế tem xe và thông số kỹ thuật.
Khả năng bám cua của Phoenix R125 cũng khá ấn tượng. Xe được trang bị lốp to bản, kích thước lốp trước 110/70-17 và lốp sau 140/70-17 của Michelin dành cho xe thể thao, nên người lái cảm nhận được sự chắc chắn và ổn định mỗi lần ôm cua. Bên cạnh đó, tay lái thiết kế nhẹ nhàng, linh hoạt, khiến việc trả lái cũng trở nên thuận tiện.
Kết luận
Có một điểm chung giữa các dòng sportbike, đó là việc thiết kế vị trí người ngồi phía sau khá nhỏ, gây
khó chịu khi di chuyển đường dài. Mặc dù vậy, đó không phải điểm trừ quá lớn, bởi chính nhờ thiết kế thon gọn mà đuôi xe cũng trở nên quyến rũ.
Cảm giác đầu tiên khi khởi động xe rất phấn khích, bởi tiếng pô đanh chắc của R125. Càng "vê" ga lâu càng khó nhận ra đây là âm thanh phát ra từ một chiếc mô tô dung tích 125cc. Bóp côn, vào số 1, cảm giác côn số ăn khớp rất "ngọt". Từ từ buông côn và tăng ga nhẹ, Phoenix R125 khẽ khàng tiến lên phía trước, với tiếng nổ nghe khá êm tai. Mặc dù thân xe khá nặng khi di chuyển ở tốc độ chậm, nhưng tay lái được thiết kế tốt nên người lái không gặp nhiều khó khăn để làm chủ chiếc xe.
Kiểu dáng đặc trưng của dòng xe sportbike được áp dụng triệt để trên Phoenix R125 2013. Những chi tiết
đầy góc cạnh, sắc nét mang đến cho R125 vẻ đẹp mạnh mẽ, thời trang. Xét về ngoại hình, Phoenix R125 có thể đạt mức điểm tối đa, khi có thể chinh phục được "trái tim" của những người khó tính nhất.
Phonenix R125 2013 thực sự đã tạo được ấn tượng tốt với người lái. Kiểu dáng xe bắt mắt, đậm chất thể thao, các chi tiết trên xe được thiết kế đẹp, không rườm rà, mang lại vẻ nam tính, mạnh mẽ. Khả năng vận hành của xe cũng khá ấn tượng. Dù chỉ là một mẫu sportbike 125cc, nhưng người dùng hoàn toàn có thể tự tin chinh phục những cung đường tại Việt Nam ở dải tốc độ hợp pháp mà không gặp nhiều khó khăn. Với mức giá chỉ từ 58 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn và 65 triệu cho phiên bản Premium Sport, Phoenix R125 2013 hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh gay gắt với các mẫu sportbike "đồng lứa" khác.
Trong chặng hành trình hơn 200 km, Phoenix R125 đã được "thử lửa" trên những đoạn đường đèo, dốc với nhiều khúc cua gắt. Ban đầu, người lái cũng cảm thấy lo ngại về khả năng leo dốc của một chiếc xe có thân hình khá "đồ sộ" mà lại chỉ trang bị động cơ 125cc như Phoenix R125. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh "các con số đôi khi chỉ mang tính tham khảo". Phoenix R125 thực hiện rất tốt nhiệm vụ leo dốc với những đoạn cua gấp.
Tiếp tục tăng ga để xe đạt vận tốc 110 km/h, xe vẫn còn dư ga. Thiết kế khí động học tốt cùng xác xe khá nặng nên Phoenix R125 hoàn toàn không xảy ra hiện tượng "bay" xe, chòng chành. Người lái vẫn có được cảm giác tự tin khi cầm lái ở tốc độ cao.
Thiết kế yếm xe vuốt cong, tăng tính khí động học khi vận hành, đồng thời tô điểm thêm cho vẻ đẹp cứng cáp của Phoenix R125. Ngoài ra, trên yếm xe còn có sự xuất hiện các hốc gió, giúp tăng khả năng làm mát cho động cơ và bổ sung thêm sự hầm hố cho xe.
Tuy nhiên, khi chạy xe ở số 2 với tốc độ chậm, người lái hoàn toàn làm chủ được chiếc xe. Tay lái linh hoạt khiến việc chuyển hướng tránh hố lầy liên tục không gặp nhiều khó khăn, đồng thời hệ thống giảm xóc của xe hoạt động hiệu quả mang lại cảm giác ổn định khi chạy xe ở đoạn đường xấu.
Thiết kế
Vận hành
Trên suốt cung đường dài gần 200 km, với đủ các điều kiện đường phố, đường cao tốc và cả đường địa hình mấp mô,
đã có những trải nghiệm hết sức thú vị trên mẫu sportbike cơ sở này.
Sở hữu thiết kế bắt mắt, giá bán không quá cao cùng khả năng vận hành ổn định, mẫu sportbike "made in Vietnam" sẽ là lựa chọn không tồi bên cạnh những mẫu xe tên tuổi khác.
Hạ phong
Điều đáng phàn nàn nhất chính là việc chỗ ngồi của dòng sportbike nói chung và Phoenix R125 nói riêng không được êm ái cho lắm khi đi qua những đoạn đường địa hình như trên.
Phần đầu xe bắt mắt với cặp đèn pha thiết kế sắc sảo, giúp diện mạo của Phoenix R125 trở nên khá "dữ tợn". Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của xe lần lượt là 2.015 x 970 x 660 (mm), do đó Phonenix R125 sẽ thật sự cồng kềnh đối với những người có chiều cao dưới 1m70. Tuy nhiên, khách hàng cũng có thể yêu cầu hạ thấp yên xe để thuận tiện cho việc chống chân.
Trên những con đường cao tốc, toàn bộ ưu điểm của Phoenix R125 được phát huy hết. Phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ 124cc, làm mát bằng gió, công suất 11,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút, giúp xe dễ dàng vọt đi khi tăng ga đột ngột. Mặc dù chỉ trang bị động cơ 125 phân khối, nhưng người lái không gặp khó khăn để có thể đạt vận tốc 90 km/h mà vẫn có cảm giác lái ổn định.
Một trải nghiệm có thể nói là thú vị nhưng không kém phần vất vả khi chạy thử Phoenix R125 là việc vượt qua quãng đường 10 km đường "địa hình". Đây hoàn toàn là một trải nghiệm ngoài dự kiến của đoàn thử xe, bởi trên cung đường từ Hòa Bình đến Cúc Phương (Ninh Bình), người lái đã được trải nghiệm cảm giác điều khiển một chiếc sportbike trên đoạn 10 km đường rất xấu, lầy lội và nhiều "ổ voi", "ổ gà". Chính người lái cũng không dám tin rằng Phoenix R125 có thể "bò" qua được đoạn đường này một cách an toàn.
Để lựa chọn một mẫu sportbike trong phân khúc cơ sở, khách hàng thường phải tìm đến những mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài, với giá thành cao hơn rất nhiều so với giá trị thật của xe. Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu sportbike "made in Vietnam" Visitor Phoenix R125 đã giúp người tiêu dùng có thêm một sự lựa chọn mới. Phoenix R125 2013 có 3 phiên bản, bao gồm bản tiêu chuẩn, bản Premium Sport và bản Art Edition, mỗi phiên bản lại có chút khác biệt ở thiết kế tem xe và thông số kỹ thuật.
Khả năng bám cua của Phoenix R125 cũng khá ấn tượng. Xe được trang bị lốp to bản, kích thước lốp trước 110/70-17 và lốp sau 140/70-17 của Michelin dành cho xe thể thao, nên người lái cảm nhận được sự chắc chắn và ổn định mỗi lần ôm cua. Bên cạnh đó, tay lái thiết kế nhẹ nhàng, linh hoạt, khiến việc trả lái cũng trở nên thuận tiện.
Kết luận
Honda Vi?t Nam ra m?t SH Mode gi? 49,9 tri?u ??ng
Sáng nay 31/5, mẫu xe Honda SH Mode đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam, sau khi trình làng tại Nhật Bản hồi đầu tháng.
mới SH Mode được xem như một sự thách đấu của Honda đối với các đối thủ cạnh tranh như SYM, Yamaha và đặc biệt là Piaggio trên thị trường xe tay ga Việt Nam. Trong khi đó, người tiêu dùng có thêm một sự lựa chọn.
Ngoài ra, với sự có mặt của SH Mode, Honda thực sự khiến nhiều đối thủ tại phân khúc xe ga cao cấp phải đau đầu về bài toán sản phẩm cũng như giá thành, đơn cử hiện tại đối thủ Piaggio tại Việt Nam chỉ có duy nhất mẫu Fly 125 i.e dùng động cơ L.E.A.D.E.R là có giá bán thấp hơn mẫu SH mode (41,9 triệu đồng), tất cả các mẫu xe còn lại của Piaggio đều cao hơn so với sản phẩm mới này của Honda.
Honda SH Mode tiếp tục là sản phẩm được trang bị động cơ eSP 125cc cùng các công nghệ hỗ trợ an toàn và tiết kiệm nhiên liệu; hệ thống khởi động xe ACG, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop),
phanh kết hợp (combi brake)...
Honda Việt Nam cho biết, ngoài mục tiêu phục vụ thị trường trong nước, SH Mode còn được hướng tới các thị trường xuất khẩu như Nhật Bản, Thái Lan, Italy...
Vào thời điểm này, Honda Việt Nam mới chỉ trang bị duy nhất phiên bản sử dụng động cơ dung tích 125cc mà không cung cấp cả bản 150cc, điều này có thể hiểu được bởi Honda đang rất cân nhắc với loại dung tích lớn bởi nếu đưa vào sản xuất mẫu xe này, dung tích 150cc sẽ khiến giá bán xe cao hơn rất nhiều do phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt cho loại dung tích này.
Việt Hưng
Honda SH Mode có giá bán xuất xưởng là 49,9 triệu đồng, rẻ hơn 2 triệu đồng so với mẫu Honda PCX, rẻ hơn từ 16-32 triệu đồng so với SH, và đắt hơn từ 10-12 triệu đồng so với Air Blade 125. Như vậy, rõ ràng SH Mode không những là một trong ba mẫu xe chủ lực của Honda trên toàn thế giới mà hoàn toàn có thể trở thành sự thay thế hoàn hảo cho PCX 125 (hiện có
51,9 triệu đồng) nhập khẩu tại Việt Nam - mẫu xe vốn khá kén khách.
mới SH Mode được xem như một sự thách đấu của Honda đối với các đối thủ cạnh tranh như SYM, Yamaha và đặc biệt là Piaggio trên thị trường xe tay ga Việt Nam. Trong khi đó, người tiêu dùng có thêm một sự lựa chọn.
Ngoài ra, với sự có mặt của SH Mode, Honda thực sự khiến nhiều đối thủ tại phân khúc xe ga cao cấp phải đau đầu về bài toán sản phẩm cũng như giá thành, đơn cử hiện tại đối thủ Piaggio tại Việt Nam chỉ có duy nhất mẫu Fly 125 i.e dùng động cơ L.E.A.D.E.R là có giá bán thấp hơn mẫu SH mode (41,9 triệu đồng), tất cả các mẫu xe còn lại của Piaggio đều cao hơn so với sản phẩm mới này của Honda.
Honda SH Mode tiếp tục là sản phẩm được trang bị động cơ eSP 125cc cùng các công nghệ hỗ trợ an toàn và tiết kiệm nhiên liệu; hệ thống khởi động xe ACG, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop),
phanh kết hợp (combi brake)...
Honda Việt Nam cho biết, ngoài mục tiêu phục vụ thị trường trong nước, SH Mode còn được hướng tới các thị trường xuất khẩu như Nhật Bản, Thái Lan, Italy...
Vào thời điểm này, Honda Việt Nam mới chỉ trang bị duy nhất phiên bản sử dụng động cơ dung tích 125cc mà không cung cấp cả bản 150cc, điều này có thể hiểu được bởi Honda đang rất cân nhắc với loại dung tích lớn bởi nếu đưa vào sản xuất mẫu xe này, dung tích 150cc sẽ khiến giá bán xe cao hơn rất nhiều do phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt cho loại dung tích này.
Việt Hưng
Honda SH Mode có giá bán xuất xưởng là 49,9 triệu đồng, rẻ hơn 2 triệu đồng so với mẫu Honda PCX, rẻ hơn từ 16-32 triệu đồng so với SH, và đắt hơn từ 10-12 triệu đồng so với Air Blade 125. Như vậy, rõ ràng SH Mode không những là một trong ba mẫu xe chủ lực của Honda trên toàn thế giới mà hoàn toàn có thể trở thành sự thay thế hoàn hảo cho PCX 125 (hiện có
51,9 triệu đồng) nhập khẩu tại Việt Nam - mẫu xe vốn khá kén khách.
Mercedes-Benz GLK 220 CDI ??ng c? d?u chinh ph?c ??i c?t Phan Thi?t
GLK 220 CDI phô diễn sức mạnh chinh phục đồi cát
Theo Infonet
Sau đó, đoàn gồm 160 thành viên với hơn 50 xe Mercedes-Benz khởi hành đến Phan Thiết để trải nghiệm toàn diện nhất khả năng vận hành hiệu quả linh hoạt và các tính năng mới của GLK 220 CDI. Ngay khi xuất phát, tính năng EASY-PACK cho phép mở cửa khoang hành lý từ xa và điều khiển bằng nút bấm, đã hỗ trợ các
xếp hành lý lên xe thuận tiện hơn. Chức năng ECO Start/Stop tạm ngừng động cơ khi xe tạm dừng ở các ngã tư để hạn chế tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Đặc biệt, tính năng Active Parking Assist được các tay lái nữ yêu thích khi tự động hỗ trợ đánh lái đưa xe vào vị trí đỗ tại các điểm dừng chân và đích đến.
GLK động cơ dầu: Uy lực xanh tiếp tục khẳng định vị trí số 1 trong phân khúc xe thể thao đa dụng cao cấp. Lô xe đầu tiên nhận được sự phản hồi tích cực của khách hàng với hơn 80 chiếc đã được khách hàng đặt mua, ngay sau khi ra mắt.
Bản lĩnh gai góc của GLK được trợ giúp bởi hệ thống dẫn động 4 bánh toàn phần 4MATIC với bộ điều tiết điện tử 4ETS và hộp số 7cấp 7G-TRONIC, cho phép chiếc xe nhàn nhã đi qua những địa hình mà chỉ có GLK mới gọi là đường, với triết lý "đường đi ở nơi ta mở lối".
GLK 220 CDI - Uy lực xanh
Kết quả cuộc thử nghiệm cho thấy, đa số khách hàng tham gia đã nhầm lẫn GLK máy dầu và máy xăng, và cũng bất ngờ thú vị trước sự êm ái, cách âm cũng như độ bốc của động cơ dầu của Mercedes-Benz.
Ông Michael Behrens, CEO Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ: "Không có ngôn từ nào có thể mạnh mẽ và thuyết phục khách hàng bằng việc trực tiếp trải nghiệm. Chúng tôi không chỉ muốn khách hàng biết đến sản phẩm, mà còn muốn họ hiểu và đam mê dòng xe mới nhất của Mercedes-Benz".
Không một nhà sản xuất ô tô nào có được lịch sử phát triển động cơ diesel đáng tự hào như Mercedes-Benz với lịch sử gần một thế kỷ, nhờ vậy mà ngày nay chiếc GLK cao cấp được sử dụng một trong những loại nhiên liệu hiệu quả và nhiều năng lượng nhất. Thừa hưởng nhiều công nghệ tiên tiến, động cơ diesel trên xe GLK hoạt động mạnh mẽ không kém động cơ xăng cùng loại về năng lực vận hành mà vẫn giữ nguyên sự bền bỉ và thân thiện với môi trường.
Cuối tuần qua, Mercedes-Benz Việt Nam đã chính thức trình làng mẫu xe GLK 220 CDI động cơ dầu bằng hành trình offroad diễn ra tại Phan Thiết, với sự tham gia của hơn 160 khách hàng, giới truyền thông và những offroader chuyên nghiệp.
Chuyến offroad trong 3 ngày liên tiếp, trải qua nhiều điều kiện đường sá khác nhau là cơ hội trải nghiệm đầy đủ và chân thực nhất về GLK 220 CDI - mẫu xe cao cấp chính hãng đầu tiên sử dụng động cơ máy dầu. GLK CDI 220 động cơ dầu một lần nữa khẳng định vị trí số 1 trong phân khúc xe thể thao đa dụng cao cấp.
Những thành viên cùng chung niềm đam mê ngôi sao ba cánh cũng đã có những khoảnh khắc đáng nhớ khi cùng nhau cổ vũ trận chung kết cúp C1 mang đậm phong cách Đức hay cùng tranh tài trong cuộc thi ảnh với GLK. Gala Dinner diễn ra hào hứng đúng với phong cách của các chuyến đi offroad. Chính niềm đam mê thương hiệu ngôi sao ba cánh đã mang các thành viên đến gần nhau hơn.
Trước khi bắt đầu hành trình,
được tham gia một bài thử nhỏ, diễn ra ngay tại khuôn viên nhà máy Mercedes-Benz, để trải nghiệm cùng một lúc cả hai mẫu xe GLK
dầu và xăng. Khách tham dự được mang khăn bịt mắt, sau đó, bằng kiến thức, kinh nghiệm và giác quan của mình, lần lượt cảm nhận khả năng cách âm và khả năng tăng tốc của GLK máy dầu so với máy xăng.
Tư liệu: Mercedes-Benz
Sở hữu momen xoắn cực đại lên đến 400Nm và sự linh hoạt ở tốc độ thấp, đồi cát trập trùng tại Phan Thiết là cơ hội để GLK phô diễn sức mạnh. Dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia offroad, các thành viên đã thử thách sự "lỳ lợm" và bền bỉ của GLK động cơ dầu.
