Isuzu 'l?t x?c' D-Max 2013

Gài cầu chậm và không cần sử dụng nhiều tới chân ga, D-Max dễ dàng vượt qua địa hình dốc nghiêng 30 độ, "treo" ngang xe trên dốc. Độ bám mặt đường dốc tốt.



Nhà sản xuất xe Nhật Bản đã chăm chút nhiều hơn cho chiếc pickup thế hệ mới, ngoài động cơ và hệ thống vận hành được kiểm nghiệm qua địa hình off-road, chiếc xe bán tải thế hệ mới cũng có kiểu dáng khí động học, cặp đèn pha projector, cụm đèn hậu dạng LED được trang bị lần đầu tiên trên dòng xe bán tải.



Isuzu D-Max mới bán tai Việt Nam được nhập khẩu từ Thái Lan, mức giá khởi điểm từ 747 triệu đồng cho phiên bản xe 2 cầu, hộp số tự động 5 cấp.



Mẫu xe bán tải của Isuzu cải tiến động cơ, khung gầm và hệ thống treo.



D-Max 2013 thuộc thế hệ thứ 6 với ngoại hình thể thao hơn, dài 5.295 mm, rộng 1.860 mm và cao 1.795 mm. Khước tổng thể tăng thêm 260 mm so với phiên bản D-Max thế hệ cũ, nhờ vậy không gian nội thất mở rộng hơn.



Để thử nghiệm các tính năng, Isuzu thiết kế khu vực trải nghiệm 4x4 Land với đầy đủ các kiểu địa hình khác nhau như đường mấp mô, đồi dốc, vũng nước sình lầy. Ở khu vực đường gập ghềnh, chỉ có 3 bánh xe chạm mặt đường, luôn có một bánh còn lại ở trạng thái lơ lửng, giữ chắc tay lái và duy trì vòng tua máy ở mức 1.100-1.500 vòng/phút, D-Max "bò" qua những mô đất nhấp nhô khá nhẹ nhàng. Hệ thống dẫn động bốn bánh giúp D-Max vượt qua mô đất nhấp nhô.



Đức Quang



Ở bài vượt qua dốc cao khoảng 40 độ, cảm giác như chiếc xe đi thẳng lên trời khi D-max ở lưng chừng dốc. Để chinh phục những con dốc cao, người cầm lái chỉ cần để ở số 2, không cần đạp ga, xe từ từ bò lên. Tới đỉnh, chuyển về số 1 và không sử dụng thắng xe sẽ từ từ đổ dốc.



Phiên bản xe pickup được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan sử dụng động cơ dầu 3.0L Super Commonrail thế hệ mới với hệ thống đóng mở các van được điều khiển điện tử, hệ thống tăng áp làm mát khí nạp. Mô-men xoắn cực đại 294 Nm ở ngay vòng tua máy thấp từ 1.400-3.000 vòng/phút.