Muốn mua xe Maybach phải có hơn 200 tỷ đồng

Theo thông tin từ Maybach, điều kiện để khách hàng có thể sở hữu một chiếc xe của Hãng này là người đó phải chứng minh được họ có tài sản trên 10 triệu USD (tương đương với hơn 200 tỷ đồng). Sau khi chứng minh tài sản, người có ý định mua xe Maybach sẽ được lọt vào danh sách khách hàng tiềm năng. Danh sách này được lập bởi một công ty nghiên cứu thị trường do Mercedes Benz ủy quyền. Công ty lập danh sách khi sàng lọc và lựa chọn ra những người có nhiều khả năng mua nhất để gửi thư mời đi kèm tài liệu giới thiệu sản phẩm.

Khi khách hàng quan tâm, có 2 lựa chọn được đưa ra: Có thể đến thẳng nhà máy chính của Mercedes Benz ở Sindelfingen, Đức, để xem xét trước khi đặt hàng; hoặc đến một đại lý Mercedes Benz có hệ thống đặt hàng qua mạng của Maybach.

Tại các đại lý Mercedes Benz có trang bị hệ thống đặt hàng qua mạng, người mua sẽ trao đổi trực tiếp hoặc yêu cầu thay đổi lựa chọn với các kỹ sư và nghệ nhân lắp xe ở đại bản doanh Maybach tại Đức qua công nghệ hội thảo ảo. Giống như khi đến nhà máy, người mua có thể xem xét các loại chất liệu nội thất, thử màu xe hay các cấp độ sang trọng qua các phần mềm được thiết kế riêng cho việc đặt hàng qua mạng của Maybach. Do vậy, Maybach không có một mức giá cố định, 300 nghìn USD đến 400 nghìn USD là mức giá phổ thông, còn đắt hơn nữa hay không chỉ tùy thuộc vào ví tiền của khách hàng.

Đó là giá của một chiếc 62S bản thường, phiên bản “độc” của Maybach 62 là Zeppelin cũng đã chính thức có mặt ở Việt Nam. Tại Mỹ, trong khi Maybach 62S có giá khoảng 456 nghìn USD thì Maybach 62 Zeppelin có giá tới 677 nghìn USD và thuộc đẳng cấp cao hơn. Về Việt Nam, chiếc Maybach 62 Zeppelin này có giá sau thuế lên đến trên dưới 2 triệu đô, tương đương trên 40 tỷ đồng. Đây chính là chiếc xe đắt nhất có mặt ở nước ta từ trước đến nay.

Ví dụ như người mua có thể lựa chọn 18 màu khác nhau bao gồm màu mới nhất của Maybach là xanh nước biển sẫm. So với các dòng xe chuẩn của Mercedes Benz, Maybach nhiều hơn 4 màu. Tuy nhiên nếu bỏ thêm tiền, khách hàng có thể sơn lại với bất kỳ màu gì họ muốn.

Bên trong hệ thống điều hòa không khí được đặt hương liệu do nhà sản xuất nước hoa hàng đầu Thụy Sĩ, Givaudan tùy chỉnh riêng cho Maybach với 2 mùi: trà xanh hoặc mùi kỳ nam. Hai màn hình 9,5-inch được lắp đặt ở mặt sau của ghế trước. Các màn hình DVD chơi có thể kết nối với Internet thông qua chiếc xe được tích hợp trong kết nối mạng LAN không dây. Dàn âm thanh 21 loa chất lượng cao được thiết kế bởi Bose. Mọi thứ được điều khiển thông qua một trung tâm điều khiển với điều khiển từ xa.

Xem bài viết đầy đủ

Subaru Tribeca Touring – Đắt xắt ra miếng?

Có mặt tại lễ ra mắt dòng xe Tribeca tại TP.HCM vừa qua, người lái không khỏi bất ngờ khi đại diện của Motor Image Việt Nam chỉ mong mỏi dòng xe này đạt được doanh số 2-3 xe/tháng. Đó là một con số khiêm tốn, nếu không muốn nói là quá èo uột cho một dòng sản phẩm “hàng hiệu” đến từ xử sở hoa mặt trời.