Nội thất GLK là sự kết hợp của phong cách thể thao kiểu xe đua và tính linh hoạt của xe địa hình, đem lại cảm giác lái phấn khích trong suốt chặng đường. Chất liệu da hảo hạng, cửa gió điều hòa có thiết kế dạng tròn, cùng với tay lái thể thao ba chấu đa chức năng, mang đến cảm hứng của chiếc siêu xe thể thao hàng đầu SLS AMG Gullwing. Được ví như "một ngôi nhà ở nơi xa nhà", GLK đem lại không gian nội thất yên tĩnh như một phòng khách, với hệ thống giải trí đa dạng, xe vận hành êm ái, ngay cả khi người lái nhấn ga để thử thách khả năng tăng tốc của xe. Khi đến Phan Thiết, một số thành viên phấn khích khi mở cửa sổ trời toàn cảnh panorama được trang bị tiêu chuẩn trên mẫu GLK AMG để cảm nhận hương vị biển. Với GLK, chỉ có bầu trời là giới hạn.
Theo Infonet
Sau đó, đoàn gồm 160 thành viên với hơn 50 xe Mercedes-Benz khởi hành đến Phan Thiết để trải nghiệm toàn diện nhất khả năng vận hành hiệu quả linh hoạt và các tính năng mới của GLK 220 CDI. Ngay khi xuất phát, tính năng EASY-PACK cho phép mở cửa khoang hành lý từ xa và điều khiển bằng nút bấm, đã hỗ trợ các
xếp hành lý lên xe thuận tiện hơn. Chức năng ECO Start/Stop tạm ngừng động cơ khi xe tạm dừng ở các ngã tư để hạn chế tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Đặc biệt, tính năng Active Parking Assist được các tay lái nữ yêu thích khi tự động hỗ trợ đánh lái đưa xe vào vị trí đỗ tại các điểm dừng chân và đích đến.
GLK động cơ dầu: Uy lực xanh tiếp tục khẳng định vị trí số 1 trong phân khúc xe thể thao đa dụng cao cấp. Lô xe đầu tiên nhận được sự phản hồi tích cực của khách hàng với hơn 80 chiếc đã được khách hàng đặt mua, ngay sau khi ra mắt.
Bản lĩnh gai góc của GLK được trợ giúp bởi hệ thống dẫn động 4 bánh toàn phần 4MATIC với bộ điều tiết điện tử 4ETS và hộp số 7cấp 7G-TRONIC, cho phép chiếc xe nhàn nhã đi qua những địa hình mà chỉ có GLK mới gọi là đường, với triết lý "đường đi ở nơi ta mở lối".
GLK 220 CDI - Uy lực xanh
Kết quả cuộc thử nghiệm cho thấy, đa số khách hàng tham gia đã nhầm lẫn GLK máy dầu và máy xăng, và cũng bất ngờ thú vị trước sự êm ái, cách âm cũng như độ bốc của động cơ dầu của Mercedes-Benz.
Ông Michael Behrens, CEO Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ: "Không có ngôn từ nào có thể mạnh mẽ và thuyết phục khách hàng bằng việc trực tiếp trải nghiệm. Chúng tôi không chỉ muốn khách hàng biết đến sản phẩm, mà còn muốn họ hiểu và đam mê dòng xe mới nhất của Mercedes-Benz".
Không một nhà sản xuất ô tô nào có được lịch sử phát triển động cơ diesel đáng tự hào như Mercedes-Benz với lịch sử gần một thế kỷ, nhờ vậy mà ngày nay chiếc GLK cao cấp được sử dụng một trong những loại nhiên liệu hiệu quả và nhiều năng lượng nhất. Thừa hưởng nhiều công nghệ tiên tiến, động cơ diesel trên xe GLK hoạt động mạnh mẽ không kém động cơ xăng cùng loại về năng lực vận hành mà vẫn giữ nguyên sự bền bỉ và thân thiện với môi trường.
Cuối tuần qua, Mercedes-Benz Việt Nam đã chính thức trình làng mẫu xe GLK 220 CDI động cơ dầu bằng hành trình offroad diễn ra tại Phan Thiết, với sự tham gia của hơn 160 khách hàng, giới truyền thông và những offroader chuyên nghiệp.
Chuyến offroad trong 3 ngày liên tiếp, trải qua nhiều điều kiện đường sá khác nhau là cơ hội trải nghiệm đầy đủ và chân thực nhất về GLK 220 CDI - mẫu xe cao cấp chính hãng đầu tiên sử dụng động cơ máy dầu. GLK CDI 220 động cơ dầu một lần nữa khẳng định vị trí số 1 trong phân khúc xe thể thao đa dụng cao cấp.
Những thành viên cùng chung niềm đam mê ngôi sao ba cánh cũng đã có những khoảnh khắc đáng nhớ khi cùng nhau cổ vũ trận chung kết cúp C1 mang đậm phong cách Đức hay cùng tranh tài trong cuộc thi ảnh với GLK. Gala Dinner diễn ra hào hứng đúng với phong cách của các chuyến đi offroad. Chính niềm đam mê thương hiệu ngôi sao ba cánh đã mang các thành viên đến gần nhau hơn.
Trước khi bắt đầu hành trình,
được tham gia một bài thử nhỏ, diễn ra ngay tại khuôn viên nhà máy Mercedes-Benz, để trải nghiệm cùng một lúc cả hai mẫu xe GLK
dầu và xăng. Khách tham dự được mang khăn bịt mắt, sau đó, bằng kiến thức, kinh nghiệm và giác quan của mình, lần lượt cảm nhận khả năng cách âm và khả năng tăng tốc của GLK máy dầu so với máy xăng.
Tư liệu: Mercedes-Benz
Sở hữu momen xoắn cực đại lên đến 400Nm và sự linh hoạt ở tốc độ thấp, đồi cát trập trùng tại Phan Thiết là cơ hội để GLK phô diễn sức mạnh. Dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia offroad, các thành viên đã thử thách sự "lỳ lợm" và bền bỉ của GLK động cơ dầu.
Nội thất GLK là sự kết hợp của phong cách thể thao kiểu xe đua và tính linh hoạt của xe địa hình, đem lại cảm giác lái phấn khích trong suốt chặng đường. Chất liệu da hảo hạng, cửa gió điều hòa có thiết kế dạng tròn, cùng với tay lái thể thao ba chấu đa chức năng, mang đến cảm hứng của chiếc siêu xe thể thao hàng đầu SLS AMG Gullwing. Được ví như "một ngôi nhà ở nơi xa nhà", GLK đem lại không gian nội thất yên tĩnh như một phòng khách, với hệ thống giải trí đa dạng, xe vận hành êm ái, ngay cả khi người lái nhấn ga để thử thách khả năng tăng tốc của xe. Khi đến Phan Thiết, một số thành viên phấn khích khi mở cửa sổ trời toàn cảnh panorama được trang bị tiêu chuẩn trên mẫu GLK AMG để cảm nhận hương vị biển. Với GLK, chỉ có bầu trời là giới hạn.
Ph? tr??c b? ?t? m?i ? H? N?i s? gi?m ti?p?
Nhiều khả năng từ tháng 7/2013, phí trước bạ với ôtô dưới 10 chỗ ngồi tại Hà Nội sẽ xuống 12%, giảm 3% so với hiện nay.
Theo đó, Cục Thuế Hà Nội đưa ra hai
điều chỉnh mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi, nộp lệ phí trước bạ lần đầu tại thành phố Hà Nội, không phân biệt nội thành hay ngoại thành, đô thị hay nông thôn. Phương án thứ nhất là mức thu 12% áp dụng thực hiện khi nộp
lần đầu và phương án 2 áp dụng mức thu 10%.
Đề xuất giảm phí trước bạ ôtô mới dưới 10 chỗ ngồi vừa được Cục Thuế Hà Nội trình lên UBND TP bên cạnh một số quy định khác về thu phí, lệ phí trên địa bàn thành phố.
Khánh Hòa
UBND xã phường thị trấn là cơ quan thu phí đối với xe mô tô của tổ chức, hộ gia đình và cá nhân thông qua việc chỉ đạo tổ dân phố hoặc thôn hướng dẫn kê khai phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô của chủ phương tiện theo mẫu hướng dẫn của Thông tư 197/2012.
Cục Thuế Hà Nội cũng đề xuất mức thu đối với xe môtô, không bao gồm xe máy điện là: 100 nghìn đồng một năm đối với loại mô tô có dung tích xy lanh đến 100cm3 và mức thu 150 nghìn đồng/năm đối với loại có dung tích xy lanh trên 100cm3.
Tuy nhiên, sau khi xem xét, UBND TP đề xuất thực hiện phương án 1 là mức 12%, giảm 3% so với hiện nay.
Nếu được thông qua, chi phí mua xe của người tiêu dùng sẽ có cơ hội giảm thêm vài chục tới cả trăm triệu đồng.
Các nội dung này sẽ được đưa vàp áp dụng thực tế nếu được HĐND TP phê duyệt tại kỳ họp thứ 7 diễn ra đầu tháng 7 tới.
Theo đó, Cục Thuế Hà Nội đưa ra hai
điều chỉnh mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi, nộp lệ phí trước bạ lần đầu tại thành phố Hà Nội, không phân biệt nội thành hay ngoại thành, đô thị hay nông thôn. Phương án thứ nhất là mức thu 12% áp dụng thực hiện khi nộp
lần đầu và phương án 2 áp dụng mức thu 10%.
Đề xuất giảm phí trước bạ ôtô mới dưới 10 chỗ ngồi vừa được Cục Thuế Hà Nội trình lên UBND TP bên cạnh một số quy định khác về thu phí, lệ phí trên địa bàn thành phố.
Khánh Hòa
UBND xã phường thị trấn là cơ quan thu phí đối với xe mô tô của tổ chức, hộ gia đình và cá nhân thông qua việc chỉ đạo tổ dân phố hoặc thôn hướng dẫn kê khai phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô của chủ phương tiện theo mẫu hướng dẫn của Thông tư 197/2012.
Cục Thuế Hà Nội cũng đề xuất mức thu đối với xe môtô, không bao gồm xe máy điện là: 100 nghìn đồng một năm đối với loại mô tô có dung tích xy lanh đến 100cm3 và mức thu 150 nghìn đồng/năm đối với loại có dung tích xy lanh trên 100cm3.
Tuy nhiên, sau khi xem xét, UBND TP đề xuất thực hiện phương án 1 là mức 12%, giảm 3% so với hiện nay.
Nếu được thông qua, chi phí mua xe của người tiêu dùng sẽ có cơ hội giảm thêm vài chục tới cả trăm triệu đồng.
Các nội dung này sẽ được đưa vàp áp dụng thực tế nếu được HĐND TP phê duyệt tại kỳ họp thứ 7 diễn ra đầu tháng 7 tới.
Ch?y xe ch? si?u xe, thi?t h?i h?n 3 tri?u USD
Vụ cháy xe đầu kéo chở nhiều siêu xe ở tỉnh Nakhon Ratchasima, Thái Lan, gây thiệt hại hơn 3 triệu USD.
xe đầu kéo đã trình diện tại cơ quan công an. Cảnh sát địa phương đang tiến hành điều tra nguyên nhân vụ cháy, hiện chưa có kết luận chính thức. Ảnh chụp
cho thấy có vẻ như lửa xuất phát từ phía đuôi xe.
Theo
Nhật Minh
Dưới đây là một số
hiện trường vụ cháy:
Nguồn video: Springnews
Một chiếc Ferrari F430, một chiếc BMW X6, một chiếc Lamborghini Murcielago LP640,hai chiếc Bentley Continental Flying Spur và hai xe mô-tô hạng sang đã bị lửa thiêu rụi. Thiệt hại ước tính khoảng 100 triệu baht, tương đương 3,3 triệu USD.
DriveSpark
xe đầu kéo đã trình diện tại cơ quan công an. Cảnh sát địa phương đang tiến hành điều tra nguyên nhân vụ cháy, hiện chưa có kết luận chính thức. Ảnh chụp
cho thấy có vẻ như lửa xuất phát từ phía đuôi xe.
Theo
Nhật Minh
Dưới đây là một số
hiện trường vụ cháy:
Nguồn video: Springnews
Một chiếc Ferrari F430, một chiếc BMW X6, một chiếc Lamborghini Murcielago LP640,hai chiếc Bentley Continental Flying Spur và hai xe mô-tô hạng sang đã bị lửa thiêu rụi. Thiệt hại ước tính khoảng 100 triệu baht, tương đương 3,3 triệu USD.
DriveSpark
Kia Soul 2014: Qu?n ?t ch? b?i
Kia Soul 2014 mới có 3 cấp trang thiết bị. Bản cơ sở (Base) có cửa sổ đóng mở bằng điện, gương sườn chiếu hậu có chức năng sưởi ấm, vô lăng có thể điều chỉnh, dàn âm thanh AM/FM/MP3 6 loa. Ngoài ra cũng được tích hợp công nghệ Bluetooth, khe cắm USB/AUX cùng các tùy chọn mở cửa từ xa keyless entry, lazăng hợp kim 16 inch, hệ thống hành trình và số tự động 6 cấp.
Khung gầm hoàn toàn mới cứng hơn gần 19% so với trước là nên tảng đem đến sự năng động cho Soul. Nhóm kỹ sư thiết kế đã tăng độ cứng của khung gầm bằng cách gia cố các điểm kết nối quan trọng dọc capô, trên và dưới trụ B, các thanh chéo, và trụ C. 66% khung gầm xe sử dụng thép độ bền kéo siêu cao (35%) hay thép cường lực (31%). Thép cường lực nhẹ và cứng hơn giúp trụ A hẹp hơn 15mm qua đó cải thiện tầm quan sát. Việc sử dụng chất kết dính xung quanh các lỗ cửa và dọc theo mui cũng giúp cải thiện độ bền xoắn.
Khung gầm hoàn toàn mới
Thiết kế, ngoại thất
vẫn giữ được các nét thiết kế đã trở thành biểu tượng, và được kỳ vọng sẽ là một trong những phiên bản chiến lược đưa doanh số của hãng lên một tầm cao mới trong năm 2013 này.
Không chỉ chú trọng vào kiểu dáng, mà bên trong cabin chiếc xe cũng được chăm sóc khá kỹ càng. Kia đã
các vật liệu cho cảm giác mềm và mượt ở táp lô trước mặt, công xôn trung tâm và ốp cửa. Các chi tiết như tùy chọn ghế ngồi bọc da với nệm ôm thân và đùi chắc chắc hơn, và việc sửu dụng các trang trí đen bóng trên công-xôn và táp-lô trung tâm giúp nâng cao độ tinh tế của nội thất.
Kia Soul 2014 mang trong mình hầu hết những chi tiết ấn tượng của mẫu concept Track'ster. So với chiếc xe đời trước, Soul mới trông ngầu hơn hẳn. Dáng thẳng, sườn vuông, vành loe đặc biệt là những đặc điểm không thể nhầm lẫn của Soul. Tuy nhiên với chiếc xe đời trước, Soul mới có kích thước nhỉnh hơn với chiều dài cơ sở 2.571mm (tăng 20mm), rộng 1.801mm (tăng 15mm) song chiều cao không thay đổi (1.610mm), để hình thức thêm hầm hố. Thiết kế các khuôn cửa kính, cụm đèn hậu bố trí trên cao, gầm cao vẫn là những chi tiết thiết kế điển hình của Soul. Các điểm nhấn cao cấp ở Soul mới như dải đèn LED trong đèn pha và đèn hậu giúp gắn kết Soul mớ như dải đèn LED trong
và đèn hậu giúp gắn kết Soul với các mẫu xe mới của Kia như CUV Sorento và sedan Forte cùng đời 2014.
Nội thất
Bản Plus cao cấp hơn sử dụng lazăng hợp kim 17 inch hình thức đẹp kết hợp với lốp 215/55R-17, gương sườn chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan, đèn pha tự động và ốp trang trí đặc biệt cho vòm hốc bánh xe. Trong cabin, bản Plus bổ sung thêm hộp chứa đồ trên công xôn kết hợp với tay vịn, dịch vụ UVO eServices, camera chiếu hậu, và tay vịn trung tâm cho ghế sau. Các tùy chọn của bản Plus gồm hệ thống định vị, dàn âm thanh nâng cấp Infinity, dải đèn LED trang trí cho loa trước, đèn chống sương mù cùng cửa nóc cỡ lớn panorama (lần đầu hiện diện trên Soul), ghế ngồi bọc da với ghế trước và ghế lái có chức năng thông khí, chức năng sưởi ấm dành cho chức năng thông khí, chức năng sưởi ấm dành cho cả 4 ghế, ghế lái điều chỉnh bằng giao diện theo 10 cách, vôlăng bọc da có chức năng sưởi ấm và cần số bọc da.
Nguyễn Thanh (Theo Netcar)
Động cơ
Khác với đời xe hiện hành, nay khung phụ trước của Soul có 4 đệm lót để hấp thụ các cú sóc trên đường xấu. Thanh ổn định của treo trước kiểu McPherson được dịch lùi về phía sau, trong khi hộp cơ cấu lái được dịch lên phái trước kiểu McPherson được dịch lùi về phía sau, trong khi hộp cơ cấu lái được dịch lên phía trước để cân bằng tốt hơn qua đó cải thiện cảm giác lái. Ngoài ra Soul mớ cũng có thêm tùy chọn hệ thống Flex Steer với 3 chế độ vận hành vôlăng là Comfort, Normal và Sport.
Kia Soul đời 2014
Kia Soul 2014 có kiểu dáng khá ngầu
Trên táp lô mới là tùy chọn màn hình cảm ứng kích thước lớn nhất (8 inch) dành cho hệ thống thông tin liên lạc và giải trí thế hệ hai, dịch vụ UVO eServices tích hợp vớ hệ điều hành dựa trên nền tảng Android. Tương thích với cả iPhone. Một
khác lần đầu tiên hiện diện trên Soul là radio internet Pandora. Chức năng này nay có thể điều khiển qua màn hình cảm ứng cùng tính năng điều khiển qua giọng nói Voice Command.
Ngoài một loạt những tính năng công nghệ mới,
Soul 2014
còn sở hữu một cabin thoáng đạt hơn và đặc biệt là êm ái hơn đáng kể với khoảng duỗi chân ghế trước tăng thêm 20mm (1.090mm), khoảng duỗi chân ở ghế sau tăng thêm 5mm (993mm), khoảng không trên đầu ở ghế trước tăng thêm 5mm (1.005mm), khoảng rộng vai ghế trước tăng thêm 7,6mm (1.410mm). Dung tích cốp sau của xe cũng tăng thêm 14 lít (685 lít). Cabin xe êm ái hơn nhờ bổ sung thêm các giải pháp cách âm như sử dụng thảm để chân polyurethane.
Chiếc Soul mới sở hữu lưới tản nhiệt hình thang kích thước lớn cũng như vị trí của đèn chống sương mù là sự tương đồng rõ nét nhất với thiết kế Track'ster concept. Phía bên trên vẫn là lưới tản nhiệt kiểu mũi hổ đặc trưng, song được thiết kế lại để trông giống hơn với mẫu concept. Bổ sung thêm nét đặc sắc cho đuôi xe là tấm panel "nổi" trên có lôgô Kia gắn ngang cửa hậu hệt như ở Track'ster concept song đồng màu với thân xe. Xe cũng có cửa hậu rộng hơn 61mm so với bản đời trước, để nhét thêm hành lý. Soul đời 2014 sẽ có 7 màu sơn mới trong đó 2 màu vàng Solar và đỏ Inferno đã được giơi thiệu tại triển lãm New York lần này.
Nội thất thiết kế khá tỉ mỉ
Có 3 phiên bản khác nhau
Ngay trong lần đầu xuất hiện trước công chúng, hãng xe Hàn cũng đã khá tỉ mỉ trong việc lựa chọn "sân khấu" để nó trình diện, và 2013 New York International Auto Show là một nơi lý tưởng để Kia thực hiện hành trình này. Tại đây, Kia Soul 2014 đã ngay lập tức thu hút sự quan tâm của công chúng từ đường nét thiết kế, cũng như vóc dáng xe.
Với những nâng cấp quan trọng đến từ thiết kế, nội thất mẫu Kia Soul đời 2014 được xem là quân át chủ bài của Kia tại phân khúc xe đô thị.
Bản cao cấp nhất Exclaim của Soul mới trang bị lazăng hợp kim chuẩn đường kính 18 inch kết hợp với lốp 235/45R-18, đèn chống sương mù, đèn pha thấu kính, đèn LED tích hợp trong đèn pha và đèn hậu. Trong cabin là công-xôn trung tâm màu đen bóng piano, hộp để găng, vôlăng và cần số bọc da, ghế ngồi điều khiển điện, gương hậu tự đổi màu. Các tùy chọn của bản này bao gồm hệ thống định vị, dàn âm thanh Infinity, loa trước tích hợp đèn LED, cửa sổ nóc panorama, ghế ngồi bọc da với ghế trước có chức năng thông khí và cả 4 ghế có chức năng sưởi ấm, màn hình Supervision Cluster/TFT LCD, đèn pha HID, nút khởi động, và hệ thống điều hòa tự động. Những tính năng này đưa bản Exclaim trở thành chiếc Soul cao nhất hiện nay.
Cung cấp sức mạnh cho phiên bản cơ sở của Soul 2014 đến từ động cơ GAMA 4 xy lanh DOHC hoàn toàn bằng nhôm dung tích 1, 6 lít phun nhiên liệu trực tiếp đoạt công suất 130 mã lực (6.300 vòng/phút) cùng mômen xoắn tối đa 160Nm (4.850 vòng/phút). Các bản Plus và Exclain được lắp động cơ NU dung tích 2 lít công suất lớn hơn. Động cơ này ứng dụng công nghệ GDI cải tiến để đạt công suất 164 mã lực (6.200 vòng/phút) cùng mômen xoắn tối đa 205Nm (4.000 vòng/phút). Cả hai động cơ đều được hiệu chỉnh để tăng mômen xoắn ở tốc độ tua thấp (thêm 9% ở 1.500 v/ph đối với bản 2.0 và thêm 5% với bản 1.6). Động cơ 1.6 được kết hợp với số sàn cấp hay tùy chọn số tự động 6 cấp. Bản Plus có thể sử dụng cả 2 loại hộp số này trong khi bản Exclaim chỉ sử dụng số tự động 6 cấp.
Thiết kế dựa trên mẫu concept Track'ster, nhưng
Khung gầm hoàn toàn mới cứng hơn gần 19% so với trước là nên tảng đem đến sự năng động cho Soul. Nhóm kỹ sư thiết kế đã tăng độ cứng của khung gầm bằng cách gia cố các điểm kết nối quan trọng dọc capô, trên và dưới trụ B, các thanh chéo, và trụ C. 66% khung gầm xe sử dụng thép độ bền kéo siêu cao (35%) hay thép cường lực (31%). Thép cường lực nhẹ và cứng hơn giúp trụ A hẹp hơn 15mm qua đó cải thiện tầm quan sát. Việc sử dụng chất kết dính xung quanh các lỗ cửa và dọc theo mui cũng giúp cải thiện độ bền xoắn.
Khung gầm hoàn toàn mới
Thiết kế, ngoại thất
vẫn giữ được các nét thiết kế đã trở thành biểu tượng, và được kỳ vọng sẽ là một trong những phiên bản chiến lược đưa doanh số của hãng lên một tầm cao mới trong năm 2013 này.
Không chỉ chú trọng vào kiểu dáng, mà bên trong cabin chiếc xe cũng được chăm sóc khá kỹ càng. Kia đã
các vật liệu cho cảm giác mềm và mượt ở táp lô trước mặt, công xôn trung tâm và ốp cửa. Các chi tiết như tùy chọn ghế ngồi bọc da với nệm ôm thân và đùi chắc chắc hơn, và việc sửu dụng các trang trí đen bóng trên công-xôn và táp-lô trung tâm giúp nâng cao độ tinh tế của nội thất.
Kia Soul 2014 mang trong mình hầu hết những chi tiết ấn tượng của mẫu concept Track'ster. So với chiếc xe đời trước, Soul mới trông ngầu hơn hẳn. Dáng thẳng, sườn vuông, vành loe đặc biệt là những đặc điểm không thể nhầm lẫn của Soul. Tuy nhiên với chiếc xe đời trước, Soul mới có kích thước nhỉnh hơn với chiều dài cơ sở 2.571mm (tăng 20mm), rộng 1.801mm (tăng 15mm) song chiều cao không thay đổi (1.610mm), để hình thức thêm hầm hố. Thiết kế các khuôn cửa kính, cụm đèn hậu bố trí trên cao, gầm cao vẫn là những chi tiết thiết kế điển hình của Soul. Các điểm nhấn cao cấp ở Soul mới như dải đèn LED trong đèn pha và đèn hậu giúp gắn kết Soul mớ như dải đèn LED trong
và đèn hậu giúp gắn kết Soul với các mẫu xe mới của Kia như CUV Sorento và sedan Forte cùng đời 2014.
Nội thất
Bản Plus cao cấp hơn sử dụng lazăng hợp kim 17 inch hình thức đẹp kết hợp với lốp 215/55R-17, gương sườn chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan, đèn pha tự động và ốp trang trí đặc biệt cho vòm hốc bánh xe. Trong cabin, bản Plus bổ sung thêm hộp chứa đồ trên công xôn kết hợp với tay vịn, dịch vụ UVO eServices, camera chiếu hậu, và tay vịn trung tâm cho ghế sau. Các tùy chọn của bản Plus gồm hệ thống định vị, dàn âm thanh nâng cấp Infinity, dải đèn LED trang trí cho loa trước, đèn chống sương mù cùng cửa nóc cỡ lớn panorama (lần đầu hiện diện trên Soul), ghế ngồi bọc da với ghế trước và ghế lái có chức năng thông khí, chức năng sưởi ấm dành cho chức năng thông khí, chức năng sưởi ấm dành cho cả 4 ghế, ghế lái điều chỉnh bằng giao diện theo 10 cách, vôlăng bọc da có chức năng sưởi ấm và cần số bọc da.
Nguyễn Thanh (Theo Netcar)
Động cơ
Khác với đời xe hiện hành, nay khung phụ trước của Soul có 4 đệm lót để hấp thụ các cú sóc trên đường xấu. Thanh ổn định của treo trước kiểu McPherson được dịch lùi về phía sau, trong khi hộp cơ cấu lái được dịch lên phái trước kiểu McPherson được dịch lùi về phía sau, trong khi hộp cơ cấu lái được dịch lên phía trước để cân bằng tốt hơn qua đó cải thiện cảm giác lái. Ngoài ra Soul mớ cũng có thêm tùy chọn hệ thống Flex Steer với 3 chế độ vận hành vôlăng là Comfort, Normal và Sport.
Kia Soul đời 2014
Kia Soul 2014 có kiểu dáng khá ngầu
Trên táp lô mới là tùy chọn màn hình cảm ứng kích thước lớn nhất (8 inch) dành cho hệ thống thông tin liên lạc và giải trí thế hệ hai, dịch vụ UVO eServices tích hợp vớ hệ điều hành dựa trên nền tảng Android. Tương thích với cả iPhone. Một
khác lần đầu tiên hiện diện trên Soul là radio internet Pandora. Chức năng này nay có thể điều khiển qua màn hình cảm ứng cùng tính năng điều khiển qua giọng nói Voice Command.
Ngoài một loạt những tính năng công nghệ mới,
Soul 2014
còn sở hữu một cabin thoáng đạt hơn và đặc biệt là êm ái hơn đáng kể với khoảng duỗi chân ghế trước tăng thêm 20mm (1.090mm), khoảng duỗi chân ở ghế sau tăng thêm 5mm (993mm), khoảng không trên đầu ở ghế trước tăng thêm 5mm (1.005mm), khoảng rộng vai ghế trước tăng thêm 7,6mm (1.410mm). Dung tích cốp sau của xe cũng tăng thêm 14 lít (685 lít). Cabin xe êm ái hơn nhờ bổ sung thêm các giải pháp cách âm như sử dụng thảm để chân polyurethane.
Chiếc Soul mới sở hữu lưới tản nhiệt hình thang kích thước lớn cũng như vị trí của đèn chống sương mù là sự tương đồng rõ nét nhất với thiết kế Track'ster concept. Phía bên trên vẫn là lưới tản nhiệt kiểu mũi hổ đặc trưng, song được thiết kế lại để trông giống hơn với mẫu concept. Bổ sung thêm nét đặc sắc cho đuôi xe là tấm panel "nổi" trên có lôgô Kia gắn ngang cửa hậu hệt như ở Track'ster concept song đồng màu với thân xe. Xe cũng có cửa hậu rộng hơn 61mm so với bản đời trước, để nhét thêm hành lý. Soul đời 2014 sẽ có 7 màu sơn mới trong đó 2 màu vàng Solar và đỏ Inferno đã được giơi thiệu tại triển lãm New York lần này.
Nội thất thiết kế khá tỉ mỉ
Có 3 phiên bản khác nhau
Ngay trong lần đầu xuất hiện trước công chúng, hãng xe Hàn cũng đã khá tỉ mỉ trong việc lựa chọn "sân khấu" để nó trình diện, và 2013 New York International Auto Show là một nơi lý tưởng để Kia thực hiện hành trình này. Tại đây, Kia Soul 2014 đã ngay lập tức thu hút sự quan tâm của công chúng từ đường nét thiết kế, cũng như vóc dáng xe.
Với những nâng cấp quan trọng đến từ thiết kế, nội thất mẫu Kia Soul đời 2014 được xem là quân át chủ bài của Kia tại phân khúc xe đô thị.
Bản cao cấp nhất Exclaim của Soul mới trang bị lazăng hợp kim chuẩn đường kính 18 inch kết hợp với lốp 235/45R-18, đèn chống sương mù, đèn pha thấu kính, đèn LED tích hợp trong đèn pha và đèn hậu. Trong cabin là công-xôn trung tâm màu đen bóng piano, hộp để găng, vôlăng và cần số bọc da, ghế ngồi điều khiển điện, gương hậu tự đổi màu. Các tùy chọn của bản này bao gồm hệ thống định vị, dàn âm thanh Infinity, loa trước tích hợp đèn LED, cửa sổ nóc panorama, ghế ngồi bọc da với ghế trước có chức năng thông khí và cả 4 ghế có chức năng sưởi ấm, màn hình Supervision Cluster/TFT LCD, đèn pha HID, nút khởi động, và hệ thống điều hòa tự động. Những tính năng này đưa bản Exclaim trở thành chiếc Soul cao nhất hiện nay.
Cung cấp sức mạnh cho phiên bản cơ sở của Soul 2014 đến từ động cơ GAMA 4 xy lanh DOHC hoàn toàn bằng nhôm dung tích 1, 6 lít phun nhiên liệu trực tiếp đoạt công suất 130 mã lực (6.300 vòng/phút) cùng mômen xoắn tối đa 160Nm (4.850 vòng/phút). Các bản Plus và Exclain được lắp động cơ NU dung tích 2 lít công suất lớn hơn. Động cơ này ứng dụng công nghệ GDI cải tiến để đạt công suất 164 mã lực (6.200 vòng/phút) cùng mômen xoắn tối đa 205Nm (4.000 vòng/phút). Cả hai động cơ đều được hiệu chỉnh để tăng mômen xoắn ở tốc độ tua thấp (thêm 9% ở 1.500 v/ph đối với bản 2.0 và thêm 5% với bản 1.6). Động cơ 1.6 được kết hợp với số sàn cấp hay tùy chọn số tự động 6 cấp. Bản Plus có thể sử dụng cả 2 loại hộp số này trong khi bản Exclaim chỉ sử dụng số tự động 6 cấp.
Thiết kế dựa trên mẫu concept Track'ster, nhưng
Subaru Forester 2014 tr?nh l?ng t?i SaigonAutotech
Đức Quang
Forester 2014 - mẫu SUV thế hệ mới của hãng xe Subaru Nhật Bản sử dụng động cơ boxer 4 xi-lanh đối xứng, dung tích 2 lít, với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
Subaru Forester 2014 được phân phối chính hãng tại Việt Nam.
Mẫu xe mới trang bị hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian X-mode mới, các chương trình hỗ trợ tính năng lái thể thao, thông minh... cùng các thiết bị khác như chức năng chuyển số trên tay lái, camera lùi, điều hòa tự động,
giải trí với bộ loa Harman Kardon...
Trở thành tâm điểm trong triển lãm xe hơi đầu tiên trong năm, Subaru Forester 2014 cũng được nhà sản xuất thay đổi đáng kể về cả ngoại hình và động cơ nhằm cải thiện khả năng cạnh tranh với các mẫu xe trong cùng phân khúc như Honda CR-V, Ford Escape hay Mazda CX-5.
Ở phần ngoại hình, Forester 2014 được làm mới bodykit mang đậm chất khí động học nhiều hơn. Subaru Forester thế hệ mới
boxer mới, 4 xi-lanh nằm ngang, dung tích 2.0L, tăng áp, sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp. Động cơ có công suất cực đại 237 mã lực, momen xoắn cực đại 350 Nm và mức tiêu hao nhiên liệu 8,5 lít/100 km theo công bố của nhà sản xuất. Forester 2014 trang bị hộp số vô cấp CVT.
Forester 2014 - mẫu SUV thế hệ mới của hãng xe Subaru Nhật Bản sử dụng động cơ boxer 4 xi-lanh đối xứng, dung tích 2 lít, với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
Subaru Forester 2014 được phân phối chính hãng tại Việt Nam.
Mẫu xe mới trang bị hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian X-mode mới, các chương trình hỗ trợ tính năng lái thể thao, thông minh... cùng các thiết bị khác như chức năng chuyển số trên tay lái, camera lùi, điều hòa tự động,
giải trí với bộ loa Harman Kardon...
Trở thành tâm điểm trong triển lãm xe hơi đầu tiên trong năm, Subaru Forester 2014 cũng được nhà sản xuất thay đổi đáng kể về cả ngoại hình và động cơ nhằm cải thiện khả năng cạnh tranh với các mẫu xe trong cùng phân khúc như Honda CR-V, Ford Escape hay Mazda CX-5.
Ở phần ngoại hình, Forester 2014 được làm mới bodykit mang đậm chất khí động học nhiều hơn. Subaru Forester thế hệ mới
boxer mới, 4 xi-lanh nằm ngang, dung tích 2.0L, tăng áp, sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp. Động cơ có công suất cực đại 237 mã lực, momen xoắn cực đại 350 Nm và mức tiêu hao nhiên liệu 8,5 lít/100 km theo công bố của nhà sản xuất. Forester 2014 trang bị hộp số vô cấp CVT.
X? ?? BMW X6 M 2013 Hamann
Nội thất bên trong cũng không nằm ngoài mục nâng cấp khi Hamann quyết định cung cấp một tay lái thể thao với thiết kế 3 chấu bằng da màu đen, ngoài ra da Alcantara cũng được sử dụng, bảng điều khiển bao gồm 12 phần được làm từ carbon, tay nắm cửa, trung tâm
phía trước và cả phía sau cũng sử dụng carbon.
Nếu như phiên bản X6 không đủ thỏa mãn sức mạnh, Tycoon II M là giải pháp hoàn hảo. Ngoài ra X6 M còn được trang bị thêm một cánh gió mới với đèn L.E.D ban ngày.
Vũ Khanh
Để có được những nâng cấp ấn tượng đó, Hamann thay thế hàng loạt trang thiết bị thể thao như bộ chuyển đổi xúc tác và tối ưu hóa động cơ. Bên cạnh việc cung cấp nhiều
hơn cho động cơ,
này cũng tăng mô-men xoắn từ 501 Nm lên thành 700 Nm. Có thêm sức mạnh và mô-men xoắn, X6 M có thể đạt tốc độ tối đa 300 km/h.