Trong đại gia đình SUV và crossover của Subaru, Tribeca là mẫu xe có giá bán “đỉnh” hơn cả Outback và Forester. Tuy nhiên, nếu so về kiểu dáng thì mẫu xe này chưa chắc nằm ở vai trên do kiểu dáng không mấy đặc sắc.

Tribeca có kích thước 4.865 x 1.880 x 1.720 mm với trọng lượng không tải là 1.941 kg. Với chiều dài hơn 4,8 m, Tribeca dài hơn Hyundai Santa Fe và Toyota Highlander 2010 một chút, ngang cùng cỡ với Honda Pilot. Chính vì vậy, nhìn từ bên ngoài chiếc xe trông rất bề thế ra dáng của xe ông chủ mà giới doanh nhân hay chuộng. Hơn hết, khi xe lướt trên đường trông thật vững chải. Điều đó cũng đồng nghĩa không gian bên trong cũng rộng rãi hơn với sức chứa 7 chỗ.

Nếu ai đó chỉ “trông mặt mà bắt hình dong” thì có lẽ nhận định không chính xác về Tribeca. Mẫu xe này có hai điểm cộng mà các đối thủ Mazda CX9, Toyota Highlander phải gờm mặt là nội thất và động cơ.

Những chi tiết “lượn sóng” bên trong nội thất cũng là một chi tiết lạ mắt hiếm thấy ở các dòng xe khác. Ở giữa là màn hình trung tâm tuy không có chức năng xem DVD nhưng lại có thể hiện thị camera lùi được tích hợp sẵn.

Nhằm tạo sự thoải mái cho tất cả hàng khách đi cùng của từng khu vực, Subaru cũng trang bị hệ thống điều hòa 3 vùng. Nếu đại gia của xứ sở hoa anh đào thiết kế cho dòng xe của mình hệ thống điều hòa 4 vùng như các dòng xe Đức thì thật hoàn hảo cho Tribeca.

Động cơ này có công suất tối đa 248 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 4.000 vòng/phút. Con số 182,5 kW (tương đương 248 mã lực) là một con số không tồi, vừa đủ “cõng” chiếc xe có trọng lượng không tải gần 2 tấn di chuyển nhẹ nhàng vừa đạt được mức gọi là bứt phá ở gia tốc. Nói cách khác, với công suất 182,5 kW, động cơ của Tribeca dư sức xài với điều kiện giao thông phức tạp ở Việt Nam.

Subaru quảng cáo Tribeca là chiếc xe “all in one” khi nó có thể vận hành ở mọi điều kiện địa hình. Thử len lỏi xe vào những đoạn đường còn đang làm dở ở quận 7, người lái thoải mái để Tribeca “nuốt” trọn các ổ gà. Hệ thống treo làm việc hiệu quả nên tất cả các hành khách trên xe đều cảm nhận được sự êm ái khó tả của chiếc xe mang lại.

Một ưu điểm khác của Subaru Tribeca chính là khả năng cách âm và hệ thống gầm được gia cố tuyệt vời. Ngồi trong xe, người lái như bị “cách li” gần như hoàn toàn với bên ngoài. Chỉ cần mở volume nhạc to lên đôi chút, bạn sẽ không còn nghe bất cứ âm thanh nào, trừ tiếng còi khe khẽ của Tribeca. Nhờ đó, dù lướt trên cung đường đầy đá dăm, Tribeca không làm người lái khó chịu vì tiếng ồn của tiếng đá bắn vào gầm.