Một bộ mâm mới là điều không thể thiếu đối với Hamann, khách hàng có thể lực chọn giữa một bộ mâm 23-inch siêu nhẹ Unique Forged "Anodized" hoặc bộ mâm 22-inch in Anniversary "Evo Black Line".
Bên hông và phía sau xe cũng được thay đổi, đáng chú ý là đuôi xe được trang bị đến 2 cánh gió phía sau. Những nâng cấp của Hamann được đãm bảo về tính khí động học và chiếc xe sẽ đạt được tốc độ tối đa.
Ấn tượng nhất có lẽ là việc hãng làm bên dưới nắp ca-pô, nâng tổng công suất của chiếc SUV lên thành 670 mã lực, tăng rất đáng kể so với nguyên bản 555 mã lực.
Hãng độ Hamann của Đức công bố gói nâng cấp mới có tên gọi Tycoon II, với việc biến X6 M thành một mãnh thú thực sự.
phía trước và cả phía sau cũng sử dụng carbon.
Nếu như phiên bản X6 không đủ thỏa mãn sức mạnh, Tycoon II M là giải pháp hoàn hảo. Ngoài ra X6 M còn được trang bị thêm một cánh gió mới với đèn L.E.D ban ngày.
Vũ Khanh
Để có được những nâng cấp ấn tượng đó, Hamann thay thế hàng loạt trang thiết bị thể thao như bộ chuyển đổi xúc tác và tối ưu hóa động cơ. Bên cạnh việc cung cấp nhiều
hơn cho động cơ,
này cũng tăng mô-men xoắn từ 501 Nm lên thành 700 Nm. Có thêm sức mạnh và mô-men xoắn, X6 M có thể đạt tốc độ tối đa 300 km/h.
Một bộ mâm mới là điều không thể thiếu đối với Hamann, khách hàng có thể lực chọn giữa một bộ mâm 23-inch siêu nhẹ Unique Forged "Anodized" hoặc bộ mâm 22-inch in Anniversary "Evo Black Line".
Bên hông và phía sau xe cũng được thay đổi, đáng chú ý là đuôi xe được trang bị đến 2 cánh gió phía sau. Những nâng cấp của Hamann được đãm bảo về tính khí động học và chiếc xe sẽ đạt được tốc độ tối đa.
Ấn tượng nhất có lẽ là việc hãng làm bên dưới nắp ca-pô, nâng tổng công suất của chiếc SUV lên thành 670 mã lực, tăng rất đáng kể so với nguyên bản 555 mã lực.
Hãng độ Hamann của Đức công bố gói nâng cấp mới có tên gọi Tycoon II, với việc biến X6 M thành một mãnh thú thực sự.
Thứ Tư, 29 tháng 5, 2013
Xe sang ??c b? 't?' ?n nhi?u x?ng h?n qu?ng c?o
Trong các nhà sản xuất xe châu Âu, những hãng xe sang của Đức bị cho là nói quá nhiều nhất. Điều tra cho thấy xe BMW có mức tiêu thụ thực tế cao hơn 30% so với quảng cáo. Xe Audi ăn xăng nhiều hơn công bố 28% còn Mercedes có mức chênh lệch tới 26%.
Trước đó không lâu, tại Mỹ hai hãng xe Hàn Quốc là Hyundai và Kia đã thua kiện và phải bồi thường cho khách hàng do quảng cáo quá đà về mức tiêu thụ nhiên liệu. Hãng xe Mỹ Ford cũng bị kiện vì vấn đề tương tự nhưng chưa có kết luận cuối cùng về vụ việc này.
Cũng với một nghiên cứu tương tự cách đây 10 năm, mức chênh lệch giữa
và quảng cáo của các dòng xe châu Âu chưa tới 10%.
Hãng xe Pháp PSA Peugeot Citroen quảng cáo ít nhất khi chỉ nói quá 16% so với thực tế.
Hiện chưa có hãng xe nào phản hồi về những cáo buộc trên. Theo đại diện của Ủy ban châu Âu về ngành công nghiệp ôtô, những thử nghiệm như trên là cần thiết nhưng việc tính mức tiêu thụ nhiên liệu trong vận hành thực tế không hề dễ dàng bởi còn tùy thuộc vào điều kiện giao thông, thói quen sử dụng cùng nhiều điều kiện khác.
Theo ICCT, việc các hãng xe nói vống về khả năng tiết kiệm nhiên liệu khiến cho người sử dụng có thể tiêu tốn nhiều hơn mức họ nghĩ khoảng 400 USD tiền xăng mỗi năm.
Báo cáo của ICCT, một tổ chức phi lợi nhuận về giao thông sạch khẳng định hầu hết các hãng xe châu Âu đều nói quá về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của những dòng xe họ sản xuất. Nghiên cứu của tổ chức này cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như lượng khí phát thải trên thực tế của các dòng xe thử nghiệm cao hơn mức quảng cáo trung bình tới 25%.
Do đó, kết quả của những thử nghiệm này chưa thể được coi là chính thức với các cơ quan lý Châu Âu cho đến khi những điều kiện thử nghiệm mang tính quy chuẩn và khả thi hơn.
(tổng hợp)
Minh Quang
ICCT nhận định các
ngày này sử dụng nhiều thủ thuật và nói vống nhiều hơn về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe bởi cùng với thực tế giá xăng ngày càng đắt đỏ, tiết kiệm
trở thành một trong những tiêu chí quan trọng nhất của khách hàng khi mua xe.
Những dòng xe sang của Đức như BMW hay Mercedes bị tố có mức ăn xăng thực tế cao hơn quảng cáo tới 30%.
Trước đó không lâu, tại Mỹ hai hãng xe Hàn Quốc là Hyundai và Kia đã thua kiện và phải bồi thường cho khách hàng do quảng cáo quá đà về mức tiêu thụ nhiên liệu. Hãng xe Mỹ Ford cũng bị kiện vì vấn đề tương tự nhưng chưa có kết luận cuối cùng về vụ việc này.
Cũng với một nghiên cứu tương tự cách đây 10 năm, mức chênh lệch giữa
và quảng cáo của các dòng xe châu Âu chưa tới 10%.
Hãng xe Pháp PSA Peugeot Citroen quảng cáo ít nhất khi chỉ nói quá 16% so với thực tế.
Hiện chưa có hãng xe nào phản hồi về những cáo buộc trên. Theo đại diện của Ủy ban châu Âu về ngành công nghiệp ôtô, những thử nghiệm như trên là cần thiết nhưng việc tính mức tiêu thụ nhiên liệu trong vận hành thực tế không hề dễ dàng bởi còn tùy thuộc vào điều kiện giao thông, thói quen sử dụng cùng nhiều điều kiện khác.
Theo ICCT, việc các hãng xe nói vống về khả năng tiết kiệm nhiên liệu khiến cho người sử dụng có thể tiêu tốn nhiều hơn mức họ nghĩ khoảng 400 USD tiền xăng mỗi năm.
Báo cáo của ICCT, một tổ chức phi lợi nhuận về giao thông sạch khẳng định hầu hết các hãng xe châu Âu đều nói quá về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của những dòng xe họ sản xuất. Nghiên cứu của tổ chức này cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như lượng khí phát thải trên thực tế của các dòng xe thử nghiệm cao hơn mức quảng cáo trung bình tới 25%.
Do đó, kết quả của những thử nghiệm này chưa thể được coi là chính thức với các cơ quan lý Châu Âu cho đến khi những điều kiện thử nghiệm mang tính quy chuẩn và khả thi hơn.
(tổng hợp)
Minh Quang
ICCT nhận định các
ngày này sử dụng nhiều thủ thuật và nói vống nhiều hơn về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe bởi cùng với thực tế giá xăng ngày càng đắt đỏ, tiết kiệm
trở thành một trong những tiêu chí quan trọng nhất của khách hàng khi mua xe.
Những dòng xe sang của Đức như BMW hay Mercedes bị tố có mức ăn xăng thực tế cao hơn quảng cáo tới 30%.
H?nh ?nh si?u xe ch? c? ? Vi?t Nam
Là hàng hiếm do số lượng sản xuất giới hạn, sự xuất hiện của Lamborghini LP670-4 SV tại Việt Nam vốn đã gây ấn tượng, nhưng thật sự khó quên là kiểu đổ xăng lạ mắt.
Minh Vũ
Minh Vũ
Mercedes thu h?i xe sang chu?n b? ra m?t ? Vi?t Nam
(tổng hợp)
Dòng xe sang sắp ra mắt ở Việt Nam, Mercedes A-Class bản 2013 vừa nhận chiếu thu hồi do lỗi túi khí.
Vụ triệu hồi này được công bố chỉ vài tuần sau
triệu hồi 3.500 xe Citan tại Châu Âu do lỗi túi khí.
Theo đại diện của Mercedes-Benz, dòng xe này bị xác định có nguy cơ không bung túi khí khi xảy ra va chạm. Sự cố này được phát hiện trong quá trình thử nghiệm va chạm. Số xe trong diện thu hồi được sản xuất từ tháng 6 tới tháng 12/2012 với tổng cộng hơn 6.000 xe.
Với thiết kế trẻ trung và mức giá thuộc dạng thấp nhất trong gia đình Mercedes, A-Class được kỳ vọng sẽ giúp nâng doanh số của Mercedes trên toàn cầu. Dòng xe này cũng đang chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam với hai phiên bản A200 và A250 AMG.
Minh Quang
Hiện chưa rõ sau A-Class còn dòng xe nào của Mercedes gặp rắc rối với túi khí nữa hay không. Chiến dịch thu hồi này dù không có quy mô lớn nhưng chắc chắn sẽ có ảnh hưởng không nhỏ tới tham vọng chạy đua với đối thủ BMW của Mercedes bởi A-Class đang là
chiến lược của hãng xe sang này.
Dòng xe sang sắp ra mắt ở Việt Nam, Mercedes A-Class bản 2013 vừa nhận chiếu thu hồi do lỗi túi khí.
Vụ triệu hồi này được công bố chỉ vài tuần sau
triệu hồi 3.500 xe Citan tại Châu Âu do lỗi túi khí.
Theo đại diện của Mercedes-Benz, dòng xe này bị xác định có nguy cơ không bung túi khí khi xảy ra va chạm. Sự cố này được phát hiện trong quá trình thử nghiệm va chạm. Số xe trong diện thu hồi được sản xuất từ tháng 6 tới tháng 12/2012 với tổng cộng hơn 6.000 xe.
Với thiết kế trẻ trung và mức giá thuộc dạng thấp nhất trong gia đình Mercedes, A-Class được kỳ vọng sẽ giúp nâng doanh số của Mercedes trên toàn cầu. Dòng xe này cũng đang chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam với hai phiên bản A200 và A250 AMG.
Minh Quang
Hiện chưa rõ sau A-Class còn dòng xe nào của Mercedes gặp rắc rối với túi khí nữa hay không. Chiến dịch thu hồi này dù không có quy mô lớn nhưng chắc chắn sẽ có ảnh hưởng không nhỏ tới tham vọng chạy đua với đối thủ BMW của Mercedes bởi A-Class đang là
chiến lược của hãng xe sang này.
Honda Wave 110 m?i tr?nh l?ng
Honda Wave 110
Mặc dù là sản phẩm hoàn toàn mới nhưng
Ngày 28/5, Honda Malaysia (Boon Siew Honda) đã trình làng mẫu xe số Wave 110 hoàn toàn mới lần đầu tiên ra mắt trên thế giới. Xe có giá bán khởi điểm gần 4.000 ringgit, tương đương khoảng 27 triệu đồng.
mới vẫn duy trì những nét thiết kế truyền thống của dòng xe Wave rất thành công không chỉ ở Malaysia, Việt Nam mà còn ở nhiều thị trường khác trên thế giới. Tuy nhiên,
ngoại thất của xe cũng có một số khác biệt dễ nhận ra, đặc biệt so với sản phẩm Wave 110 tại Việt Nam hiện nay (
lần đầu năm 2008).
Honda Wave 110 mới vừa ra mắt tại Malaysia
Cụ thể, đèn xi nhan của Wave 110 mới tại Malaysia được đưa từ vị trí cạnh đèn pha xuống mặt nạ xe; mặt đồng hồ thiết kế mới với 3 nhóm thông số về tốc độ, quãng đường; nhiên liệu và vị trí hộp số. Đuôi xe là sự khác biệt lớn với đèn xi nhan rời dạng "cánh chuồn" thường thấy ở một số mẫu xe mô tô thể thao.
Mẫu Honda Wave mới có giá bán khởi điểm gần 4.000 ringgit, tương đương khoảng 27 triệu đồng.
Theo VnMedia
Cũng theo công bố của nhà sản xuất, động cơ của xe đạt tiêu chuẩn khí thải euro 2 và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 1,9 lít/100 km, cao hơn khá nhiều mức trên dưới 1,3 lít/100 km tại Việt Nam (cả bản phun xăng điện tử và chế hòa khí).
Wave 110
được trang bị động cơ 110 cc có công suất cực đại 7,67 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút, thấp hơn con số 8,11 mã lực và 8,67 Nm của Wave 110 đang bán tại Việt Nam. Tuy nhiên nếu con số 3.500 vòng/phút là chính xác thì Wave 110 mới đạt công suất
khá sớm, cho thấy xe có khả năng khởi động và tăng tốc rất nhanh.
Wave 110 mới có 2 phiên bản S và DX (khởi động điện, phanh đĩa trước, vành đúc), giá tương ứng 3.898 - 4.498 ringgit, tương đương 27 và 31,3 triệu đồng.
Theo công bố của nhà sản xuất,
Mặc dù là sản phẩm hoàn toàn mới nhưng
Ngày 28/5, Honda Malaysia (Boon Siew Honda) đã trình làng mẫu xe số Wave 110 hoàn toàn mới lần đầu tiên ra mắt trên thế giới. Xe có giá bán khởi điểm gần 4.000 ringgit, tương đương khoảng 27 triệu đồng.
mới vẫn duy trì những nét thiết kế truyền thống của dòng xe Wave rất thành công không chỉ ở Malaysia, Việt Nam mà còn ở nhiều thị trường khác trên thế giới. Tuy nhiên,
ngoại thất của xe cũng có một số khác biệt dễ nhận ra, đặc biệt so với sản phẩm Wave 110 tại Việt Nam hiện nay (
lần đầu năm 2008).
Honda Wave 110 mới vừa ra mắt tại Malaysia
Cụ thể, đèn xi nhan của Wave 110 mới tại Malaysia được đưa từ vị trí cạnh đèn pha xuống mặt nạ xe; mặt đồng hồ thiết kế mới với 3 nhóm thông số về tốc độ, quãng đường; nhiên liệu và vị trí hộp số. Đuôi xe là sự khác biệt lớn với đèn xi nhan rời dạng "cánh chuồn" thường thấy ở một số mẫu xe mô tô thể thao.
Mẫu Honda Wave mới có giá bán khởi điểm gần 4.000 ringgit, tương đương khoảng 27 triệu đồng.
Theo VnMedia
Cũng theo công bố của nhà sản xuất, động cơ của xe đạt tiêu chuẩn khí thải euro 2 và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 1,9 lít/100 km, cao hơn khá nhiều mức trên dưới 1,3 lít/100 km tại Việt Nam (cả bản phun xăng điện tử và chế hòa khí).
Wave 110
được trang bị động cơ 110 cc có công suất cực đại 7,67 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút, thấp hơn con số 8,11 mã lực và 8,67 Nm của Wave 110 đang bán tại Việt Nam. Tuy nhiên nếu con số 3.500 vòng/phút là chính xác thì Wave 110 mới đạt công suất
khá sớm, cho thấy xe có khả năng khởi động và tăng tốc rất nhanh.
Wave 110 mới có 2 phiên bản S và DX (khởi động điện, phanh đĩa trước, vành đúc), giá tương ứng 3.898 - 4.498 ringgit, tương đương 27 và 31,3 triệu đồng.
Theo công bố của nhà sản xuất,
Volvo ti?p t?c n?ng c?p c?ng ngh? c?nh b?o an to?n cho xe h?i
Theo thông tin từ đại diện hãng Volvo tại Bắc Mỹ, hãng xe này đang có dự định sẽ cải tiến
phản ứng của hệ thống phanh tự động. Hiện tại,
City Safety có thể tự động phanh gấp ở tốc độ 30,58 km/h, giúp xe dừng lại hoàn toàn và
mức độ va chạm. Volvo tiết lộ rằng sẽ nâng tốc độ phản ứng lên tới khoảng 49,89 km/h.
Theo Carscoop
Thu Việt
Năm 2008, nhà sản xuất xe hơi Thuỵ Điển cho ra mắt công nghệ phanh tự động Volvo City Safety, được cho là một sự cách mạng trong kỹ thuật đảm bảo an toàn cho xe hơi. Kể từ đó, Volvo vẫn không ngừng nghiên cứu và cải thiện công nghệ này để mang lại những tính năng đảm bảo an toàn chính xác và tiện ích hơn nữa.
Cụ thể, hệ thống an toàn City Safety của Volvo có chức năng nhận diện người qua đường để giảm thiểu va chạm với họ. Bên cạnh đó, phiên bản cải thiện còn có thể nhận diện người đi xe đạp và thậm chí cả các loại gia súc như hươu, nai rừng...
Công nghệ phanh tự động an toàn của Volvo tiếp tục làm giới sản xuất xe phải "ngả mũ kính phục".
Theo đánh giá của Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ (IIHS), những người sử dụng xe sedan Volvo S60 có trang bị hệ thống City Safety có yêu cầu bảo hiểm ít hơn các trường hợp khác tới 16%. Ngoài ra, có thông tin rằng Cục An toàn đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đang xem xét việc bắt buộc lắp đặt hệ thống phanh tự động trên toàn bộ những mẫu xe sản xuất trong tương lai.
phản ứng của hệ thống phanh tự động. Hiện tại,
City Safety có thể tự động phanh gấp ở tốc độ 30,58 km/h, giúp xe dừng lại hoàn toàn và
mức độ va chạm. Volvo tiết lộ rằng sẽ nâng tốc độ phản ứng lên tới khoảng 49,89 km/h.
Theo Carscoop
Thu Việt
Năm 2008, nhà sản xuất xe hơi Thuỵ Điển cho ra mắt công nghệ phanh tự động Volvo City Safety, được cho là một sự cách mạng trong kỹ thuật đảm bảo an toàn cho xe hơi. Kể từ đó, Volvo vẫn không ngừng nghiên cứu và cải thiện công nghệ này để mang lại những tính năng đảm bảo an toàn chính xác và tiện ích hơn nữa.
Cụ thể, hệ thống an toàn City Safety của Volvo có chức năng nhận diện người qua đường để giảm thiểu va chạm với họ. Bên cạnh đó, phiên bản cải thiện còn có thể nhận diện người đi xe đạp và thậm chí cả các loại gia súc như hươu, nai rừng...
Công nghệ phanh tự động an toàn của Volvo tiếp tục làm giới sản xuất xe phải "ngả mũ kính phục".
Theo đánh giá của Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ (IIHS), những người sử dụng xe sedan Volvo S60 có trang bị hệ thống City Safety có yêu cầu bảo hiểm ít hơn các trường hợp khác tới 16%. Ngoài ra, có thông tin rằng Cục An toàn đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đang xem xét việc bắt buộc lắp đặt hệ thống phanh tự động trên toàn bộ những mẫu xe sản xuất trong tương lai.
Rumble - v? ??p c?a 'qu?i v?t xanh'
Sự kiện có tên Custom Chrome Europe được tổ chức tại thành phố Mainz vào giữa tháng 5, với vị trí đầu tiên trong hạng mục Revtech Performance thuộc về hãng độ Motor Visionen (Đức) với tác phẩm có tên Rumble.
Rumble được dựng từ nền tảng là bộ khung độ hiệu Penz với góc nghiêng 40 độ ôm gọn động cơ RevTech 110. Phần đầu xe lấy từ một chiếc Suzuki. Bộ vành 23 inch với kiểu nan hoa cỡ lớn cùng lốp hiệu Avon và phanh Suzuki chế lại. Bình xăng do Motor Visionen tự chế tạo.
Những
thú vị khác khiến
này trở nên đặc biệt như két làm mát nhớt của Ford Mustang 1969, đồng hồ nhiên liệu của môtô đời 1920, đầu ống xả và chỗ để chân bọc da... Xe sơn màu xanh ngọc trang nhã nhưng cũng rất ấn tượng.
Xanh lá cây hay xanh ngọc không phải lựa chọn phổ biến cho xe độ. Nhưng tác phẩm giành chiến thắng tại cuộc thi độ xe diễn ra tại Đức mới đây lại mang màu sắc này, cùng những ý tưởng và thiết kế tuyệt vời.
Mỹ Anh
Rumble được dựng từ nền tảng là bộ khung độ hiệu Penz với góc nghiêng 40 độ ôm gọn động cơ RevTech 110. Phần đầu xe lấy từ một chiếc Suzuki. Bộ vành 23 inch với kiểu nan hoa cỡ lớn cùng lốp hiệu Avon và phanh Suzuki chế lại. Bình xăng do Motor Visionen tự chế tạo.
Những
thú vị khác khiến
này trở nên đặc biệt như két làm mát nhớt của Ford Mustang 1969, đồng hồ nhiên liệu của môtô đời 1920, đầu ống xả và chỗ để chân bọc da... Xe sơn màu xanh ngọc trang nhã nhưng cũng rất ấn tượng.
Xanh lá cây hay xanh ngọc không phải lựa chọn phổ biến cho xe độ. Nhưng tác phẩm giành chiến thắng tại cuộc thi độ xe diễn ra tại Đức mới đây lại mang màu sắc này, cùng những ý tưởng và thiết kế tuyệt vời.
Mỹ Anh
?nh chi ti?t Honda SH mode s?p ra m?t ? Vi?t Nam
Cách đây một tuần mẫu xe tay ga SH mode đã được giới thiệu tại thị trường Nhật Bản. Mẫu xe này được định vị cùng phân khúc với dòng Liberty của Piaggio. Xe vẫn duy trì kiểu dáng của dòng SHi 2012 nhưng chiều cao đã được hạ thấp một chút, bộ vành đúc khá nữ tính, phần đầu xe với cụm đèn pha mới, logo SH mode nằm ở phần sau thân xe. Xe sử dụng động cơ eSP nhưng vẫn chưa rõ dung tích 125cc hay 150cc hoặc cả hai.
Một số hình ảnh cận cảnh
tay ga Honda SH mode:
Mẫu xe tay ga SH cỡ nhỏ có tên "SH mode" mới trình làng thị trường Nhật Bản cách đây một tuần và nhiều khả năng đây cũng chính là model sẽ được Honda Việt Nam tung ra vào ngày mai (31/5).
Theo Infonet
Quang Hưng
Một số hình ảnh cận cảnh
tay ga Honda SH mode:
Mẫu xe tay ga SH cỡ nhỏ có tên "SH mode" mới trình làng thị trường Nhật Bản cách đây một tuần và nhiều khả năng đây cũng chính là model sẽ được Honda Việt Nam tung ra vào ngày mai (31/5).
Theo Infonet
Quang Hưng
Aston Martin V12 Vantage S: 'Ma t?c ??' m?i
Thêm ảnh Aston Martin V12 Vantage S
V12 Vantage S
Mời các bạn cùng theo dõi video dưới đây
.
Để kiểm soát sức mạnh của con "thú dữ", Aston Martin đã mang hệ cho nó hệ thống phanh carbon-gốm được cung cấp bởi hãng Brembo . Hệ thống này cũng cũng từng được sử dụng trên chiếc One-77, trong khi hệ thống treo được vay mượn từ "người anh em" Continental.
Nguyễn Thanh (Theo Wcf)
Dự kiến, mô hình mới sẽ chính thức được giao hàng vào cuối năm 2013, tuy nhiên vẫn chưa có thông tin nào về giá được công bố, nhưng sẽ nằm trong khoảng 205.000 USD.
Aston Martin V12 Vantage S "ngự" trên bộ la-zăng 10 chấu làm bằng hợp kim có trọng lượng siêu nhẹ, bao bọc bằng lốp xe P Zero Corsa của Pirelli hoặc P Zero giúp nó chinh phục mọi cung đường cũng như thời tiết khắc nghiệt nhất.
Siêu xe mới sở hữu trọng lượng 1.665 kg, và đi kèm với
kiểm soát giảm xóc chủ động được phát triển bởi Bilstein gồm ba giai đoạn hoạt động là thông thường, thể thao và chế độ đua.
Nội thất của Aston Martin V12 Vantage S được trang bị bộ ghế thể thao điều chỉnh với khung làm bằng chất liệu carbon siêu nhẹ, bao phủ lên là chất liệu Luxmill hoặc da hay Alcantara, bên cạnh đó là các chi tiết bằng sợi carbon ở bảng điều khiển. Các chi tiết bằng sợi carbon cũng được trang bị ở hai bên cửa, cần gạt số...
đã được cải tiến nhằm tăng tốc độ chuyển số, chuyển số ngay trên vô-lăng. Theo Aston Martin, hộp số tự động trên V12 Vantage S nhẹ hơn khoảng 25 kg so với hộp số tay sáu cấp.
Chiếc xe có khả năng đạt vận tốc tối đa lên đến 205 dặm (tương đương 330 km/giờ).
Được ví như "ma tốc độ" trên đường, chiếc Aston Martin V12 Vantage S được trang bị động cơ V12 dung tích 6.0 lít có khả năng sản sinh công suất 573 mã lực (421 kW) và mô-men xoắn đạt 620 Nm (457 lb-ft). Sức mạnh này truyền đến
tự động Sportshift III ATM cho phép chiếc xe đạt vận tốc tối đa 205 dặm (tương đương 330 km/giờ). Hiện tại vẫn chưa có xác nhận nào từ phía công ty về khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ, nhưng theo Aston Martin dự kiến vào khoảng 4 giây.
Không lâu sau khi tung những hình ảnh rò rỉ, hãng xe Anh quốc đã chính thức công bố mô hình sản xuất mới
Aston Martin V12 Vantage S sở hữu thiết kế sang trọng, thể thao
Aston Martin V12 Vantage S
Một thông tin đáng chú ý chình là hộp số trên
Không thể bỏ qua hệ một số tính năng đáng chú ý trên phiên bản này như hệ thống ống xả có nguồn gốc từ Aston Martin One-77, với trọng lượng nhẹ hơn và tiết kiệm không gian hơn hệ thống ống xả trên V12 Vantage. Các lỗ thông hơi trên nắp động cơ làm bằng sợi carbon, và một lưới tản nhiệt phía trước điều chỉnh lại lấy cảm hứng từ CC100 concept với
carbon, nhưng thoáng hơn giúp làm mát tốt hơn.
V12 Vantage S
Mời các bạn cùng theo dõi video dưới đây
.
Để kiểm soát sức mạnh của con "thú dữ", Aston Martin đã mang hệ cho nó hệ thống phanh carbon-gốm được cung cấp bởi hãng Brembo . Hệ thống này cũng cũng từng được sử dụng trên chiếc One-77, trong khi hệ thống treo được vay mượn từ "người anh em" Continental.
Nguyễn Thanh (Theo Wcf)
Dự kiến, mô hình mới sẽ chính thức được giao hàng vào cuối năm 2013, tuy nhiên vẫn chưa có thông tin nào về giá được công bố, nhưng sẽ nằm trong khoảng 205.000 USD.
Aston Martin V12 Vantage S "ngự" trên bộ la-zăng 10 chấu làm bằng hợp kim có trọng lượng siêu nhẹ, bao bọc bằng lốp xe P Zero Corsa của Pirelli hoặc P Zero giúp nó chinh phục mọi cung đường cũng như thời tiết khắc nghiệt nhất.
Siêu xe mới sở hữu trọng lượng 1.665 kg, và đi kèm với
kiểm soát giảm xóc chủ động được phát triển bởi Bilstein gồm ba giai đoạn hoạt động là thông thường, thể thao và chế độ đua.
Nội thất của Aston Martin V12 Vantage S được trang bị bộ ghế thể thao điều chỉnh với khung làm bằng chất liệu carbon siêu nhẹ, bao phủ lên là chất liệu Luxmill hoặc da hay Alcantara, bên cạnh đó là các chi tiết bằng sợi carbon ở bảng điều khiển. Các chi tiết bằng sợi carbon cũng được trang bị ở hai bên cửa, cần gạt số...
đã được cải tiến nhằm tăng tốc độ chuyển số, chuyển số ngay trên vô-lăng. Theo Aston Martin, hộp số tự động trên V12 Vantage S nhẹ hơn khoảng 25 kg so với hộp số tay sáu cấp.
Chiếc xe có khả năng đạt vận tốc tối đa lên đến 205 dặm (tương đương 330 km/giờ).
Được ví như "ma tốc độ" trên đường, chiếc Aston Martin V12 Vantage S được trang bị động cơ V12 dung tích 6.0 lít có khả năng sản sinh công suất 573 mã lực (421 kW) và mô-men xoắn đạt 620 Nm (457 lb-ft). Sức mạnh này truyền đến
tự động Sportshift III ATM cho phép chiếc xe đạt vận tốc tối đa 205 dặm (tương đương 330 km/giờ). Hiện tại vẫn chưa có xác nhận nào từ phía công ty về khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ, nhưng theo Aston Martin dự kiến vào khoảng 4 giây.
Không lâu sau khi tung những hình ảnh rò rỉ, hãng xe Anh quốc đã chính thức công bố mô hình sản xuất mới
Aston Martin V12 Vantage S sở hữu thiết kế sang trọng, thể thao
Aston Martin V12 Vantage S
Một thông tin đáng chú ý chình là hộp số trên
Không thể bỏ qua hệ một số tính năng đáng chú ý trên phiên bản này như hệ thống ống xả có nguồn gốc từ Aston Martin One-77, với trọng lượng nhẹ hơn và tiết kiệm không gian hơn hệ thống ống xả trên V12 Vantage. Các lỗ thông hơi trên nắp động cơ làm bằng sợi carbon, và một lưới tản nhiệt phía trước điều chỉnh lại lấy cảm hứng từ CC100 concept với
carbon, nhưng thoáng hơn giúp làm mát tốt hơn.
Nh?ng trang b? xe h?i s?p b? ??o th?i
Những chiếc chìa khóa kim loại truyền thống đang dần biến mất, thay vào đó là khóa từ điều khiển từ xa. Thậm chí gần đây Hyundai còn thử nghiệm một hệ thống kết nối với smartphone - như thẻ tín dụng và các công nghệ chia sẻ thông tin. Ngoài vấn đề an toàn, việc sử dụng điện thoại để khởi động xe có rất nhiều ưu điểm, như kích hoạt hàng loạt chế độ cài đặt, hoặc chủ xe có thể khởi động hoặc mở khóa cửa xe từ vị trí rất xa.
Hãy tự hỏi mình xem lần gần đây nhất bạn dùng đèn sương mù đúng mục đích, chức năng của nó là vào khi nào? Trừ khi bạn sống ở những nơi nhiều sương mù; nếu không, loại đèn này sẽ trở nên thừa thãi, chỉ còn như một trang bị mang tính trang trí. Đèn sương mù sẽ sớm bị thay thế bởi đèn LED chiếu sáng ban ngày - hỗ trợ quan sát tốt hơn, từ đó đảm bảo an toàn tốt hơn.
Hộp số sàn
Trong bối cảnh quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ như hiện nay, bạn có thể sẽ khó tìm thấy một mẫu xe được thiết kế với khả năng offroad. Một nguyên nhân khác là các quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu, đây dòng SUV ngày càng tiến gần hơn đến crossover. Ví dụ, ở phiên bản 2013, Nissan Pathfinder - một mẫu vốn được coi là xe offroad - cũng đã trở thành xe đi phố.
Cách đây 15 năm, một mẫu sedan cỡ trung bình với trang bị động cơ V6 thường cho công suất khoảng 200 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 8,7 lít xăng cho 100km đường cao tốc. Ngày nay, một mẫu xe cỡ lớn hơn và nặng hơn có thể cho cùng công suất, nhưng từ động cơ với số xy-lanh chỉ bằng 2/3, trong khi tiêu thụ nhiên liệu ít hơn khoảng 2 lít/100km. Vì sao? Đó là nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống tăng áp. Động cơ dung tích nhỏ đang là xu hướng thời đại. Động cơ V8 sẽ chỉ còn ở những mẫu xe sang, còn động cơ V6 sẽ nhường chỗ cho loại 4 xy-lanh.
Không nhanh như thị trường công nghệ, nhưng sự đảo thải trong ngành công nghiệp ôtô cũng khá khốc liệt. Nhiều trang bị và tính năng đang được coi là mốt có thể sẽ sớm trở nên lỗi thời chỉ trong dăm ba năm.
Nhiều trang bị tùy chọn
Để cắt giảm chi phí, các nhà sản xuất ôtô đang có xu hướng rút ngắn danh sách trang bị tùy chọn. Điểm lợi cho người tiêu dùng là các mẫu xe sẽ được trang bị tiêu chuẩn đúng trọng tâm hơn. Tuy nhiên, mặt trái là khách mua xe có thể bị đặt vào thế phải trả tiền cho một số trang bị mà họ không cần.
Khi mà giá bán không còn chênh lệch là bao thì đa số người mua xe sẽ chọn bản số tự động, thay vì số sàn, vì việc lái xe sẽ nhàn hẳn. Với xe số sàn, người cầm lái có thể tập trung hơn vào vô-lăng.
Hệ thống lái trợ lực thủy lực
Cách đây vài năm, nếu mua phiên bản rẻ nhất của một dòng xe bình dân, bạn gần như mặc định phải chấp nhận những trang bị rẻ tiền như vành thép, lốp bé, cản sốc bằng nhựa đen, bọc ghế vinyl và cửa sổ quay tay. Tuy nhiên, giờ đây, ngay cả phiên bản rẻ nhất của nhiều mẫu xe mới trông cũng không hề rẻ tiền, thậm chí có trường hợp còn được trang bị khá đầy đủ, như xe Chevrolet Spark mới, bản rẻ nhất chỉ thua các bản cao cấp hơn ở vài chi tiết mạ crôm và màu đen bóng.
Đèn sương mù
Theo
Hơn bao giờ hết, các nhà sản xuất ôtô đang phải đau đầu giải bài toán vừa phải cập nhật công nghệ mới và tính tiện nghi cho xe, vừa phải tìm cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giữ giá bán ở mức hợp lý. Thêm trang thiết bị và tính năng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường cũng đồng nghĩa với việc chất thêm gánh nặng (theo đúng nghĩa đen) và độ phức tạp cho xe, mà như vậy thì khó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Những trang bị rẻ tiền
Giờ đây đa số mọi người chuộng công nghệ màn hình cảm ứng hơn, vì trực quan, dễ sử dụng và có thêm nhiều tính năng hơn so với hệ thống nút bấm truyền thống. Tuy nhiên, mặt trái là màn hình cảm ứng dễ khiến tài xế xao nhãng (chức năng điều khiển bằng giọng nói thì vẫn hoạt động chưa thật trơn tru ngay cả trên những hệ thống khá nhất). Giải pháp của Ford đưa ra khá hợp lý: tăng cường một số nút bấm kiểu truyền thống để điều khiển những tính năng hay dùng, như chỉnh dàn âm thanh và điều hòa.