Xem bài viết đầy đủ

MINI Countryman và Clubman dành cho những người mê cắm trại

Tập đoàn BMW và hãng con MINI đã giới thiệu hai gói trang bịmới dành cho chủ sở hữu của chiếc Countryman và Clubman, để chủ nhân của nhữngchiếc xe này có thể có những chuyến đi cắm trại tuyệt vời nhất, gói trang bịnày gồm hai bộ quần áo cắm trại, một bộ lều…

Gói trang bị đầu tiên mang tên “Cowley caravan”, gói tùy chọn này cung cấp mọi thứ cần thiết chomột chuyến cắm trại sang trọng, bao gồm một giường ngủ dành cho hai người, bếpgas đôi, bếp, một bể nước với máy bơm và các thiết bị rửa bát, một mô-đun sạcpin bằng năng lượng mặt trời có thể cung cấp nguồn điện 230 volt để vận hành tủlạnh, TIVI, đầu DVD và hệ thống âm thanh.

và gường ngủ tiện nghi cho hai người

Gói tùy chọn "Swindon"

Có đủ không gian cho hai người

Xem bài viết đầy đủ

Toyota Fortuner 2012: Vẫn là 'xe sang cho xứ nghèo'

Toyota Fortuner là mẫu xe đa dụng bảy chỗ của hãng Toyota và có ký hiệu riêng là SW4. Mẫu xe này được trình làng đầu tiên tại Thái Lan vào năm 2005 và Indonesia là đích đến tiếp theo của mẫu xe này trước khi được ra mắt tại Việt Nam vào tháng 2/2009. Toyota Fortuner là một trong ba mẫu xe nằm trong dự án chế tạo xe toàn cầu bao gồm Toyota Innova, Toyota Hilux và Toyota Fortuner. Kể từ khi ra mắt, mẫu xe này nhanh chóng giành danh hiệu mẫu SUV đa dụng bán chạy nhất tại Việt Nam và Thái Lan đi kèm với doanh số khoảng 20.000 xe bán ra, chiếm 475 thị phần của hãng. Hiện tại Toyota Fortuner chỉ được bán tại một số nước như Thái Lan, Việt Nam, Indonesia, Ác-hen-ti-na, Columbia, Ecuador, Venezuela, Nam Phi, Nam Phi, Ấn Độ, Singapore và Trung Đông.

 Mẫu xe này có chiều dài tổng thể 4.705mm, chiều rộng 1.840mm và chiều cao 1.850mm. Được thiết kế tại Trung tâm kỹ thuật Toyota Australia, Fortuner sở hữu những đường nét đơn giản nhất trên hình dáng của một mẫu xe SUV đồ sộ và cục mịch. Ở phiên bản nâng cấp 2012 mà Toyota Việt Nam vừa ra mắt thì sản phẩm này được nâng cấp một số chi tiết ngoại hình giúp chiếc xe thân thiện và phù hợp, gần gũi hơn với những khách hàng hay dùng xe di chuyển trong phố. Phần đầu xe là nơi có nhiều điểm thay đổi nhất với cản trước sở hữu nhiều đường nét góc cạnh, gồ ghề. Dải lưới tản nhiệt nằm dưới kết hợp với đèn gầm dạng tròn có tông màu đen là chi tiết làm nổi bật cho mẫu xe này.

 Cụm đèn pha sở hữu bóng dạng HID “mắt lồi” được đặt cân xứng hai bên cụm lưới tản nhiệt ba nan được mạ chrome kết hợp với hai đường gân dập nổi trên nắp ca-pô. Ngoài ra mẫu xe này còn được trang bị hệ thổng rửa đèn rất tiện ích cho mỗi chuyến đi xa hoặc đi đêm, chỉ được tran bị cho phiên bản cao cấp nhất, các phiên bản còn lại sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng Halogen. Vành xe có kích thước 17 inches với hoa văn 6 chấu kép cũng là điểm mới trên mẫu xe Fortuner. Tấm nhựa nổi trên các hốc lốp giúp mẫu xe này trở nên khỏe khoắn và mang nhiều vẻ cơ bắp hơn. Ngoài ra phần thân xe không có nhiều thay đổi cũng phần đuôi xe với cụm đèn hậu nâng cấp.