Leftlane
Hệ thống lái trợ lực thủy lực có thể sẽ sớm bị thay thế bởi công nghệ trợ lực điện Nicola Tesla. Ưu điểm thì quá rõ: trang bị càng bớt phức tạp thì các nhà sản xuất ôtô càng giảm được chi phí, và sự vắng mặt của trợ lực thủy lực có nghĩa là hệ thống lái không hút một phần công suất từ
nữa. Thêm vào đó, các nhà sản xuất ôtô có thể dễ dàng điều chỉnh trọng lượng và độ kháng cự của hệ thống lái trợ lực điện. Tuy nhiên, đổi lại, tài xế sẽ mất cảm giác lái truyền thống - cảm nhận rõ mặt đường bên dưới lốp xe.
Chìa khóa
Động cơ lớn
Nút bấm truyền thống
Thời đại của smartphone và những dàn âm thanh kỹ thuật số khiến đầu CD trở nên lạc hậu. Giờ đây việc kết nối iPhone với hệ thống giải trí trên ôtô đang ngày càng phổ biến, dù và thông qua giắc cắm tai nghe truyền thống, cổng USB, hay một
giải trí - thông tin tích hợp đầy đủ trên xe. Thật khó tin nếu hiện nay một chiếc ôtô lại không có hỗ trợ kết nối dàn âm thanh bằng Bluetooth như một trang bị tùy chọn, nhưng sẽ là bình thường nếu đầu CD không còn là trang bị "nghiễm nhiên phải có".
Khả năng off-road
Đầu đọc CD
Kết quả là một số trang thiết bị phải ra đi dù đó không hẳn là vì chúng không hữu dụng. Dưới đây là 10
hoặc tính năng có thể sẽ sớm biến mất trên xe hơi trong tương lai gần:
Nhật Minh
Hãy tự hỏi mình xem lần gần đây nhất bạn dùng đèn sương mù đúng mục đích, chức năng của nó là vào khi nào? Trừ khi bạn sống ở những nơi nhiều sương mù; nếu không, loại đèn này sẽ trở nên thừa thãi, chỉ còn như một trang bị mang tính trang trí. Đèn sương mù sẽ sớm bị thay thế bởi đèn LED chiếu sáng ban ngày - hỗ trợ quan sát tốt hơn, từ đó đảm bảo an toàn tốt hơn.
Hộp số sàn
Trong bối cảnh quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ như hiện nay, bạn có thể sẽ khó tìm thấy một mẫu xe được thiết kế với khả năng offroad. Một nguyên nhân khác là các quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu, đây dòng SUV ngày càng tiến gần hơn đến crossover. Ví dụ, ở phiên bản 2013, Nissan Pathfinder - một mẫu vốn được coi là xe offroad - cũng đã trở thành xe đi phố.
Cách đây 15 năm, một mẫu sedan cỡ trung bình với trang bị động cơ V6 thường cho công suất khoảng 200 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 8,7 lít xăng cho 100km đường cao tốc. Ngày nay, một mẫu xe cỡ lớn hơn và nặng hơn có thể cho cùng công suất, nhưng từ động cơ với số xy-lanh chỉ bằng 2/3, trong khi tiêu thụ nhiên liệu ít hơn khoảng 2 lít/100km. Vì sao? Đó là nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống tăng áp. Động cơ dung tích nhỏ đang là xu hướng thời đại. Động cơ V8 sẽ chỉ còn ở những mẫu xe sang, còn động cơ V6 sẽ nhường chỗ cho loại 4 xy-lanh.
Không nhanh như thị trường công nghệ, nhưng sự đảo thải trong ngành công nghiệp ôtô cũng khá khốc liệt. Nhiều trang bị và tính năng đang được coi là mốt có thể sẽ sớm trở nên lỗi thời chỉ trong dăm ba năm.
Nhiều trang bị tùy chọn
Để cắt giảm chi phí, các nhà sản xuất ôtô đang có xu hướng rút ngắn danh sách trang bị tùy chọn. Điểm lợi cho người tiêu dùng là các mẫu xe sẽ được trang bị tiêu chuẩn đúng trọng tâm hơn. Tuy nhiên, mặt trái là khách mua xe có thể bị đặt vào thế phải trả tiền cho một số trang bị mà họ không cần.
Khi mà giá bán không còn chênh lệch là bao thì đa số người mua xe sẽ chọn bản số tự động, thay vì số sàn, vì việc lái xe sẽ nhàn hẳn. Với xe số sàn, người cầm lái có thể tập trung hơn vào vô-lăng.
Hệ thống lái trợ lực thủy lực
Cách đây vài năm, nếu mua phiên bản rẻ nhất của một dòng xe bình dân, bạn gần như mặc định phải chấp nhận những trang bị rẻ tiền như vành thép, lốp bé, cản sốc bằng nhựa đen, bọc ghế vinyl và cửa sổ quay tay. Tuy nhiên, giờ đây, ngay cả phiên bản rẻ nhất của nhiều mẫu xe mới trông cũng không hề rẻ tiền, thậm chí có trường hợp còn được trang bị khá đầy đủ, như xe Chevrolet Spark mới, bản rẻ nhất chỉ thua các bản cao cấp hơn ở vài chi tiết mạ crôm và màu đen bóng.
Đèn sương mù
Theo
Hơn bao giờ hết, các nhà sản xuất ôtô đang phải đau đầu giải bài toán vừa phải cập nhật công nghệ mới và tính tiện nghi cho xe, vừa phải tìm cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giữ giá bán ở mức hợp lý. Thêm trang thiết bị và tính năng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường cũng đồng nghĩa với việc chất thêm gánh nặng (theo đúng nghĩa đen) và độ phức tạp cho xe, mà như vậy thì khó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Những trang bị rẻ tiền
Giờ đây đa số mọi người chuộng công nghệ màn hình cảm ứng hơn, vì trực quan, dễ sử dụng và có thêm nhiều tính năng hơn so với hệ thống nút bấm truyền thống. Tuy nhiên, mặt trái là màn hình cảm ứng dễ khiến tài xế xao nhãng (chức năng điều khiển bằng giọng nói thì vẫn hoạt động chưa thật trơn tru ngay cả trên những hệ thống khá nhất). Giải pháp của Ford đưa ra khá hợp lý: tăng cường một số nút bấm kiểu truyền thống để điều khiển những tính năng hay dùng, như chỉnh dàn âm thanh và điều hòa.
Leftlane
Hệ thống lái trợ lực thủy lực có thể sẽ sớm bị thay thế bởi công nghệ trợ lực điện Nicola Tesla. Ưu điểm thì quá rõ: trang bị càng bớt phức tạp thì các nhà sản xuất ôtô càng giảm được chi phí, và sự vắng mặt của trợ lực thủy lực có nghĩa là hệ thống lái không hút một phần công suất từ
nữa. Thêm vào đó, các nhà sản xuất ôtô có thể dễ dàng điều chỉnh trọng lượng và độ kháng cự của hệ thống lái trợ lực điện. Tuy nhiên, đổi lại, tài xế sẽ mất cảm giác lái truyền thống - cảm nhận rõ mặt đường bên dưới lốp xe.
Chìa khóa
Động cơ lớn
Nút bấm truyền thống
Thời đại của smartphone và những dàn âm thanh kỹ thuật số khiến đầu CD trở nên lạc hậu. Giờ đây việc kết nối iPhone với hệ thống giải trí trên ôtô đang ngày càng phổ biến, dù và thông qua giắc cắm tai nghe truyền thống, cổng USB, hay một
giải trí - thông tin tích hợp đầy đủ trên xe. Thật khó tin nếu hiện nay một chiếc ôtô lại không có hỗ trợ kết nối dàn âm thanh bằng Bluetooth như một trang bị tùy chọn, nhưng sẽ là bình thường nếu đầu CD không còn là trang bị "nghiễm nhiên phải có".
Khả năng off-road
Đầu đọc CD
Kết quả là một số trang thiết bị phải ra đi dù đó không hẳn là vì chúng không hữu dụng. Dưới đây là 10
hoặc tính năng có thể sẽ sớm biến mất trên xe hơi trong tương lai gần:
Nhật Minh
Honda SH Mode - ??i th? Piaggio Liberty ? Vi?t Nam
SH Mode cũng có thể nằm trong kế hoạch xuất khẩu của Honda Việt Nam. Hiện hãng này xuất khẩu nguyên chiếc SH150 sang thị trường Thái Lan. Mẫu Lead 125 mới cũng lên kế hoạch xuất ngược về Nhật Bản với doanh số kỳ vọng 12.000 xe mỗi năm.
Dù bảo mật khá kỹ nhưng ngày 29/5, một bức ảnh của SH Mode xuất hiện trên mạng, mô tả phần mũi xe với những thừa hưởng từ chiếc Vision trong khi phần đuôi lại giống SH. Động cơ sẽ chia sẻ từ SH125, loại eSP dung tích 125 phân khối tích hợp các công nghệ như ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây và bộ đề tích hợp máy phát điện.
Trọng Nghiệp
Việt Nam là thị trường ra mắt đầu tiên của SH Mode, dòng xe ở dưới SH125 và trên PCX125. Với cách phân định này thì giá sẽ nằm trong khoảng 52-66 triệu đồng.
Ngày mai 31/5, Honda Việt Nam tung ra mẫu xe toàn cầu mới mang tên SH Mode, trang bị động cơ 125 phân khối và cạnh tranh trực tiếp với Piaggio Liberty.
Trong khi đó Piaggio dù gặp nhiều vấn đề như tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, độ tin cậy chưa tốt nhưng bù lại thiết kế thời trang, hiện đại và rất cá tính. Người tiêu dùng có thể bỏ qua nhiều thứ chỉ để có một mẫu xe dáng đẹp.
Hạ giá SH xuống mức dưới 80 triệu đồng và ra mắt tiếp một phiên bản mới giá rẻ hơn, Honda Việt Nam thể hiện rõ tham vọng đánh vào phân khúc xe tay ga giá trên 50 triệu, nơi mà Piaggio có những lợi thế nhất định. Honda mạnh về thương hiệu, độ tin cậy tốt, mức tiêu thụ
không quá cao. Nhưng điểm yếu là
không thực sự đột phá.
Dù bảo mật khá kỹ nhưng ngày 29/5, một bức ảnh của SH Mode xuất hiện trên mạng, mô tả phần mũi xe với những thừa hưởng từ chiếc Vision trong khi phần đuôi lại giống SH. Động cơ sẽ chia sẻ từ SH125, loại eSP dung tích 125 phân khối tích hợp các công nghệ như ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây và bộ đề tích hợp máy phát điện.
Trọng Nghiệp
Việt Nam là thị trường ra mắt đầu tiên của SH Mode, dòng xe ở dưới SH125 và trên PCX125. Với cách phân định này thì giá sẽ nằm trong khoảng 52-66 triệu đồng.
Ngày mai 31/5, Honda Việt Nam tung ra mẫu xe toàn cầu mới mang tên SH Mode, trang bị động cơ 125 phân khối và cạnh tranh trực tiếp với Piaggio Liberty.
Trong khi đó Piaggio dù gặp nhiều vấn đề như tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, độ tin cậy chưa tốt nhưng bù lại thiết kế thời trang, hiện đại và rất cá tính. Người tiêu dùng có thể bỏ qua nhiều thứ chỉ để có một mẫu xe dáng đẹp.
Hạ giá SH xuống mức dưới 80 triệu đồng và ra mắt tiếp một phiên bản mới giá rẻ hơn, Honda Việt Nam thể hiện rõ tham vọng đánh vào phân khúc xe tay ga giá trên 50 triệu, nơi mà Piaggio có những lợi thế nhất định. Honda mạnh về thương hiệu, độ tin cậy tốt, mức tiêu thụ
không quá cao. Nhưng điểm yếu là
không thực sự đột phá.
Thứ Ba, 28 tháng 5, 2013
C?ch x? l? khi l?i xe g?p m?a r?o
Những chiếc xe cỡ lớn này dễ khiến nước bắn lên kính lái của bạn làm bạn bị che khuất tầm nhìn, không kịp xử lý tình huống phía trước đồng thời có thể tạo sóng khi đường bắt đầu ngập nước.
Giảm tốc độ nhưng
phanh gấp
Khi gặp những
bất chợt, phản xạ đầu tiên của bạn nên là hạ hoặc bỏ chân ga để xe giảm tốc một cách từ từ cho đến khi bạn bắt đầu quen với việc
bị hạn chế vì nước mưa. Việc giảm tốc là cần thiết khi bạn đang đạp ga nhanh nhưng bạn cần tránh không phanh gấp bởi xe bạn có thể bị văng, mất lái.
Lâm Anh
Trên thực tế, những cơn mưa rào, đặc biệt là mưa rừng luôn là thử thách khó nhằn kể cả với những tay có kinh nghiệm vì tầm nhìn hạn chế và đường trơn, rất dễ xảy ra tai nạn.
Ngay cả khi trời mới mưa, mép đường vẫn có thể đã bị ngập chỉ sau một thời gian ngắn nếu mưa lớn. Do đó, bạn nên cố gắng đi giữa đường, bởi đây là nơi có vị trí cao nhất và cũng là ráo nước nhất.
Tránh xa các xe cỡ lớn như bus, xe tải hay công ten nơ
Trong trường hợp mưa lớn, tầm nhìn hạn chế, bạn có thể bật đèn cảnh báo để nhắc nhở các xe khác trên đường đồng thời để đèn cốt để tăng khả năng quan sát. Bên cạnh đó, sẽ tốt hơn cho chính bạn khi vặn nhỏ âm thanh để cảm nhận tốt hơn tình hình thời tiết bên ngoài. Bạn vẫn có thể nghe đài để biết tình hình thời tiết nhưng đừng vặn volume quá lớn.
"Học theo" xe đi trước nhưng giữ khoảng cách an toàn
Nên quan sát kỹ chiếc xe đi trước bạn và rút ra cách đi hợp lý từ xe đó nhưng bạn cần giữ một khoảng cách an toàn tùy theo vận tốc di chuyển. Nếu lộ trình xe đi trước ổn định thì hãy lái theo vết bánh xe họ còn nếu họ gặp vấn đề thì cố gắng tránh đi theo sai lầm đó.
Khi mưa quá to, bạn có thể dừng xe, đỗ ở rìa đường, bật đèn cảnh báo và chờ mưa ngớt bởi mưa giông quá lớn có thể làm các lưỡi gạt nước quá tải, làm cho nước liên tục tràn ngập mặt kính làm tầm nhìn hạn chế đồng thời cũng có thể khiến cây cối gẫy đổ gây nguy hiểm.
Tuy nhiên, bạn cần chọn chỗ đỗ an toàn là đất trống hay chỗ có che chắn.
Đi ở làn giữa đường
Những cơn mưa xối xả là điều bất ngờ không hiếm gặp trong mùa hè, xử lý thế nào khi tầm nhìn trở nên hạn chế là điều không phải ai cũng biết, nhất là các tay lái non.
Bật đèn cảnh báo, để đèn cốt và vặn nhỏ âm thanh
Khi trời mưa quá to, nên dừng xe
Giảm tốc độ nhưng
phanh gấp
Khi gặp những
bất chợt, phản xạ đầu tiên của bạn nên là hạ hoặc bỏ chân ga để xe giảm tốc một cách từ từ cho đến khi bạn bắt đầu quen với việc
bị hạn chế vì nước mưa. Việc giảm tốc là cần thiết khi bạn đang đạp ga nhanh nhưng bạn cần tránh không phanh gấp bởi xe bạn có thể bị văng, mất lái.
Lâm Anh
Trên thực tế, những cơn mưa rào, đặc biệt là mưa rừng luôn là thử thách khó nhằn kể cả với những tay có kinh nghiệm vì tầm nhìn hạn chế và đường trơn, rất dễ xảy ra tai nạn.
Ngay cả khi trời mới mưa, mép đường vẫn có thể đã bị ngập chỉ sau một thời gian ngắn nếu mưa lớn. Do đó, bạn nên cố gắng đi giữa đường, bởi đây là nơi có vị trí cao nhất và cũng là ráo nước nhất.
Tránh xa các xe cỡ lớn như bus, xe tải hay công ten nơ
Trong trường hợp mưa lớn, tầm nhìn hạn chế, bạn có thể bật đèn cảnh báo để nhắc nhở các xe khác trên đường đồng thời để đèn cốt để tăng khả năng quan sát. Bên cạnh đó, sẽ tốt hơn cho chính bạn khi vặn nhỏ âm thanh để cảm nhận tốt hơn tình hình thời tiết bên ngoài. Bạn vẫn có thể nghe đài để biết tình hình thời tiết nhưng đừng vặn volume quá lớn.
"Học theo" xe đi trước nhưng giữ khoảng cách an toàn
Nên quan sát kỹ chiếc xe đi trước bạn và rút ra cách đi hợp lý từ xe đó nhưng bạn cần giữ một khoảng cách an toàn tùy theo vận tốc di chuyển. Nếu lộ trình xe đi trước ổn định thì hãy lái theo vết bánh xe họ còn nếu họ gặp vấn đề thì cố gắng tránh đi theo sai lầm đó.
Khi mưa quá to, bạn có thể dừng xe, đỗ ở rìa đường, bật đèn cảnh báo và chờ mưa ngớt bởi mưa giông quá lớn có thể làm các lưỡi gạt nước quá tải, làm cho nước liên tục tràn ngập mặt kính làm tầm nhìn hạn chế đồng thời cũng có thể khiến cây cối gẫy đổ gây nguy hiểm.
Tuy nhiên, bạn cần chọn chỗ đỗ an toàn là đất trống hay chỗ có che chắn.
Đi ở làn giữa đường
Những cơn mưa xối xả là điều bất ngờ không hiếm gặp trong mùa hè, xử lý thế nào khi tầm nhìn trở nên hạn chế là điều không phải ai cũng biết, nhất là các tay lái non.