 Xét về nội thất, Toyota Fortuner có nhiều nét tương đồng với mẫu xe Innova nhưng được cho là bắt mắt hơn trong khi tông màu chủ đạo vẫn là hai màu kem, ghi xám. Toàn bộ ghế hành khách đều được bọc da và hàng ghế người lái được điều chỉnh điện. Vô-lăng bốn chấu được tích hợp các phím điều khiển đa chức năng. Bảng đồng hồ hiển thị 3D bắt mắt với tông màu xanh làm chủ đạo. Xét về hệ thống giải trí, Toyota Fortuner V được trang bị đầu đọc DVD, màn hình cảm ứng hỗ trợ thêm chức năng AM/FM/MP3/WMA, cổng USB. Trong khi đó phiên bản V 4x2 chỉ được trang bị đầu đọc CD cùng các chức năng hỗ trợ y hệt. Ngoài ra hệ thống điều hòa với hai dàn lạnh độc lập cùng cửa gió dành riêng cho hàng ghế thứ ba giúp tiếp cận gió tốt hơn tới từng vị trí. Và nếu để ý kỹ thì Fortuner là mẫu xe SUV duy nhất của Toyota được trang bị gương chiếu hậu gập điện. Điều này còn là hiếm hoi ở cả mẫu xe đàn anh Toyota Prado. Hàng ghế thứ hai có thể tăng diện tích bằng cách gập theo tỉ lệ 60/40 và hàng ghế thứ ba có tỉ lệ gập 50/50.

 Tại phiên bản 2012, Toyota đã đa dạng hóa sản phẩm bằng phiên bản máy xăng sử dụng hệ dẫn động một cầu. Như vậy chỉ có phiên bản máy dầu duy nhất sử dụng động cơ 2.5L Common Rail thế hệ mới có công suất cực đại 100,5 mã lực ở vòng tua 3.600 vòng/phút và Momen xoắn cực đại từ dải vòng tua 1.600-2.400 vòng/phút. Phiên bản này sử dụng hê dẫn động cầu sau cùng hộp số tay 5 cấp.

 Toyota Fortuner sử dụng hệ thống treo trước dạng độc lập, tay đòn kép, lò xo cuộn với thanh cân bằng trong khi đó hệ thống treo sau liên kết 4 điểm, tay đòn bên và lò xo cuộn. Về trang thiết bị an toàn ở phiên bản cao cấp nhất Fortuner được trang bị hệ thống túi khí cho hành khách hàng ghế trước và hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

 Chiếc xe trong bài test thuộc phiên bản cao cấp nhất sử dụng động cơ xăng 2.7L cùng hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thơi gian kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Khởi động chiếc xe cho thấy sự yên tĩnh nhưng cảm nhận được phần nào độ rung của động cơ khi ngồi trong cabin. Ngay khi tăng tốc người lái thấy rõ độ ì của chiếc xe nặng 2,3 tấn này cho đến khi thoát khỏi cấp số 1 tiếng ồn vọng từ khoang động cơ vào trong cabon mới giảm hẳn, dường như đây là một “nhược điểm truyền thống” của Fortuner. Bán kính quay tối thiểu 5,9m và tầm bao quát tốt là điều lý tưởng để đưa Fortuner di chuyển vào những con phố đông đúc nhưng bạn vẫn cảm thấy không bị tâm lý nặng nề mỗi khi quay đầu xe.

 Động cơ sang số khá sớm có ích trong việc tiết kiệm năng lượng nhưng lại làm cho bạn cảm thấy “hơi yếu” mỗi khi cần đạt tốc độ cao. Chạy trên một đoạn đường dài với vận tốc 70 km/h có lẽ là vận tốc lý tưởng của chiếc xe khi động cơ hoạt động ở vòng tua khoảng 1.500 vòng/phút, chiếc ồn của dộng cơ giảm và chiếc xe thể hiện sự linh hoạt đáng kế. Ngay khi chạm mốc 80 km/h, bạn sẽ cảm nhận rõ được tiếng lốp xe và khoang động cơ vọng vào cabin rất nhiều gây cảm giác khó chịu cho người lái xe. Là một mẫu xe bảy chỗ, hàng ghế thứ hai hoàn toàn đáp ứng được không gian để chân cho người ngồi sau nhưng hàng ghế thứ ba có lẽ chỉ dành cho trẻ nhỏ, thậm chí không gian để chân gò bó và không rộng bằng Toyota Innova.

 Là mẫu xe bảy chỗ dựa trên nền tảng của chiếc xe bán tải Toyota Hilux nên Fortuner sử dụng cấu trúc sắt-xi rời cùng với trọng tâm cao 220mm là điều kiện tốt để di chuyển ở những chỗ gồ ghề nhưng khi đi trên đường bằng ở tốc độ cao lại tạo cảm giác chòng chành và không an toàn. Hơn nữa khi di chuyển ở tốc độ 90 km/h vô lăng của Fortuner tạo cảm giác nhẹ và nhạy chứ không đầm, chắc tay không tạo được sự tin cậy cho người điều khiển.

 Trong bãi test,  khi di chuyển ở tốc độ 50 km/h mẫu xe này vẫn hoàn thành bài cua rất tốt nhưng nếu thực hiện lại ở vận tốc trên 60 km/h và đánh lái gấp chiếc xe có hiện tượng bị vặn mình và bai ra ngoài cua. Khi giữ nguyên tốc độ này là chạy zíc-zắc, chỉ cần qua hai cột mốc là chiếc xe của chúng ta cần như không còn đi theo hướng vô-lăng điều khiển và do một phần trọng lương toàn tải lớn hơn 2 tấn nên chiếc xe ít khi có hiện tương bị văng đuôi. Hệ thống phanh ABS trên phiên bản V  là hệ thống an toàn rất xứng đáng trong việc bạn muốn tránh chướng ngại vật ở tốc độ cao. Tuy nhiên Toyota Fortuner sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian dành cho phiên bản 4x4 với hệ thống cầu mềm đặt phía trước và cầu cứng đặt ở phía sau lại tỏ ra lợi thế hơn khi chạy trên những cung đường gồ ghề.

Phần đuôi với cụm đèn hậu cải tiến

Phần đầu nổi bật và bắt mắt hơn

Phần đầu nổi bật và bắt mắt hơn

Hệ thống rửa đèn pha chỉ có trên phiên bản V

Hệ thống rửa đèn pha chỉ có trên phiên bản V

Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh dành cho cả ba hàng ghế

Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh dành cho cả ba hàng ghế

Xem bài viết đầy đủ

Toyota Innova 2012: Không có nhiều điểm mới

Toyota Innova 2012 sở hữu chiều dài tổng thể 4.585 mm, chiều rộng 1.760 mm và chiều cao là 1.750 mm. Ở phiên bản 2012, Toyota Innova đã có nhiều cải tiến hơn về cả ngoại hình lẫn nội thất. Bạn có thể dễ dàng nhận thấy phần đầu xe cải tiến với cụm đèn pha mới, vuông vắn và cứng cáp hơn kết hợp với lưới tản nhiệt mạ chrome làm cho mẫu xe này có nhiều nét tương đồng với những sản phẩm cùng hãng, đơn cử như Toyota Fortuner và Hilux. Nắp ca-pô xe khỏe hơn nhờ hai đường gân dập nổi kéo dài và nối với hai đường gân trên lưới tản nhiệt. Đuôi xe vẫn thiết kế giống những phiên bản trước nhưng được thay thế bằng cụm đèn hậu có thiết kế mới hơn. Tổng thể chiếc xe mang lại một cảm giác thân thiện và gần gũi hơn. Vành la-zăng hợp kim đúc mới 10 chấu có kích thước 15 inch cùng cỡ lốp 205/65R15.