Bật đèn cảnh báo, để đèn cốt và vặn nhỏ âm thanh
Khi trời mưa quá to, nên dừng xe
Honda Air Blade ga l?n b? h?t h?i
Xe cứ chạy đến 60 km/h là không thể lên được nữa, nếu cố keo xe là bị hụt hơi, rồi dừng lại. Mong các bác có kinh nghiệm tư vấn giúp. (Cường)
Chopper ?? 'b? x??ng g?u'
Bộ khung với phần ống kéo dài có đường kính cỡ lớn giúp tăng độ chịu lực, đồng thời tạo cảm giác hầm hố. Yên xe dài 51 cm. Cặp phuộc trước với góc nghiêng 34 độ đầy vẻ bảo thủ nhưng tạo độ ổn định và dễ dàng khi điều khiển. Gắp đơn Venom phía sau góp phần hoàn thiện ngoại hình ấn tượng, trong khi động cơ V111 S&S đủ sức giúp "gã khổng lồ" bon bon trên đường.
Lương Dũng
Hộp số Baker 6 cấp. Toàn bộ mô-men xoắn được truyền tới bánh sau. Bộ kẹp phanh 4 piston. Ngoài ra, các tùy chọn còn có vành và bộ kẹp phanh mạ crôm, bộ dẫn động dây xích BDL, hoặc vành xe thiết kế riêng và màu sơn theo ý thích.
Hãng độ Mỹ Big Bear Choppers giới thiệu sản phẩm mới nhất với phần khung xe kéo dài tạo nét cổ điển và mức giá từ 26.000 USD.
Chiếc chopper với tên gọi Bear Bones bán ra với tùy chọn bộ chế hòa khí hoặc
phun xăng trực tiếp, với
lần lượt 38.000 USD và 40.000 USD.
Lương Dũng
Hộp số Baker 6 cấp. Toàn bộ mô-men xoắn được truyền tới bánh sau. Bộ kẹp phanh 4 piston. Ngoài ra, các tùy chọn còn có vành và bộ kẹp phanh mạ crôm, bộ dẫn động dây xích BDL, hoặc vành xe thiết kế riêng và màu sơn theo ý thích.
Hãng độ Mỹ Big Bear Choppers giới thiệu sản phẩm mới nhất với phần khung xe kéo dài tạo nét cổ điển và mức giá từ 26.000 USD.
Chiếc chopper với tên gọi Bear Bones bán ra với tùy chọn bộ chế hòa khí hoặc
phun xăng trực tiếp, với
lần lượt 38.000 USD và 40.000 USD.
V? ??p Ducati Hyperstrada
Hyperstrada được coi là một mẫu xe hoàn hảo dùng để du lịch vùng đồng quê của Italy, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi Ducati chờ đến thời điểm thích hợp để ra mắt.
Vũ Khanh
Ducati Hypermotard là mẫu xe thiên về đường trường, động cơ 821 phân khối làm mát bằng dung dịch.
Tương tự như người anh em Hypermotard,
đường trường mới của Ducati sử dụng động cơ Testastretta
xi-lanh 821 phân khối, công suất 110 mã lực.
Chiều cao yên xe thấp hơn và hệ thống treo tốt hơn là những thế mạnh của Hyperstrada cho những chặng đường dài. Thay đổi lớn nhất chính là thùng chứa đồ 2 bên hông xe có dung tích 50 lít, với mục đích rõ ràng là dành cho những chuyến hành trình dài ngày.
Vũ Khanh
Ducati Hypermotard là mẫu xe thiên về đường trường, động cơ 821 phân khối làm mát bằng dung dịch.
Tương tự như người anh em Hypermotard,
đường trường mới của Ducati sử dụng động cơ Testastretta
xi-lanh 821 phân khối, công suất 110 mã lực.
Chiều cao yên xe thấp hơn và hệ thống treo tốt hơn là những thế mạnh của Hyperstrada cho những chặng đường dài. Thay đổi lớn nhất chính là thùng chứa đồ 2 bên hông xe có dung tích 50 lít, với mục đích rõ ràng là dành cho những chuyến hành trình dài ngày.
S? x? ph?t xe kh?ng c? h?p ?en
Theo TTTĐ
Từ 1/7, xe khách, xe tải không có hộp đen sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng
Những xe không lắp thiết bị giám sát hành trình và những xe có lắp nhưng không hoạt động, sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng.
Tuy nhiên, theo ông Huyện, đa số doanh nghiệp vận tải vẫn chưa chú trọng đầu tư lắp đặt hộp đen hoặc lắp cho có để đối phó với lực lượng chức năng.
là giải pháp nhằm kiềm chế TNGT, trọng tâm là các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách và xe tải.
Đa số doanh nghiệp vận tải vẫn chưa chú trọng đầu tư lắp đặt hộp đen
Được biết, việc xử phạt xe không lắp thiết bị
hộp đen
) và những xe có lắp nhưng không hoạt động. Mức phạt được đưa ra là từ 2-3 triệu đồng.
Ông Nguyên Văn Huyện - Chánh thanh tra Bộ GTVT cho biết, hiện trên toàn quốc có 48.000 xe của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đã được lắp hộp đen. Từ 1/7 tới, những
có 30% số xe trở lên bị phát hiện vi phạm các các điều kiện kinh doanh vận tải sẽ bị thu hồi giấy phép kinh doanh và những xe vi phạm các quy định trên sẽ bị tước phù hiệu kinh doanh.
Bộ Giao thông - Vận tải vừa cho hay, từ 1/7/2013, sẽ tiến hành xử phạt những xe không lắp thiết bị giám sát hành trình (
Hộp đen là thiết bị giám sát hành trình đối với phương tiện vận tải đường bộ, có tính năng ghi liên tục, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy chủ của doanh nghiệp để lưu trữ theo quy định những thông tin tối thiểu về quá trình khai thác và vận hành của phương tiện vận tải, như: tốc độ xe chạy, lượng nhiên liệu, số lần dừng đỗ, mở cửa xe; thời gian làm việc của lái xe...
Từ 1/7, xe khách, xe tải không có hộp đen sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng
Những xe không lắp thiết bị giám sát hành trình và những xe có lắp nhưng không hoạt động, sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng.
Tuy nhiên, theo ông Huyện, đa số doanh nghiệp vận tải vẫn chưa chú trọng đầu tư lắp đặt hộp đen hoặc lắp cho có để đối phó với lực lượng chức năng.
là giải pháp nhằm kiềm chế TNGT, trọng tâm là các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách và xe tải.
Đa số doanh nghiệp vận tải vẫn chưa chú trọng đầu tư lắp đặt hộp đen
Được biết, việc xử phạt xe không lắp thiết bị
hộp đen
) và những xe có lắp nhưng không hoạt động. Mức phạt được đưa ra là từ 2-3 triệu đồng.
Ông Nguyên Văn Huyện - Chánh thanh tra Bộ GTVT cho biết, hiện trên toàn quốc có 48.000 xe của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đã được lắp hộp đen. Từ 1/7 tới, những
có 30% số xe trở lên bị phát hiện vi phạm các các điều kiện kinh doanh vận tải sẽ bị thu hồi giấy phép kinh doanh và những xe vi phạm các quy định trên sẽ bị tước phù hiệu kinh doanh.
Bộ Giao thông - Vận tải vừa cho hay, từ 1/7/2013, sẽ tiến hành xử phạt những xe không lắp thiết bị giám sát hành trình (
Hộp đen là thiết bị giám sát hành trình đối với phương tiện vận tải đường bộ, có tính năng ghi liên tục, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy chủ của doanh nghiệp để lưu trữ theo quy định những thông tin tối thiểu về quá trình khai thác và vận hành của phương tiện vận tải, như: tốc độ xe chạy, lượng nhiên liệu, số lần dừng đỗ, mở cửa xe; thời gian làm việc của lái xe...
Mercedes ?ng d?ng m? v?ch QR
Ý tưởng đơn giản, rõ ràng, nhưng vị trí đặt ở đâu là hợp lý? Hầu hết các đề xuất đều hướng đến vị trí sau tấm che nắng kính trước. Nhưng với người lái xe vóc dáng trung bình liệu có phù hợp? Câu hỏi khác, làm thế nào người ta tiếp cận được với nó sau khi xe tai nạn? Nếu không thể tìm được, làm thế nào để nhân viên biết được xe bố trí theo sơ đồ nào?
Tai nạn giao thông - kiện điều khủng khiếp với cả nạn nhân và người giải cứu. Vài tích tắc có thể thay đổi số mạng của tài xế và những người trong xe. Nó cũng chứa đựng đầy nguy cơ khi
cắt phải ắc-quy, bình xăng: chập điện, cháy, thậm chí nổ. Thừa khó khăn trên xe truyền thống, nhưng còn gấp nhiều lần nếu đó là xe điện hoặc hybrid.
Mở tạp chí, đi mua sắm, sử dụng thẻ thanh toán... Tất cả những điều tuyệt vời đều được tạo ra bởi Code QR - mã vạch ma trận. Một ma trận các ô đen và trắng xếp chủ đích mã hóa thông tin, có thể dùng máy quét hoặc smart phone để đọc liệu có thể cứu được mạng sống? Mercedes còn đang xây dựng kế hoạch ứng dụng mã QR trên các dòng xe tương lai.
viết.
Cách giải quyết của Mercedes là dán mã QR lên tất cả xe mới. Nhờ đó, nhân viên cứu hộ có thể sử dụng smartphone, máy tính bảng thu thập thông tin cần thiết kịp thời, chính xác. Mã được dán ở 2 nơi, một dưới nắp bình xăng, một trên trụ B phía đối diện. Nó hiếm khi xuất hiện tình huống cả 2 miếng cùng hỏng, ngay cả trong tình huống đó nhân viên cũng dễ dàng truy cập từ bên ngoài. Theo công bố của hãng, tất cả các mẫu xe cũ sản xuất sau năm 1971 đều có thể bổ sung mã QR.
Media.daimler
"Tất cả các nhà sản xuất ôtô có thể tiếp tục nâng cấp sơ đồ cứu hộ với hệ thống mã QR bởi Mercedes đã từ bỏ quyền sáng chế để hệ thống có thể hữu ích cho tất cả mọi người", trang
Được hiệp hội ôtô Đức giới thiệu, sơ đồ cứu hộ giúp nhân viên cứu hộ biết được vị trí của túi khí, thiết bị tạo khí, bình xăng, cấu trúc tăng cứng, ắc-quy, các phần tử điện cao áp, thiết bị căng đai, lò xo dữ nắp bình xăng... Nó có thể thay đổi theo đời xe, được đặt ở
dễ lấy nhất khi cắt mui.
Bảo Sơn
Hãng xe Đức đang xây dựng kế hoạch sử dụng mã QR trên các dòng xe tương lai giúp nhân viên cứu hộ tiếp cận nạn nhân an toàn và nhanh hơn.
Tai nạn giao thông - kiện điều khủng khiếp với cả nạn nhân và người giải cứu. Vài tích tắc có thể thay đổi số mạng của tài xế và những người trong xe. Nó cũng chứa đựng đầy nguy cơ khi
cắt phải ắc-quy, bình xăng: chập điện, cháy, thậm chí nổ. Thừa khó khăn trên xe truyền thống, nhưng còn gấp nhiều lần nếu đó là xe điện hoặc hybrid.
Mở tạp chí, đi mua sắm, sử dụng thẻ thanh toán... Tất cả những điều tuyệt vời đều được tạo ra bởi Code QR - mã vạch ma trận. Một ma trận các ô đen và trắng xếp chủ đích mã hóa thông tin, có thể dùng máy quét hoặc smart phone để đọc liệu có thể cứu được mạng sống? Mercedes còn đang xây dựng kế hoạch ứng dụng mã QR trên các dòng xe tương lai.
viết.
Cách giải quyết của Mercedes là dán mã QR lên tất cả xe mới. Nhờ đó, nhân viên cứu hộ có thể sử dụng smartphone, máy tính bảng thu thập thông tin cần thiết kịp thời, chính xác. Mã được dán ở 2 nơi, một dưới nắp bình xăng, một trên trụ B phía đối diện. Nó hiếm khi xuất hiện tình huống cả 2 miếng cùng hỏng, ngay cả trong tình huống đó nhân viên cũng dễ dàng truy cập từ bên ngoài. Theo công bố của hãng, tất cả các mẫu xe cũ sản xuất sau năm 1971 đều có thể bổ sung mã QR.
Media.daimler
"Tất cả các nhà sản xuất ôtô có thể tiếp tục nâng cấp sơ đồ cứu hộ với hệ thống mã QR bởi Mercedes đã từ bỏ quyền sáng chế để hệ thống có thể hữu ích cho tất cả mọi người", trang
Được hiệp hội ôtô Đức giới thiệu, sơ đồ cứu hộ giúp nhân viên cứu hộ biết được vị trí của túi khí, thiết bị tạo khí, bình xăng, cấu trúc tăng cứng, ắc-quy, các phần tử điện cao áp, thiết bị căng đai, lò xo dữ nắp bình xăng... Nó có thể thay đổi theo đời xe, được đặt ở
dễ lấy nhất khi cắt mui.
Bảo Sơn
Hãng xe Đức đang xây dựng kế hoạch sử dụng mã QR trên các dòng xe tương lai giúp nhân viên cứu hộ tiếp cận nạn nhân an toàn và nhanh hơn.
Xe Tata Nano ??n th? tr??ng ASEAN, gi? 11.500 USD
Theo những thông tin mà chuyên trang ôtô
Paultan
, đã có hơn 70 chiếc Tata Nano được đặt mua để sử dụng làm taxi ở Yangon, Myanmar.
Hiện tại, chỉ có hai showroom ở Yangon bán xe Tata Nano.
Ngoài các loại thuế, tại Myanmar,
cỡ nhỏ này có giá cao gấp 5 lần giá bán tiêu chuẩn tại Ấn Độ (hơn 2.000 USD) vì là
cao cấp, với
điều hòa và cửa sổ điều khiển điện.
Ở phiên bản mới nhất - 2012, mẫu xe rẻ nhất thế giới này có ba bản: Nano, Nano CX, Nano LX, cùng được trang bị động cơ 624cc, với 2 xy-lanh, phun xăng điện tử, kết hợp cùng hộp số sàn 4 cấp, cho công suất tối đa 38 mã lực và momen xoắn cực đại 51Nm. Xe nặng 600kg, dung tích bình nhiên liệu 15 lít, phan trước đĩa, phanh sau tang trống, tốc độ tối đa 105km/h.
Hồi đầu năm ngoái, ông Ratan Tata, chủ tịch tập đoàn Tata, đã phải thừa nhận rằng cái mác "xe của người nghèo" chính là một "vết nhơ" cần gột rửa của Nano, và ông muốn nó được gọi là "xe gia đình giá rẻ". Đó là lý do Tata Nano có sự nâng cấp rõ rệt từ phiên bản 2012.
Phiên bản cao cấp nhất - LX - được trang bị điều hòa, cần gạt nước 2 tốc độ, đồng hồ báo nhiên liệu dạng kỹ thuật số và vô lăng 3 chấu (hai bản kia là vô-lăng 2 chấu). Trang bị tiện nghi gồm: ổ cắm điện 12V, ghế ngồi có chức năng ngả và hệ thống khóa cửa trung tâm.
của Malaysia có được thì những chiếc Tata Nano đầu tiên sẽ đến tay khách hàng ở Myanmar trong vài tháng tới, và có giá không hề rẻ - khoảng 11.500 USD sau thuế.
Về trang bị nội thất, cần số được phủ màu bạc trông đỡ rẻ tiền hơn kiểu nhựa một màu ở các phiên bản trước. Ghế ngồi ở hai phiên bản CX và LX được bọc nỉ, thay cho loại nhựa vinyl.
Nhật Minh
Paultan
Hồi cuối năm 2012 đã xuất hiện thông tin xe Nano sẽ với phiên bản cao nhất, giá bán tham khảo thị trường là khoảng 200 triệu đồng (gần 10.000 USD). Tuy nhiên, đã nửa năm trôi qua nhưng vẫn chưa có thêm thông tin gì mới.
Trên thế giới, xe Nano 2012 có giá bán dao động trong khoảng 2.500 - 5.000 USD (tùy thị trường).
Cũng theo thông tin từ trang
Tata Nano được nghiên cứu phát triển và giới thiệu ra thị trường Ấn Độ từ năm 2009 như một mẫu xe ôtô giá rẻ có thể thay thế cho mô-tô, xe máy - phương tiện rất phổ biến ở nước này nhưng kém an toàn. Dù được hưởng ứng nhiệt liệt khi ra mắt, nhưng sau đó không lâu, mẫu xe này đã đối mặt với những thách thức lớn trong cuộc chinh phục thị trường, từ các vấn đề về sản xuất, marketing và kỹ thuật, trong đó có các vụ cháy xe, cho đến chiến lược định vị sản phẩm.
Myanmar sẽ trở thành thị trường đầu tiên ở khu vực ASEAN chính thức có Tata Nano, mẫu xe hơi rẻ nhất thế giới.
Paultan
, đã có hơn 70 chiếc Tata Nano được đặt mua để sử dụng làm taxi ở Yangon, Myanmar.
Hiện tại, chỉ có hai showroom ở Yangon bán xe Tata Nano.
Ngoài các loại thuế, tại Myanmar,
cỡ nhỏ này có giá cao gấp 5 lần giá bán tiêu chuẩn tại Ấn Độ (hơn 2.000 USD) vì là
cao cấp, với
điều hòa và cửa sổ điều khiển điện.
Ở phiên bản mới nhất - 2012, mẫu xe rẻ nhất thế giới này có ba bản: Nano, Nano CX, Nano LX, cùng được trang bị động cơ 624cc, với 2 xy-lanh, phun xăng điện tử, kết hợp cùng hộp số sàn 4 cấp, cho công suất tối đa 38 mã lực và momen xoắn cực đại 51Nm. Xe nặng 600kg, dung tích bình nhiên liệu 15 lít, phan trước đĩa, phanh sau tang trống, tốc độ tối đa 105km/h.