Trong dòng sản phẩm Innova mới này, Toyota đã lựa chọn tung ra ba phiên bản V, G, E tương ứng với ba mức giá khác nhau lần lượt 794 triệu, 727 triệu và 686 triệu. Xét về nội thất, cả phiên bản G và E đều chỉ được trang bị nội thất nỉ, duy nhất phiên bản V được trang bị ghế da. Toàn bộ phần bảng điều khiển đều có sự thay đổi nhưng hầu như không đáng kể so với phiên bản G, E. Vẫn sử dụng núm xoay tròn cho hệ thống điều hòa nhưng có kiểu dáng khác. Tuy nhiên, điểm cộng cho Innova đó là cả ba phiên bản đều được sử dụng hệ thống điều hòa hai dàn độc lập và có cửa gió cho hàng ghế thứ ba. Riêng phiên bản V được trang bị thêm hệ thống điều hòa tự động. Điều này đi kèm với việc thiết kế cụm điều khiển trung tâm cũng khác biệt đáng kể so với hai phiên bản thấp cấp hơn.

Chiếc xe chúng tôi sử dụng trong bài viết thuộc phiên bản V còn có sự góp mặt của hàng ghế sau với hai ghế độc lập. Ta cũng có thể tự hiểu rằng, đây vốn là sự thay tên của mẫu xe Innova GSR mà trước kia Toyota đã giới thiệu vào năm 2011. Không còn sự góp mặt của màn hình DVD dành cho hàng ghế sau, Toyota đã tích hợp vào màn hình DVD trung tâm có chức năng hỗ trợ đọc CD/MP3/AUX/iPod hay radio FM/AM kết hợp với 6 loa. Hai phiên bản còn lại sử dụng đầu đọc đĩa CD thông thường. Cụm đồng hồ trung tâm ở phiên bản V bắt mắt và hiện đại hơn với tông màu xanh làm chủ đạo. Ngoài ra, cả phiên bản V và G đều được trang bị thêm tổ hợp phím đa chức năng tích hợp trên vô-lăng.

Ngoại hình và nội thất đều có sự cải tiến, tuy nhiên, Toyota vẫn quyết định trang bị động cơ cũ cho cả ba phiên bản. Động cơ xăng VVT-I, 4 xylanh thẳng hàng, 16 van, DOHC có dung tích 1.998 cc, có tỉ số nén 9,8:1, cho công suất cực đại 136 mã lực tại 5.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 182 Nm tại 4.000 vòng/phút, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II. Phiên bản V, G được lắp đặt hộp số tự động 4 cấp còn phiên bản E sẽ vẫn sử dụng hộp số tay 5 cấp. Xe sử dụng hệ thống treo trước dạng tay đòn kép lò xo cuộn và thanh cân bằng trong khi hệ thống treo sau liên kết 4 điểm, lò xo cuộn, tay đòn bên.

Về mặt an toàn, xe được trang bị túi khí cho hành khách ngồi trước và chỉ có hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên phiên bản V.

Là một chiếc xe nhằm phục vụ nhu cầu di chuyển cho nhiều người nên Toyota Innova khá chú trọng vào không gian bên trong. Cách bố trí hợp lý không gian để chân cho cả ba hàng ghế phù hợp với vóc dáng người Châu Á là điểm mạnh của mẫu xe này. Tuy nhiên, hàng ghế thứ ba có lớp đệm mỏng vẫn gây ra cảm giác mệt và gò bó đối với người cao khoảng 170 cm trở lên. Đây là vị trí thích hợp hơn với trẻ nhỏ trong những chuyến đi có nhiều hành khách. Nếu không sử dụng đến hàng ghế thứ ba, bạn hoàn toàn có thể gập lại và treo sang hai bên thành xe giúp tạo nên một không gian thoáng cho việc đựng 5 vali cỡ trung.