Hồi đầu năm ngoái, ông Ratan Tata, chủ tịch tập đoàn Tata, đã phải thừa nhận rằng cái mác "xe của người nghèo" chính là một "vết nhơ" cần gột rửa của Nano, và ông muốn nó được gọi là "xe gia đình giá rẻ". Đó là lý do Tata Nano có sự nâng cấp rõ rệt từ phiên bản 2012.
Phiên bản cao cấp nhất - LX - được trang bị điều hòa, cần gạt nước 2 tốc độ, đồng hồ báo nhiên liệu dạng kỹ thuật số và vô lăng 3 chấu (hai bản kia là vô-lăng 2 chấu). Trang bị tiện nghi gồm: ổ cắm điện 12V, ghế ngồi có chức năng ngả và hệ thống khóa cửa trung tâm.
của Malaysia có được thì những chiếc Tata Nano đầu tiên sẽ đến tay khách hàng ở Myanmar trong vài tháng tới, và có giá không hề rẻ - khoảng 11.500 USD sau thuế.
Về trang bị nội thất, cần số được phủ màu bạc trông đỡ rẻ tiền hơn kiểu nhựa một màu ở các phiên bản trước. Ghế ngồi ở hai phiên bản CX và LX được bọc nỉ, thay cho loại nhựa vinyl.
Nhật Minh
Paultan
Hồi cuối năm 2012 đã xuất hiện thông tin xe Nano sẽ với phiên bản cao nhất, giá bán tham khảo thị trường là khoảng 200 triệu đồng (gần 10.000 USD). Tuy nhiên, đã nửa năm trôi qua nhưng vẫn chưa có thêm thông tin gì mới.
Trên thế giới, xe Nano 2012 có giá bán dao động trong khoảng 2.500 - 5.000 USD (tùy thị trường).
Cũng theo thông tin từ trang
Tata Nano được nghiên cứu phát triển và giới thiệu ra thị trường Ấn Độ từ năm 2009 như một mẫu xe ôtô giá rẻ có thể thay thế cho mô-tô, xe máy - phương tiện rất phổ biến ở nước này nhưng kém an toàn. Dù được hưởng ứng nhiệt liệt khi ra mắt, nhưng sau đó không lâu, mẫu xe này đã đối mặt với những thách thức lớn trong cuộc chinh phục thị trường, từ các vấn đề về sản xuất, marketing và kỹ thuật, trong đó có các vụ cháy xe, cho đến chiến lược định vị sản phẩm.
Myanmar sẽ trở thành thị trường đầu tiên ở khu vực ASEAN chính thức có Tata Nano, mẫu xe hơi rẻ nhất thế giới.
Land Rover Evoque PD650 2013 ?? b?i Prior Design
Gói PD650 bao gồm một bộ bodykit toàn thân, giúp cho Evoque trở thành một chiếc SUV bắt mắt hơn. Được trang bị một bộ cản trước, cản sau, cản bên hông hoàn toàn mới. Ngoài ra còn có một nắp ca-pô và cánh gió phía sau giúp tăng
học cho xe.
Sau hàng loạt các gói nâng cấp cho Evoque, Prior Design cho ra mắt một bộ nâng cấp mới. Gói nâng cấp mới có tên gọi là PD650 với hàng loạt các trang thiết bị thể thao hơn, hiệu suất và khí động học cũng được cải thiện.
Bảo Khánh
Những phần
được làm từ chất liệu Dura-Flex FRP (Fiber Reinforced Plastic), cung cấp một sự ổn định cao và liên kết tốt cùng giá hợp lý.
quan tâm đến gói độ PD650 cần phải chi một khoản 8.900 USD cho chiếc Evoque của mình.
Evoque là một trong những mẫu xe hấp dẫn mà Land Rover từng bán khiến những nhà độ xe có rất nhiều gói nâng cấp kể từ khi ra mắt.
học cho xe.
Sau hàng loạt các gói nâng cấp cho Evoque, Prior Design cho ra mắt một bộ nâng cấp mới. Gói nâng cấp mới có tên gọi là PD650 với hàng loạt các trang thiết bị thể thao hơn, hiệu suất và khí động học cũng được cải thiện.
Bảo Khánh
Những phần
được làm từ chất liệu Dura-Flex FRP (Fiber Reinforced Plastic), cung cấp một sự ổn định cao và liên kết tốt cùng giá hợp lý.
quan tâm đến gói độ PD650 cần phải chi một khoản 8.900 USD cho chiếc Evoque của mình.
Evoque là một trong những mẫu xe hấp dẫn mà Land Rover từng bán khiến những nhà độ xe có rất nhiều gói nâng cấp kể từ khi ra mắt.
Bugatti Veyron l?m xe d?u t?i Trung Qu?c
Xe dâu luôn là mẫu xe đắt nhất có thể để gây ấn tượng với bạn bè, gia đình hai bên và cả những người đi đường. Mặc dù vậy, việc dùng siêu xe Bugatti Veyron làm xe dâu có lẽ là xa xỉ nhất từ trước đến nay tại Trung Quốc, bởi siêu xe thuộc hàng nhanh nhất thế giới này có giá lên đến gần 4 triệu USD.
Theo Infonet
"Ông hoàng tốc độ" trong bộ cánh trắng tinh khôi, được "trang điểm" nhẹ nhàng với hoa cưới, xuất hiện tại một khách sạn sang trọng ở thành phố Thượng Hải.
Có thể dễ dàng nhận ra siêu xe triệu đô Bugatti Veyron là xe dâu với bộ cánh trắng tinh, được trang trí với một bó hoa cưới phía trên nắp ca-pô. Tại Trung Quốc, chú rể sẽ tự lái xe đến đón cô dâu tới khách sạn để tổ chức lễ cưới.
Tại Trung Quốc, Bugatti đã tung ra 2 phiên bản Veyron giới hạn dành riêng cho thị trường này, có giá đắt hơn rất nhiều so với những phiên bản tiêu chuẩn, bao gồm Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux và Veyron Grand Sport Special Edition. Bên cạnh đó, chỉ mới đây thôi hãng xe Pháp lại tiếp tục
một
cực hiếm Veyron Grand Sport Vitesse WRC, với số lượng chỉ 8 chiếc trên toàn thế giới, trong đó có 3 chiếc tại Trung Quốc.
Thời điểm những bức ảnh được ghi lại đã khá muộn, khi cô dâu chú rể đang tiếp đãi bạn bè bên trong một khách sạn sang trọng. Siêu xe Bugatti Veyron được bảo vệ nghiêm ngặt ở bên ngoài, cùng với 2 siêu xe Lamborghini khác.
Theo Infonet
"Ông hoàng tốc độ" trong bộ cánh trắng tinh khôi, được "trang điểm" nhẹ nhàng với hoa cưới, xuất hiện tại một khách sạn sang trọng ở thành phố Thượng Hải.
Có thể dễ dàng nhận ra siêu xe triệu đô Bugatti Veyron là xe dâu với bộ cánh trắng tinh, được trang trí với một bó hoa cưới phía trên nắp ca-pô. Tại Trung Quốc, chú rể sẽ tự lái xe đến đón cô dâu tới khách sạn để tổ chức lễ cưới.
Tại Trung Quốc, Bugatti đã tung ra 2 phiên bản Veyron giới hạn dành riêng cho thị trường này, có giá đắt hơn rất nhiều so với những phiên bản tiêu chuẩn, bao gồm Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux và Veyron Grand Sport Special Edition. Bên cạnh đó, chỉ mới đây thôi hãng xe Pháp lại tiếp tục
một
cực hiếm Veyron Grand Sport Vitesse WRC, với số lượng chỉ 8 chiếc trên toàn thế giới, trong đó có 3 chiếc tại Trung Quốc.
Thời điểm những bức ảnh được ghi lại đã khá muộn, khi cô dâu chú rể đang tiếp đãi bạn bè bên trong một khách sạn sang trọng. Siêu xe Bugatti Veyron được bảo vệ nghiêm ngặt ở bên ngoài, cùng với 2 siêu xe Lamborghini khác.
Peugeot SpeedFight 2 - xe ?? ??
1.060 mm của chiếc xe phù hợp hơn với những người có chiều cao trên 1m65. Người lái có chiều cao khiêm tốn sẽ khá vất vả để chống chân, vì khoảng cách bục để chân với đất là tương đối cao.
Về khía cạnh tốc độ và cảm giác thể thao khi sở hữu và thử lái trên SpeedFight 2, chiếc xe cho người lái một trải nghiệm trên cả một chiếc xe chỉ 100 phân khối.
Chiếc xe trong bài viết này được làm mới phần đầu và đuôi xe, mang những thiết kế xe đua vào một chiếc xe ga nhỏ với động cơ chỉ 100cc.
Khóa từ cũng đã xuất hiện trên Speedfight 2. Tra khóa bóp ga đề nổ, chiếc xe rung mạnh để khởi động. Cả xe rung lên từng nhịp như đang ngồi trên một chiếc Vespa cổ bị thừa xăng.
Chiếc xe ga 2 thì đến từ châu Âu với mức giá hơn 10 triệu đồng hiện nay là một "món hời" với dân mê độ xe.
Nhìn ngang, phần đầu xe hướng về phía trước tạo hình một mũi tên. Hốc hút gió to bản tạo đường ranh giới vô hình chia tách cụm đèn projector mắt chột. Đèn xe cũng theo phong cách xe thể thao với một đèn sử dụng liên tục, và đèn pha để nháy xin vượt.
Ở Việt Nam, phong trào độ SpeedFight 2 không nhiều, bởi xe đắt, số lượng nhập về qua các đại lý bán lẻ cũng hạn chế, nên người sở hữu SpeedFight 2 dù nhiều khát khao nhưng cũng chỉ "lên đồ" nhẹ nhàng như độ pô, vuốt đuôi, nâng gầm.
Tư thế lái trên SpeedFight 2 thoải mái, chỉ có phần chân lạ vì để cao hơn bình thường một chút.
Ga đi với SpeedFight 2 thốc, chỉ sau một thoáng, chiếc xe đã vượt qua bài thử 100m với làn khói thơm để lại phía sau. Cảm giác động cơ 2 thì 100 phân khối này có thể làm chủ khối lượng hơn 80kg khá tốt, tăng tốc giảm tốc khá hài hòa.
Nếu "trót yêu" xe thể thao và có một chút kiến thức về độ xe, giá trên 10 triệu đồng cho SpeedFight 2 tại thời điểm này lại là một "món hời" đáng để bạn thử nghiệm.
Theo một thợ sửa xe chuyên xe ga, phụ tùng phần máy của SpeedFight 2 vừa vặn với phần lớn đồ của Piaggio cùng loại. Tuy chia sẻ được một phần, nhưng nhìn chung đây vẫn là một chiếc xe khó tìm phụ tùng thay thế.
Nếu nói đến chủng loại scooter thì đúng là Peugeot không chừa ra một phân khúc nào. Từ xe ga đô thị, xe ga
, xe ga cỡ lớn GT, xe ga 3 bánh và mới đây là cả xe điện. SpeedFight 2 có lẽ là cái tên xa lạ với phần lớn khách hàng Việt. Xe ra đời từ năm 2000 đến 2004, sau sự thành công của SpeedFight đời đầu.
Chiếc xe làm mát bằng không khí hiệu quả với 4 tấm lưới tản nhiệt được phân bố dọc thân.
Chiếc xe tay ga thể thao được trang bị 2 giảm xóc đơn, 1 trước và 1 sau, kèm theo đó là 2 phanh đĩa. Vào cua trái rất tốt, nhưng khi vào cua bên phải xe hơi liệng do mất cân đối giảm xóc trước sau đặt cùng phía.
Với những thiết kế rong ruổi suốt 110 năm của chiều dài lịch sử thương hiệu Peugeot, có thể thấy rõ sự đơn giản cơ bản của châu Âu và "chất riêng" của hãng xe đến từ nước Pháp.
SpeedFight 2 là một trong những chiếc xe được độ nhiều nhất ở châu Âu. Hình dáng đẹp, mang sẵn
khí động học thể thao nên giờ đây, SpeedFight 2 vẫn là mẫu xe được săn lùng để đem đi độ.
Theo Tri Thức Trẻ/AutoPro
Về khía cạnh tốc độ và cảm giác thể thao khi sở hữu và thử lái trên SpeedFight 2, chiếc xe cho người lái một trải nghiệm trên cả một chiếc xe chỉ 100 phân khối.
Chiếc xe trong bài viết này được làm mới phần đầu và đuôi xe, mang những thiết kế xe đua vào một chiếc xe ga nhỏ với động cơ chỉ 100cc.
Khóa từ cũng đã xuất hiện trên Speedfight 2. Tra khóa bóp ga đề nổ, chiếc xe rung mạnh để khởi động. Cả xe rung lên từng nhịp như đang ngồi trên một chiếc Vespa cổ bị thừa xăng.
Chiếc xe ga 2 thì đến từ châu Âu với mức giá hơn 10 triệu đồng hiện nay là một "món hời" với dân mê độ xe.
Nhìn ngang, phần đầu xe hướng về phía trước tạo hình một mũi tên. Hốc hút gió to bản tạo đường ranh giới vô hình chia tách cụm đèn projector mắt chột. Đèn xe cũng theo phong cách xe thể thao với một đèn sử dụng liên tục, và đèn pha để nháy xin vượt.
Ở Việt Nam, phong trào độ SpeedFight 2 không nhiều, bởi xe đắt, số lượng nhập về qua các đại lý bán lẻ cũng hạn chế, nên người sở hữu SpeedFight 2 dù nhiều khát khao nhưng cũng chỉ "lên đồ" nhẹ nhàng như độ pô, vuốt đuôi, nâng gầm.
Tư thế lái trên SpeedFight 2 thoải mái, chỉ có phần chân lạ vì để cao hơn bình thường một chút.
Ga đi với SpeedFight 2 thốc, chỉ sau một thoáng, chiếc xe đã vượt qua bài thử 100m với làn khói thơm để lại phía sau. Cảm giác động cơ 2 thì 100 phân khối này có thể làm chủ khối lượng hơn 80kg khá tốt, tăng tốc giảm tốc khá hài hòa.
Nếu "trót yêu" xe thể thao và có một chút kiến thức về độ xe, giá trên 10 triệu đồng cho SpeedFight 2 tại thời điểm này lại là một "món hời" đáng để bạn thử nghiệm.
Theo một thợ sửa xe chuyên xe ga, phụ tùng phần máy của SpeedFight 2 vừa vặn với phần lớn đồ của Piaggio cùng loại. Tuy chia sẻ được một phần, nhưng nhìn chung đây vẫn là một chiếc xe khó tìm phụ tùng thay thế.
Nếu nói đến chủng loại scooter thì đúng là Peugeot không chừa ra một phân khúc nào. Từ xe ga đô thị, xe ga
, xe ga cỡ lớn GT, xe ga 3 bánh và mới đây là cả xe điện. SpeedFight 2 có lẽ là cái tên xa lạ với phần lớn khách hàng Việt. Xe ra đời từ năm 2000 đến 2004, sau sự thành công của SpeedFight đời đầu.
Chiếc xe làm mát bằng không khí hiệu quả với 4 tấm lưới tản nhiệt được phân bố dọc thân.
Chiếc xe tay ga thể thao được trang bị 2 giảm xóc đơn, 1 trước và 1 sau, kèm theo đó là 2 phanh đĩa. Vào cua trái rất tốt, nhưng khi vào cua bên phải xe hơi liệng do mất cân đối giảm xóc trước sau đặt cùng phía.
Với những thiết kế rong ruổi suốt 110 năm của chiều dài lịch sử thương hiệu Peugeot, có thể thấy rõ sự đơn giản cơ bản của châu Âu và "chất riêng" của hãng xe đến từ nước Pháp.
SpeedFight 2 là một trong những chiếc xe được độ nhiều nhất ở châu Âu. Hình dáng đẹp, mang sẵn
khí động học thể thao nên giờ đây, SpeedFight 2 vẫn là mẫu xe được săn lùng để đem đi độ.
Theo Tri Thức Trẻ/AutoPro
Đăng ký:
Nhận xét (Atom)
Bài đăng phổ biến
-
Sau các phiên bản sedan, coupe và convertible, dòng xe 3-Series sẽ bổ sung thêm phiên bản crossover GT. Đây là dòng GT thứ hai của BMW sau 5...
-
Chương trình tàu con thoi của NASA chính thức được khai tử vào ngày 22/12/2011. Buồng lái tàu con thoi Atlantis được nạp điện lần cuối cùng ...
-
(Petrotimes)- Tập đoàn BMW vừa cho ra mắt phiên bản i8 Spyder Concept. Phiên bản mới này là sự kết hợp hoàn hảo của 2 “người anh” tiền nhiệm...
-
Lincoln hứa hẹn, MKZ phiên bản 2013 sẽ mang đến nhiều nâng cấp hơn so với "người anh em" Ford Fusion dù hai mẫu xe sử dụng chung k...
-
Trong số các dòng xe nhỏ dành cho phái đẹp đang có mặt tại Việt Nam, Kia Morning đang nắm giữ ngôi vương nhờ giá “mềm”, kiểu dáng trẻ trung,...
-
TTO - Giá xăng liên tục tăng và mức tiêu chuẩn mới của chính quyền Obama yêu cầu đạt 54,5 mpg (khoảng 3,1l/100km) dành cho các xe là nguyên ...
-
Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe này vẫn là động cơ V12 dung tích 6.749cc sản sinh ra công suất cực đại 453 mã lực. Mẫu xe này có thể đạt vận tố...
-
Trên toàn thế giới, số xe lai Hybrid đã lên tới hàng triệu và thường đứng đầu danh sách các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi...
-
Chiếc siêu xe Acura tại công viên Central Park... "Trước khi chúng tôi trình làng NSX Concept tại triển lãm Detroit 2012, nhiều người h...
-
Ngoài dòng Lexus NX hoàn toàn mới sắp ra mắt, động cơ turbo 4 xi-lanh mới của tập đoàn Toyota có thể cũng sẽ được dùng cho dòng sedan thể th...