Ở phiên bản V dành cho 7 hành khách, bạn sẽ còn tìm thấy cảm giác thoải mái hơn nhờ hàng ghế thứ hai độc lập tạo ra không gian ngồi riêng biệt. Điểm tiện lợi còn nằm ở chỗ, xe tạo ra không gian để chân đáng kể hơn cho hàng ghế thứ ba và bạn sẽ không phải gập lại nếu muốn xuống hàng ghế cuối cùng như những phiên bản khác.

Tại ví trí lái, người điều khiển có thể dễ dàng tìm được tư thế ngồi ưng ý. Động cơ khởi động một cách lặng lẽ, êm ái vốn là ưu điểm của Toyota. Gầm xe có khoảng sáng 191 mm là điều thuận lợi cho việc di chuyển ở Việt Nam. Bán kính xe tối thiểu 5,4 m cũng giúp bạn dễ dàng quay đầu hay “luồn lách” trong nội thành. Với trọng lượng không tải ở mức 1.545 kg nhưng ở những bước ga đầu Toyota Innova thể hiện sự ì rõ ràng. Chỉ khi vượt qua khỏi cấp số 1, bạn mới cảm thấy được sự “bí bách” của động cơ và cảm giác bon hơn rất nhiều.

Điểm cộng của mẫu xe Toyota Innova chính là dù bạn đi ở cấp số nào đi nữa, vòng tua máy cũng chỉ luôn dao động ở dải vòng tua từ 1.000-1800 vòng/phút. Điều này quyết định khá nhiều trong việc đánh giá lượng nhiên liệu tiêu thụ. Di chuyển ở tốc độ 60 km/h, Toyota Innova tỏ khá linh hoạt không tạo ra cảm giác xóc cho hành khách ngồi trên xe. Tuy nhiên, một số nhược điểm cũ ở mẫu xe này vẫn chưa được Toyota khắc phục như trọng tâm xe cao nên khi thực hiện những khúc cua gấp thân xe thường hay bị vặn và bai ra ngoài cua. Điều này một phần còn do Innova có cấu trúc sát-xi rời.

Khi xe chạy ở tốc độ cao, người lái sẽ có cảm giác bồng bềnh, không chắc chắn. Hiện tượng này xuất hiện bắt đầu từ vận tốc 70 km/h. Ngoài ra, phản hồi tay lái bị chậm khiến người lái thường phải tự sửa lái liên tục. Khi chạy hình zíc-zắc ở vận tốc 50 km/h, xe thường xuyên bị vặn và văng đuôi. Riêng phiên bản V được trang bị phanh ABS nên khả năng phanh và kiểm soát khi phanh tốt hơn.

Ở mức giá 686 triệu cho phiên bản E, Innova có lẽ vẫn thích hợp là một chiếc xe dùng vào mục đích thương mại nhờ khả năng tiêu thụ nhiên liệu, không gian hợp lý cùng khả năng giữ giá sau khi bán lại. Tuy nhiên, nếu sử dụng vào mục đích và giá trị sử dụng cho gia đình thì trong khoảng giá từ 727 triệu cho đến 794 triệu cho phiên bản G và V, Innova có lẽ sẽ phải đối đầu với một số đối thủ như Kia Carens hay Nissan Livina.

Một số hình ảnh chi tiết của Toyota Innova 2012:

Nội thất của phiên bản V.Đầu xe cá tính hơn. 

Nội thất của phiên bản V.

Đầu xe cá tính hơn. 

Nội thất của phiên bản V.Đầu xe cá tính hơn.

Cụm màn hình hiện đại.Nội thất của phiên bản G, trang bị hộp số tự động 4 cấp.Nội thất của phiên bản E, trang bị hộp số tay 5 cấp.

Nội thất của phiên bản G, trang bị hộp số tự động 4 cấp.Nội thất của phiên bản E, trang bị hộp số tay 5 cấp.

Nội thất của phiên bản E, trang bị hộp số tay 5 cấp.

Xem bài viết đầy đủ